Bicycode

Bicycode.

Le Bicycode est, en France, un code unique, composé de 10 caractères alphanumériques, inscrit sur le cadre d'une bicyclette, afin d'en dissuader le vol et le recel et d'en faciliter la restitution en cas de vol. Cette gravure est couplée à une base de données nationale (FNUCI), déclarée à la CNIL.

Selon la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), qui a mis en place ce service, le marquage antivol à grande échelle a permis, dans d'autres pays européens, de réduire les vols de 30 % et de restituer 40 % des vélos volés à leur propriétaire.

Histoire

Le concept du Bicycode est inventé en par la FUB.

Le , la FUB et le ministère de l'Intérieur signent une convention de partenariat pour lutter contre le vol de vélos avec comme outil principal le bicycode.

En , selon le ministère de l'Intérieur⁣⁣, en moyenne entre 300 et 400 000 vélos étaient volés chaque année,. En , la loi d'orientation des mobilités est adoptée, obligeant tout vélo neuf à recevoir un Bicycode à partir de . Ce code est enregistré dans un fichier national unique pour faciliter le travail des forces de police,.

Au , le principe du marquage des vélos est généralisé et rendu obligatoire pour tous les vélos neufs via le fichier national unique des cycles identifiés (FNUCI). Le , le marquage des vélos d'occasion vendus par des professionnels devient obligatoire. Les propriétaires de vélos vendus avant ces échéances peuvent également les faire marquer, sur la base du volontariat.

But du marquage

Il s'agit tout d'abord de dissuader le voleur grâce à l'application visible d'un autocollant ou un d'un gravage sur le cadre de la bicyclette. Actuellement[Quand ?], sur les 6 millions vélos gravés en France, seuls 3 % sont volés chaque année.

Lors de contrôles aléatoires par les forces de l'ordre, ou lorsqu'un vélo est retrouvé, il suffit de renseigner le code indiqué sur le vélo ; sur le site de l'APIC (apic-asso.com), afin de connaitre son statut.

Lorsqu'il est volé, les forces de l'ordre peuvent scanner le QR Code et prévenir le propriétaire afin de lui restituer son vélo.

SI un vélo vendu neuf après 2021 n'est pas marqué (pas de code sur le vélo) et/ou pas enregistré (sur le FNUCI), et qu'il est volé, l'acheteur peut demander le remboursement intégral du vélo (Garantie légale de conformité)

Méthode utilisée

En , la France compte 4000 partenaires habilités Bicycode : associations, collectivités locales, professionnels du cycle, fabricants.

Le marquage est réalisé en quelques minutes lors de la vente d'un vélo.

Il existe plusieurs solutions BicyCode agrées :

- Le gravage par micro-percussion sur le cadre du vélo, qu'il soit en acier ou en aluminium. (déconseillé sur les cadres en Carbone)

- L'étiquette noire simple : la plus simple à mettre en place, et la plus économique

- La permanente : Un étiquette à base d'un colle bi-composant. (déconseillée sur les cadres en Carbone)


L'identification doit se faire sur le cadre, sur une partie visible. Le code doit être visible sans manipulation manuelle. L'objectif est qu'en cas de contrôle, l'étiquette soit visible, soit avoir à retourner le vélo dans tous les sens pour identifier le code.

En fonction de la solution choisie, du partenaire, le prix peut aller de 5 à 40€

Il est bien au vendeur du vélo de procéder à l'enregsitrement du vélo, car il atteste de la légalité du vélo, et empêche le recel de vélos volés.

En cas de vol, il doit aller sur son espace BicyCode pour déclarer le vélo volé, puis porter plainte auprès des autorités.

Afin de satisfaire aux exigences de la CNIL sur la protection de la vie privée, seules les forces de l'ordre peuvent accéder à la base de données gérée par la Fédération française des usagers de la bicyclette.

Limites et développements

Le système est limité par :

Références

  1. ↑ « Faire tatouer sa bicyclette » Accès libre, Le Monde, (consulté le ).
  2. 1 2 Jean-Marie Cunin, « Comment éviter de se faire voler son vélo ? Voici nos conseils » Accès libre, Ouest-France, (consulté le ).
  3. ↑ « Partenariat FUB / Ministère de l'Intérieur sur le BICYCODE », sur fub.fr, Fédération française des usagers de la bicyclette (version du sur archive.org).
  4. ↑ « Rapport d’enquête « Cadre de vie et sécurité » 2019 » Accès libre, sur interieur.gouv.fr, Ministère de l'Intérieur, (consulté le ).
  5. ↑ Olivier Razemon, « Huit conseils pour éviter le vol de son nouveau vélo électrique » Accès limité, Le Monde, (consulté le ).
  6. 1 2 Philippe Jacqué, « Contre le vol, le gouvernement veut généraliser le marquage des cycles » Accès libre, Le Monde, (consulté le ).
  7. ↑ « Ille-et-Vilaine. Contre le vol, le marquage des vélos obligatoire dès  » Accès libre, Ouest-France, (consulté le ).
  8. ↑ « Marquage et identification des vélos » Accès libre, sur ecologie.gouv.fr, Ministère de l'Écologie, , mis à jour le (consulté le ).
  9. ↑ « Opérateurs de marquage », sur fub.fr, Fédération française des usagers de la bicyclette (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes