Tikkurilan rautatieasema

Tikkurila
Dickursby
Näkymä asemasillalle pohjoisesta.
Näkymä asemasillalle pohjoisesta.
Perustiedot
Lyhenne Tkl
Rataosa Helsinki–Riihimäki ja Keravan kaupunkirata
Ratakilometri 15+861
Sijainti 60°17′27″N, 025°02′34″E
Osoite Ratatie 11, 01300 Vantaa
Kunta Vantaa
Vyöhyke C
Etäisyydet Helsinki 15,8 km
Puistola 1,9 km
Hiekkaharju 1,2 km
Riihimäki 44,6 km
Avattu 1862
Liikenne
Käyttäjiä Lähiliikenne: 30 686 (ark., 2017)
Kaukoliikenne pohjoisesta Helsinkiin saapuvat ja sieltä pohjoiseen lähtevät kaukoliikenteen junat
Lähijunat I P K T D R Z
Tavaraliikenne Tikkurila–Hakkila-rata, joka kuuluu samaan liikennepaikkaan
Vaihtoyhteydet 570, 571, 576, 611, 619, 624(N), 625, 631, 641, 711, 717(K), 724, 735, 736, U999
Pysäköinti maksullinen liityntäpysäköinti
Matkustajalaituri(t)
Pinnoite asfaltti
Laiturikatokset 6 kpl
Laiturinäytöt 18 kpl (3 kpl per laituri)
Asemarakennus
Tyyppi maanpäällinen asema
Lipunmyynti lipunmyyntipiste ja lippuautomaatteja
Liukuportaita 6 kpl
Hissejä 6
Ratapiha
Raiteisto 6 laituriraidetta
Aiheesta muualla
Asema VR:n sivuilla
Laituritaso
Laituritaso

Tikkurilan rautatieasema (lyh. Tkl, ruots. Dickursby järnvägsstation) on rautatie- ja linja-autoasema Vantaalla Jokiniemen ja Tikkurilan kaupunginosien rajalla. Helsingin päärautatieasemalle on sieltä matkaa 16 kilometriä ja Helsinki-Vantaan lentoasemalle noin viisi kilometriä. Tikkurilan aseman läpi liikkuu vuosittain noin 12 miljoonaa matkustajaa. Vuoteen 2025 mennessä matkustajien määrän ennustetaan nousevan 16 miljoonaan.

Historia

Aseman alkuperäinen asemarakennus vuonna 1949.

Kun päärataosuus Helsingistä Hämeenlinnaan rakennettiin vuosina 1857–1862, Tikkurila oli yksi seitsemästä ensimmäisestä asemasta. Näistä asemista tiilisiä asemarakennuksia olivat Helsinki, Tikkurila ja Hämeenlinna, kun taas loput rakennettiin puusta. Aseman rakentaminen aloitettiin vuonna 1859. Tikkurilan vanha asemarakennus tehtiin tiilestä, koska tuolloin arvioitiin, että Tikkurilasta tulisi merkittävä vaihtopaikka. Tikkurilan tärkeyttä korosti se, että sen kautta kulki Turun ja Viipurin välinen Kuninkaantie. Kesti kuitenkin vielä kauan, ennen kuin Tikkurilasta tuli suuri asutustaajama. Tikkurila oli pitkään Helsingin suunnasta junien ensimmäinen pysähdyspaikka. Ensimmäisenä liikennöintivuotena 1862 matka Helsingistä Tikkurilaan kesti 45 minuuttia.

Matkustajia asemalla vuonna 1958.

1900-luvun puolivälistä alkaen Tikkurilasta on kasvanut Vantaan hallinnollinen keskus sekä joukkoliikenteen keskusasema. Vanha asema jäi käytöstä vuonna 1978, jolloin hieman pohjoisemmaksi valmistui uusi tiilinen asema. Vuosina 1989–1990 vanha asemarakennus kunnostettiin Vantaan kaupunginmuseon käyttöön.

Pääradan avaamisesta eli 1860-luvulta aina 1970-luvulle asti Tikkurilan asemalla ei ollut turvalaitteita, kuten tasoristeyksiä tai alikulkuja. Turvatoimien kehittämistä alettiin pitää kiireellisenä 1970-luvulla, kun rautatieliikenne sähköistyi, junista tuli hiljaisia ja kuolonuhreja vaatineet onnettomuudet lisääntyivät merkittävästi. Ensimmäinen alikulkutunneli Tikkurilan asemalle rakennettiin vuonna 1978.

Kaukojunat alkoivat pysähtyä Tikkurilassa vaiheittain vuosituhannen vaihteesta lähtien. Kaikki matkustajajunat (myös Pendolinot ja Venäjän junat) ovat pysähtyneet Tikkurilassa 3. syyskuuta 2006 lähtienlähde? lukuun ottamatta vuosina 2007–2011 liikennöinyttä G-lähijunaa.

