Nissan 300ZX

Artikkel vajab vormindamist vastavalt Vikipeedia vormistusreeglitele. (Miks see märkus siin on?) (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

See artikkel ootab keeletoimetamist. (Mai 2025) Kui oskad, siis palun aita artiklit keeleliselt parandada. (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

Nissan 300ZX
Teise põlvkonna Nissan 300ZX (Z32)
Tootja	Nissan
Alias	Nissan Fairlady Z (Jaapan)
Tootmine	1983–2000
Kokkupanek	Hiratsuka, Jaapan
Järeltulija	Nissan 350Z
Klass	Sportauto
Kere tüüp	2-ukseline kupee 2-ukseline kabriolett 3-ukseline 2+2 kupee
Paigutus	eesmootor, tagavedu
Mootor	2,0 l – 3,0 l V6 (VG-seeria) 2,0 l R6 (RB-seeria)
Ülekanne	5-käiguline manuaal 4-käiguline automaat
Teljevahe	2320–2570 mm
Pikkus	4335–4525 mm
Laius	1725–1800 mm
Kõrgus	1255–1310 mm
Tühimass	1310–1630 kg

Nissan 300ZX on sportauto, mida Nissan tootis aastatel 1983–2000 kahes põlvkonnas. Mudel kandis koduturul Jaapanis nime Fairlady Z. Kõik 300ZX eksemplarid toodeti Jaapanis Kanagawa prefektuuris Hiratsuka linnas.

300ZX oli oma aja üks tehnoloogiliselt arenenumaid sportautosid, pakkudes Jaapani esimest masstoodetud V6-mootorit ja hiljem üht esimestest CAD-disainiga keredest.

Esimene põlvkond (Z31; 1983–1989)

Z31 põlvkonda esitleti Jaapanis 16. septembril 1983. Võrreldes eelkäijaga (280ZX) oli uus mudel oluliselt parema aerodünaamikaga (õhutakistustegur $C_d = 0,30$). Olulisim muudatus oli üleminek reaskuuestelt mootoritelt uuele VG-seeria V6-mootorile.

• Mootorivalik: Valdav osa toodeti 3,0-liitrise VG30 mootoriga. Jaapanis olid saadaval ka 2,0-liitrised VG20ET ja haruldane reaskuuesega 200ZR (RB20DET).
• Võimsusnäitajad:
  • Jaapan: Fairlady Z (2,0 l) pakkus 125 kW (170 hj), tippmudel 300ZX (3,0 l) aga 169 kW (230 hj). Hilisem vabalthingav 300ZR arendas 140 kW (190 hj).
  • USA: Vabalthingav VG30E pakkus algselt 119 kW (160 hj) (hiljem 123 kW / 165 hj) ning turbomudel VG30ET pakkus 149 kW (200 hj) (hiljem 153 kW / 205 hj).
  • Euroopa: Müüdi vaid 2+2 versiooni; vabalthingav arendas 125 kW (170 hj) ja turbomudel 168 kW (228 hj) (katalüsaatoriga versioon 149 kW / 203 hj).

Kokku toodeti ligi 330 000 Z31 eksemplari, mis teeb sellest Nissani suurima läbimüügiga Z-auto.

Teine põlvkond (Z32; 1989–2000)

Z32 põlvkond läks tootmisse 1989. aasta veebruaris. See oli üks esimesi autosid maailmas, mis disainiti superarvuti Cray-2 ja CAD-tarkvara abiga.

Uus mudel kasutas täiustatud VG30 mootorit, millel oli nüüd kaks ülanukkvõlli (DOHC) ja muutuva gaasijaotusfaasi süsteem (NVCS).

• Tehnilised andmed:
  • Vabalthingav (VG30DE): Arendas 165–168 kW (225–228 hj).
  • Twin Turbo (VG30DETT): Kasutas kaht Garretti laadurit ja vahejahutit. USA-s oli võimsuseks 224 kW (300 hj). Euroopas arendas manuaalkäigukastiga versioon 208 kW (283 hj) ja automaatkäigukastiga 197 kW (268 hj).
  • Jaapani piirang: Kohaliku autotootjate liidu (JAMA) kokkuleppe tõttu oli Jaapani turu autode maksimaalne lubatud võimsus piiratud 206 kW-ni (280 hj).

Turuajalugu ja pärand

1990. mudeliaastal müüs Nissan USA-s oma miljonenda Z-auto, tehes 300ZX-st tolle aja ühe edukaima sportauto. Kuid 1990. aastate keskel vahetasid sportautod turul välja linnamaasturid (SUV). Koos jeeni kursi tõusuga muutus 300ZX eksportimine kulukaks.

USA-s tõusis baasmudeli hind 1990. aasta 27 300 dollarilt 1996. aastaks 37 450 dollarini, mistõttu jäi 1996. aasta mudel seal viimaseks. Austraalias ja Euroopas lõpetati müük samuti 1995.–1996. aastal. Jaapani turu jaoks toodeti mudelit Fairlady Z kuni 2000. aasta augustini. Kokku toodeti Z32 põlvkonda 164 170 eksemplari.

Z32 pälvis laialdast tunnustust: see oli igal mudeliaastal ajakirja Car & Driver kümne parima auto hulgas ning 1990. aastal nimetas Motor Trend selle aasta parimaks importautoks.

Mudeli otsene järglane Nissan 350Z (Z33) saabus müügile 2003. aastal.

Viited