Choa Chu Kangin metroasema

North South Line

Asema julkistettiin lokakuussa 1983 Bukit Panjang nimisenä ja se kerrottiin rakennettavan osana MRT-järjestelmän toista vaihetta. Alun perin aseman odotettiin valmistuvan vuoteen 1992 mennessä, mutta toisen vaiheen valmistumispäivää aikaistettiin vuoteen 1990.

Bukit Panjangin aseman rakentamissopimus myönnettiin RSEA Internationalin ja Hock Lian Sengin yhteisyritykselle tammikuussa 1986. Sopimukseen sisältyi myös Bukit Batokin ja Bukit Gombakin asemien rakentaminen sekä 6 kilometrin pituisten rautatiesiltojen rakentaminen. Maaliskuussa 1987 asema nimettiin uudelleen Choa Chu Kangiksi.

Viimeinen siltapalkki Bukit Gombakin ja Choa Chu Kangin välillä laskettiin 9. tammikuuta 1988. Choa Chu Kangin asema avattiin 10. maaliskuuta 1990 ja oli Branch Linen pääteasema kunnes se liitettiin North–South Lineen Woodlandsin laajennuksen yhteydessä 10. helmikuuta 1996.

Bukit Panjangin LRT

Aseman oli tarkoitus liittyä Bukit Panjangin LRT-linjaan, jonka viestintäministeri Mah Bow Tan ilmoitti ensimmäisenä joulukuussa 1994 hallituksen pilottihankkeeksi, joka voisi "laajentaa MRT-verkon ulottuvuutta ja saavutettavuutta". Helmikuussa 1996 pääministeri Goh Chok Tong ilmoitti, että Bukit Panjangin LRT:n rakentaminen etenee, ja sen odotettiin valmistuvan kolmessa vuodessa.

8 kilometrin pituisen LRT-linjan suunnittelu- ja rakentamissopimus myönnettiin Keppel Corporationin, Gammonin ja Adtranzin väliselle yhteisyritykselle. LRT-asema avattiin yhdessä Bukit Panjangin LRT:n kanssa 6. marraskuuta 1999.

Päivitykset

Kun LRT-asema avattiin, sen pohjaratkaisu oli keskilaituri. 31. lokakuuta 2012 Land Transport Authority (LTA) ilmoitti, että LRT:n asemalla rakennettaisiin kaksi lisäuloskäyntiin tarkoitettua sivulaituria helpottamaan aseman ruuhkaa. Parannuksiin kuuluu MRT- ja LRT-laiturien yhdistävien portaikojen leventäminen, uudet lippuportit ja katettu yhteys läheiseen Lot One -ostoskeskukseen. Kaksi uutta LRT:n pelkästään poistumiseen tarkoitettua laituria LRT-asemalla aloittivat toimintansa 27. joulukuuta 2016, muodostaen espanjalaisen mallin mukaisen laiturialueen.

Vuonna 2012 MRT-laitureille asennettiin laituriovet osana LTA:n ohjelmaa turvallisuuden parantamiseksi MRT-asemilla. Vuosina 2012–2013 asemalle asennettiin tuulettimia aseman laiturien ilmanvaihdon parantamiseksi.

Vuonna 2015 LRT-laitureille asennettiin laituriseinät. Choa Chu Kangin ja Bukit Panjangin asemat saivat etusijan asennushankkeessa Downtown Linen ennustetun suuren työmatkaliikenteen vuoksi. Nämä seinät asennettiin estämään ihmisiä putoamasta tai tunkeutumasta raiteille. Toisin kuin MRT:ssä käytettävissä laituriovissa, näissä seinissä on aukot junien ovia varten sisäänvedettävien ovien sijaan. Uudet kattotuulettimet asennettiin LRT-laitureille vuonna 2018.

Jurong Region Line

9. toukokuuta 2018 Land Transport Authority (LTA) ilmoitti, että Choa Chu Kangin asema rakennetaan osana Jurong Region Linea, ja että siitä tulee linjan pääteasema. Asema rakennetaan osana ensimmäistä vaihetta, joka koostuu 10 asemasta Choa Chu Kangin, Boon Layn ja Tawasin välillä.

Sopimus J102 Choa Chu Kangin aseman ja siihen liittyvien viaduktien suunnittelusta ja rakentamisesta myönnettiin Shanghai Tunnel Engineering Co. Pte Ltd:lle. Rakennustyöt alkoivat vuonna 2020. Sopimukseen sisältyy myös Choa Chu Kang Westin ja Tengah’n asemien sekä niihin liittyvien viaduktien suunnittelu ja rakentaminen ja muutostyöt olemassa olevaan Choa Chu Kangin asemaan.

Aseman odotettiin valmistuvan vuonna 2026. Kuitenkin COVID-19-pandemian vuoksi rakennustöihin asetetut rajoitukset johtivat viivästyksiin ja ensimmäisen vaiheen valmistumispäivää siirrettiin vuoteen 2027. Rakennus- ja testausviivästysten vuoksi valmistumispäivää viivästytettiin edelleen vuoden 2028 puoliväliin.

Choa Chu Kang -bussiliittymä siirrettiin uudelle paikalle Choa Chu Kang Loopin ja Choa Chu Kang Driven risteykseen 16. joulukuuta 2018. Block 303:n, viereisen monikerroksisen pysäköintialueen, purku alkoi joulukuussa 2020 JRL:n rakennustöiden tieltä.