Vuonna 1978 valmistunut yksikerroksinen asemarakennus purettiin 2010-luvun alkupuolella Dixin tieltä.
Kolmas asemarakennus, toimisto- ja liikekeskus Dixi, avattiin tammikuussa 2015.
Tikkurilan kolme eri asemarakennusta

Nykyinen asemaympäristö

Syksyllä 2007 VR haki Tikkurilalle kaavamuutosta, kun kehärata kannusti kehittämään Tikkurilaa vilkkaaksi matkakeskukseksi. Asema rakennettiin kokonaan uudelleen, ja sinne lisättiin huomattavasti palveluita. Kerrosalaneliömetrit kasvoivat 3 500:sta 37 260:een. Uusi asemarakennus avattiin 1. tammikuuta 2015 ja sen yhteydessä oleva kauppakeskus Dixi 15. tammikuuta. Dixiin suunniteltiin myös hotellia, mutta hanke ei toteutunut.

Dixin yhteyteen rakennettiin uusi linja-autoterminaali. Käyttöön otettiin myös radan ylle rakennettu läpinäkyvä asemasilta. Asemasillan rakentaminen liikennöidyn radan päällä oli teknisesti erittäin vaativaa.

Asemasillan toisessa päässä eli Dixiä vastapäätä on toinen korkea rakennus, Väritehtaankatu 8:n toimisto- ja liiketilakokonaisuus. Kiinteistöön on sijoitettu muun muassa konttoreita, lounasravintola ja kuntosali. Loppuvuodesta 2021 osuuteen liittyi toinen vaihe, kuusikerroksinen 4 000 neliön lisärakennus.

Helmikuussa 2026 Tikkurilan aseman linja-autoterminaali Dixin alakerroksessa suljettiin Tikkurilanraitio-raitiotunnelin rakennustöiden vuoksi. Laiturit siirrettiin väliaikaisterminaaleihin aseman pohjois- ja eteläpuolelle.

Lipunmyynti

Asemalla on lippuautomaatteja. VR:n lipunmyyntipiste Tikkurilassa suljettiin keväällä 2020 mutta avattiin uudelleen kesällä 2022 nimellä Kahvi & Lippu. Uudenlaiseksi asiakaspalvelupisteeksi luonnehdittu Kahvi & Lippu yhdisti lipunmyynnin, kahvilan ja matkailuneuvonnan. Se kuitenkin suljettiin maaliskuussa 2025 osana muutosneuvotteluita, joissa VR luopui kaikesta kivijalkaravintolaliiketoiminnastaan. VR:n mukaan Kahvi & Lippu -toiminta oli tappiollista, ja lippuja myytiin vain vähäisesti. Lipunmyynti oli VR:n mukaan siirtynyt 95-prosenttisesti digikanaville.

Alikulkutunnelit

Asemalla on jalankulun ja pyöräilyn alikulkutunnelit sekä pohjois- että eteläpuolella. Molemmilta on pääsy kaikille aseman laitureille. Vuonna 1990 valmistuneessa 80 metriä pitkässä pohjoisessa tunnelissa on kaksi Pekka Jylhän taideteosta, Pohjoista kohti ja Toinen matka. Eteläisemmästä tunnelista löytyy Helana Hietasen ja Jaakko Niemelän valotilateos Kartasto 1708/2018 (Atlas 1708/2018), jonka pohjana on käytetty vanhaa Tikkurilan seudun karttaa. Eteläisempi alikulku oli alun perin käytössä jo ennen pohjoista tunnelia, mutta Dixin rakentamisen yhteydessä se remontoitiin ja pysyi suljettuna useamman vuoden. Uudistettu tunneli avattiin vasta keväällä 2018. Tunnelissa on Vantaan kaupungin hallinnoima 160 polkupyörän pyöräparkkihalli, joka on valvottu kameroin ja jonka sisään pääsee HSL:n matkakortilla. Suljetun hallin on sanottu vähentävän pyörävarkauksia ja pitävän pyörät suojassa eri sääolosuhteilta.

Aseman tulevaisuus

Heinäkuussa 2015 käyttöön tulleen Kehäradan toivotaan nostavan Tikkurilan aseman Suomen toiseksi vilkkaimmaksi asemaksi. Kehärata yhdistyy Vantaankosken rataan kulkien Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta ja näin ollen tekee Tikkurilan asemasta tärkeimmän liitoskohdan kaukojunien ja Helsinki-Vantaan lentoaseman välille.

Aseman eteläpuolelle kaupunginmuseon ympärille rakentuu Carl Albert Edelfeltin aukio, johon sijoitetaan taideteoksia, kuten Korppi-veistos. Aukio yhdistää tulevaisuudessa Tikkurilan jokirannan alueet ja kävelykeskustan yhtenäiseksi kokonaisuudeksi.

