Varsovan raitioliikenne

Varsovan raitioliikenne on osa Puolan pääkaupungin Varsovan joukkoliikennettä. Se on kaupungin linja-autojen ohella Varsovan julkisen liikenteen kulmakivi. Varsovan ensimmäinen raitiolinja perustettiin vuonna 1866, ja ensimmäiset sähköraitiovaunut ilmestyivät 26. maaliskuuta 1908. Varsovan raitiovaunuoperaattori on Tramwaje Warszawskie. Vuonna 2022 Varsovassa oli 24 raitiolinjaa mukaan lukien kaksi väliaikaista linjaa.

Historia

Ensimmäiset hevosvetoiset raitiovaunut kulkivat Varsovan kaduilla 11. joulukuuta 1866, jolloin raitiotieverkosto oli 6 kilometriä pitkä. Sähköraitiovaunut otettiin käyttöön 26. maaliskuuta 1908.

Varsovan ensimmäinen toisen maailmansodan päättymisen jälkeinen raitiolinja numero 1 otettiin käyttöön 20. kesäkuuta 1945 reitillä Kawęczyńska-Bazylika-Wiatraczna. Vuoden 1945 loppuun mennessä Varsovassa liikennöi jo 11 raitiolinjaa.

30. kesäkuuta 1968 avattiin raitiovaunureitti Grunwaldzki-aukiolta Piaskin uudelle päätepysäkille. 18. heinäkuuta 1977 reittiä jatkettiin Piaskista Hutaan (nykyinen Metro Młociny).

Vuonna 1979 aloitettiin raitiotien rakentaminen Bemowon alueella. Reitti johti Wolskin hautausmaan päätepysäkiltä (joka otettiin käyttöön jo vuonna 1924) uudelle Górczewskan päätepysäkille (nykyään Osiedle Górczewska). Vaikka reitti oli vain neljä kilometriä pitkä, sen rakentaminen kesti 13 vuotta, ja se avattiin vasta 1. elokuuta 1992. 31. elokuuta 1997 avattiin 2,2 kilometrin pituinen reitti Kołosta Nowe Bemowoon. Piaskin ja Nowe Bemowon välinen raitioyhteys avattiin 21. joulukuuta 2005. Viimeinen raitiotieinvestointi Bemowon alueella avattiin 14. helmikuuta 2015, kun 1,5 kilometrin pituinen reitti Powstańców Śląskich -kadulla otettiin käyttöön.

21. tammikuuta 2013 avattiin täysin uusi raitiovaunureitti Żoliborzin varikolta Stare Świdryn raitiopysäkille Białołękassa. Białołękan sisäistä reittiä jatkettiin peräkkäin - 24. joulukuuta 2014 avattiin 2,2 kilometrin reitti Tarchomin Kościelnyn päätepysäkille, 27. helmikuuta 2017 avattiin 1,3 kilometrin reitti Nowodworyyn ja 4. syyskuuta 2021 1,2 kilometrin reitti Winnican päätepysäkille.

Raitiovaunureitin rakentaminen Kasprzaka-kadulla alkoi 5. maaliskuuta 2022. Heinäkuussa 2022 aloitettiin täysin uuden raitiovaunureitin rakentaminen Wilanówiin, Branickiegoon.

Linjat

Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. Tarkennus: Mistä tieto? Lisäksi ajantasaisuus tarkistettava (päivitetty viimeksi 2022)

Suluissa taajuus päivän aikana (minuutteina).

• 1 – Banacha (Plac Narutowicza) – Annopol (Żerań Wschodni) (8)
• 2 – Winnica (Tarchomin Kościelny) – Metro Młociny (4)
• 3 – Gocławek – Annopol (8)
• 4 – Żerań Wschodni – Wyścigi (8)
• 6 – Metro Młociny – Gocławek (8)
• 7 – Kawęczyńska-Bazylika – P+R Al. Krakowska (8)
• 9 – Gocławek (Wiatraczna) – P+R Al. Krakowska (4)
• 11 – Plac Narutowicza – Nowe Bemowo (8)
• 13 – Cmentarz Wolski – Kawęczyńska-Bazylika (8)
• 15 – Marymont-Potok – P+R Al. Krakowska (8)
• 17 – Winnica – PKP Służewiec (4)
• 20 – Boernerowo – Żerań FSO (8)
• 22 – Piaski – Wiatraczna (8)
• 23 – Nowe Bemowo – Czynszowa (8)
• 24 – Nowe Bemowo – Gocławek (8)
• 25 – Annopol – Banacha (8)
• 26 – Metro Młociny – Wiatraczna (8)
• 27 – Metro Marymont – Cmentarz Wolski (8)
• 28 – Dworzec Wschodni – Osiedle Górczewska (8)
• 31 – Dworkowa – PKP Służewiec (4)
• 33 – Kielecka – Metro Młociny (Piaski) (5)
• 35 – Nowe Bemowo – Banacha (8)

Lähteet

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Varsovan raitioliikenne Wikimedia Commonsissa