| MG 3 III | ||||||||
| Marque | ||||||||
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| Années de production | 2024 - | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Nanjing, Chine |
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride ou Essence | |||||||
| Moteur(s) | Hybride essence : 4-cyl. 1.5 102 ch + moteur électrique 136 ch |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 498 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 116 à 195 ch DIN (87 à 143 kW) | |||||||
| Couple maximal | 148 à 250 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | CVT ou manuelle | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 162 à 1 285 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 170 à 185 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8,0 à 10,8 s | |||||||
| Consommation mixte | 4,4 à 6,1 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 100 à 137 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 5 portes, 5 places | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 120 mm | |||||||
| Largeur | 1 800 mm | |||||||
| Hauteur | 1 510 mm | |||||||
| Empattement | 2 570 mm | |||||||
| Volume du coffre | 293 (983) dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP | ||||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier |
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La MG 3 est une berline compacte produite depuis 2024 par la marque MG Motor, filiale du groupe chinois SAIC Motor. Cette 3e génération de ce modèle est produite en Chine, dans l'usine SAIC de Pukou, un district de la ville de Nanjing.




La 3e génération de MG 3 est présentée le lors de la 90e édition du salon de Genève.
La MG 3 pour le marché français reçoit uniquement une motorisation hybride essence (Hybrid+) composée d'un 4-cylindres 1.5 litre essence de 102 ch, associé à un moteur électrique de 136 ch alimenté par une batterie de 1,83 kWh et accouplé à une boîte de vitesses automatique à trois rapports.
Sur d'autres pays d'Europe où la taxe carbone ne sévit pas et sur les autres marchés, la MG3 est également disponible en motorisation essence 4-cylindres 1.5 de boite manuelle
| MG3 | MG3 | |
|---|---|---|
| Hybrid+ | 1.5 MT5 | |
| Moteur | 4-cylindres à cycle d'Atkinson + moteur électrique |
4-cylindres cycle Otto |
| Admission | Atmosphérique | Atmosphérique |
| Cylindrée (cm³) | 1498 | 1498 |
| Puissance maximale ch (kW) | Thermique : 102 (75) Électrique : 136 (100) Cumulée : 195 (143) |
116 (82) |
| au régime de (tr/min) | 6000 | |
| Couple maximal (N m) | 128 | 148 |
| au régime de (tr/min) | 4500 | 4500 |
| Boîte de vitesses | Automatique à 3 rapports | Manuelle à 5 rapports |
| Transmission | Traction | Traction |
| Vitesse maximale (km/h) | 170 | 185 |
| 0-100 km/h (s) | 8,0 | 10,8 |
| Consommation (ℓ/100 km) | 4,4 | 6,1 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 100 | 137 |
| Capacité du réservoir (ℓ) | 36 | 45 |
| Masse à vide (kg) | 1285 | 1162 |
| Norme environnementale | Euro 7 | Euro 6E |
| Batterie | ||
| Type | Lithium-ion | |
| Capacité (kWh) | 1,83 | |
| Autonomie en électrique (km) | ||
| Masse (kg) | ||
Les essais de crash test de l'Euro NCAP ont mis en évidence une défaillance du mécanisme de verrouillage du siège conducteur.