Rakenteilla oleva Vantaan pikaraitiotien reitti alittaa Tikkurilan aseman tunnelissa, johon kuuluu myös maanalainen pysäkki. Tikkurilanraitioksi kutsuttu 560 metriä pitkä tunneli tulee ulottumaan Jokiniemen Väritehtaankadulta Tikkurilan Kielotielle lähelle Tikkuraitin kävelykatua.

Aseman itäpuolella on varaus kahdelle lisäraiteelle. Raiteiden rakentaminen vaatisi muutamien aseman eteläpuolella olevien liikerakennusten purkamisen.

Asemalla pysähtyvät junat

Lähijunat

Sm5-lähijunat Keravalle ja kehäradalle kulkevat raiteella 4 sekä Helsinkiin raiteella 6.

Kaukojunat

Tikkurilassa pysähtyvät lähes kaikki päärataa ja oikorataa pitkin kulkevat Helsingistä lähtevät ja sinne saapuvat kaukojunat. Junista on vaihtoyhteys I-junalla Helsinki-Vantaan lentoasemalle.

Tikkurilassa ei pysähdy Helsingin ja Kokkolan välinen kaukojuna 59.

Junien lähtöraiteet

Vuoden 2023 huhtikuusta lokakuuhun Tikkurilan aseman eteläpäässä tehtiin Helsinki–Riihimäki-ratahankkeeseen liittyneitä ratatöitä, jotka vaikuttivat laiturijärjestelyihin. Aseman pohjoispään raide- ja vaihdemuutokset muuttivat laiturijärjestelyjä jälleen vuonna 2024.

Linja-autovuorot

Aseman vanha linja-autoasema kesällä 2012.
Tikkurilan linja-autoterminaalissa tehdään arkivuorokaudessa noin 6 000 nousua.
Terminaali sijaitsee alakerroksessa pohjoispäädyssä. Suoraan sen yläpuolella on henkilöautojen pysäköintihalli.
Saapuvien linja-autojen jättöpysäkit sijaitsevat Ratatiellä terminaalin ulkopuolella.

Laituri 5

Laituri 6

Laituri 7

Laituri 8

Laituri 9

Laituri 10

Laituri 11

Laituri 12

Laituri 13

Laituri 14

Laituri 15

Laituri 16 (Ratatiellä)

Laituri 17

Lähteet

  1. ↑ Rytkönen-Halonen, Suvi: Vantaa liikenne 2017 (PDF) (s. 7) Vantaan kaupunki. Arkistoitu 3.9.2019. Viitattu 24.1.2020.
  2. ↑ Uusi bussilinja sujuvoittaa Porvoon ja Tikkurilan välistä liikennettä Uusimaa. 27.7.2022. Viitattu 1.8.2022.
  3. 1 2 Örn, Tiina: Dixi myydään – Uusi omistaja on kotimainen Vantaan Sanomat. 2.7.2019. Viitattu 14.1.2021.
  4. 1 2 Tolmunen, Tapio: Viisi minuuttia seuraavaan lähtöön – HSL-alueen joukkoliikenteen historia, s. 40–42. Helsingin seudun liikenne, 2016. ISBN 978-952-253-288-6
  5. ↑ Iltanen, Jussi: Radan varrella, Suomen rautatieliikennepaikat, s. 54–56. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3
  6. ↑ RKY: Tikkurilan rautatieasema 2009. Museovirasto. Viitattu 1.3.2026.
  7. ↑ Kotioja, Eeva & Komulainen, Anitra: Oikeaksi kaupungiksi: elämää, politiikkaa ja tapahtumia Vantaalla 1974–2024, s. 63–64. Helsinki: SKS, 2024. ISBN 978-951-858-671-8
  8. 1 2 Hannikainen, Matti O.: Kaupungiksi kaavoitettu: Vantaan kaupunkisuunnittelun historiaa 1974-2024, s. 368. Helsinki: SKS, 2025. ISBN 978-951-858-714-2
  9. ↑ Malminen, Ulla: Vantaan Tikkurila myllerryksessä – uusi asema- ja liikekeskus Dixi avataan tammikuussa Yle. 29.12.2014. Viitattu 28.1.2015.
  10. ↑ Suojanen, Armi: Dixin päätyyn rakennetaan hotelli tai toimistotorni – YIT-pomo: "Tavoitteena on, että rakentaminen alkaisi tänä vuonna" Vantaan Sanomat. 15.5.2019. Viitattu 14.1.2021.
  11. ↑ A-Insinöörit: Tikkurilan asemasilta, Vantaa ains.fi. Arkistoitu 12.7.2018. Viitattu 12.7.2018.
  12. ↑ Suojanen, Armi: Vantaan Sanomat muuttaa Jokiniemeen ensi keväänä – Dixin viereen syntyy mediakeskittymä Vantaan Sanomat. 26.8.2019. Viitattu 14.1.2021.
  13. ↑ SRV toteuttaa Spondan toimitilahankkeen Vantaan Tikkurilassa SRV. 26.8.2019. Viitattu 14.1.2021.
  14. ↑ Tikkurilan bussiterminaali suljetaan – bussit lähtevät väliaikaisista terminaaleista 9.2. alkaen 9.1.2026. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 1.3.2026.
  15. ↑ Suojanen, Armi: Tikkurilan aseman lipunmyynti ei auennut enää Vantaan Sanomat. 9.7.2020. Viitattu 31.8.2021.
  16. ↑ Takala, Sami: Juna­lippuja voi taas ostaa myynti­pisteestä Tikkurilassa – VR lakkautti myynti­pisteen kaksi vuotta sitten Helsingin Sanomat. 17.6.2022. Viitattu 25.6.2022.
  17. ↑ Kivijalkaravintoloiden muutosneuvottelut saatu päätökseen – ravintolat suljetaan vaiheittain syyskuun 2025 loppuun mennessä VR Group. 14.10.2024. Viitattu 1.3.2026.
  18. ↑ Suojanen, Armi: Junalippuja myyvä kahvila lopettaa Tikkurilan asemalla – Asiakkaat harmittelevat sulkemista Vantaan Sanomat. 5.9.2024. Viitattu 1.3.2026.
  19. ↑ Kaija, Aho: Tikkurilan aseman uusi alikulku maksaa 40 miljoonaa Helsingin Sanomat. 5.2.1990. Viitattu 31.5.2021.
  20. ↑ Suojanen, Armi: Tikkurilan alikulku on auki – Pyöräparkki ei vielä käytössä Vantaan Sanomat. 5.3.2018. Viitattu 31.5.2021.
  21. 1 2 Keski-Oja Laura & Pajala, Mikko: Voisiko Tikkurilasta alkanut trendi saada pyörävarkaat vihdoin kuriin? Hollannissa pyöräilijöille tehdään jo jättimäisiä parkkihalleja Helsingin Sanomat. 15.5.2021. Viitattu 31.5.2021.
  22. ↑ Tikkurilaan, Kaupunginmuseon ympärille rakentuu näyttävä Carl Albert Edelfeltin aukio Visit Vantaa. 23.4.2020. Vantaan kaupunki. Viitattu 14.1.2021.[vanhentunut linkki – ei arkistoissa ]
  23. ↑ Salomaa, Marja: Tikkurilan aseman alitse halutaan rakentaa pitkä raitiotietunneli Helsingin Sanomat. 7.11.2018. Viitattu 31.5.2021.
  24. ↑ Vantaan ratikan tunnelin asemakaavoitus käynnistyy Vantaa.fi. 20.5.2021. Vantaan kaupunki. Viitattu 31.5.2021.
  25. 1 2 Pasila–Kerava välin lisäraiteiden aluevarausselvitys Väylä.fi. 2018. Liikennevirasto. Arkistoitu 30.8.2021. Viitattu 31.5.2021.
  26. ↑ Juna 59 VR. Viitattu 19.11.2025.
  27. ↑ https://www.vr.fi/cs/vr/doc/Tikkurila.pdf (Arkistoitu – Internet Archive)
  28. ↑ Tikkurila junalahdot.fi. Viitattu 1.1.2023.
  29. ↑ Massinen, Tuomas: Tikkurilan ratatyöt aiheuttavat huomattavia muutoksia junaliikenteeseen – ”Niiden tekeminen on välttämätöntä” Vantaan Sanomat. 25.4.2023. Viitattu 28.4.2023.
  30. ↑ Lumme, Marika: Tikkurilan ratatyöt valmistuvat pian – junaliikenne palaa normaaliksi syysloman jälkeen Vantaan Sanomat. 13.10.2023. Viitattu 24.10.2023.
  31. ↑ Tikkurilan ratapihan raide- ja vaihdemuutokset etenevät kuin juna Väylävirasto. 27.5.2024. Viitattu 3.6.2024.
  32. ↑ Laakso, Mia: Ratatyöt sulkevat raiteita Tikkurilassa – poikkeusjärjestelyt voimassa syyskuuhun asti Vantaan Sanomat. 24.6.2024. Viitattu 24.6.2024.
  33. ↑ 062700 Tikkurilan kaavarunko 2020 (pdf) (s. 36) Vantaan kaupunki. 4.5.2021. Arkistoitu 5.8.2021. Viitattu 6.8.2021.

Aiheesta muualla