Dassault Mirage 2000

Mirage 2000B

Version biplace d'entraînement.

• Mirage 2000B S3, n^os 501 à 514 : 14 biplaces équipés de radars RDM, de moteurs M53-5 et armés de missiles air-air R550 Magic II, de missiles air-air Super 530F ;
• Mirage 2000B S4, n^os 515 à 520 : 6 biplaces équipés de radars RDI J1-1 et de moteurs M53-5 ;
• Mirage 2000B S4-2, n^os 521 à 522 : 2 biplaces équipés de radars RDI J2-4 et de moteurs M53-5 (n^o 521) et M53-P2 (n^o 522) ;
• Mirage 2000B S5, n^os 523 à 530 : 8 biplaces équipés de radars RDI J3-13 et de moteurs M53-P2.

Le premier Mirage 2000B de série (n° 501) a été livré au CEV en novembre 1983, où il a été utilisé pendant 40 ans pour des essais de systèmes embarqués destinés au Mirage 2000C puis au Rafale. Il était équipé d'un réservoir ventral de Mirage III modifié pour emporter non plus du carburant mais des équipements de mesure, et a reçu un réacteur M53-P2 en 2009. Cet avion a fait son dernier vol le 7 novembre 2023.

En France, les 7 derniers Mirage 2000B S5 encore en service sont stationnés sur la base aérienne de Nancy-Ochey depuis l'été 2022.

Mirage 2000C

Version monoplace utilisée pour la défense aérienne et entrée en service en juillet 1984 à l'escadron de chasse 1/2 Cigognes de la base aérienne 102 Dijon-Longvic. Appareils RDI S5 encore en service pouvant, depuis 2016, embarquer quatre bombes. Ils sont stationnés sur la base aérienne d'Orange-Caritat. L'escadron de chasse 2/5 Île-de-France exploite les 12 derniers Mirage 2000C qui sont retirés du service le 23 juin 2022. Quatre appareils effectuent le dernier défilé du Mirage 2000C le 14 juillet 2022 :

• Mirage 2000C (RDM) : version intérimaire équipée du radar RDM (le radar RDI prévu n'était pas encore disponible) et du moteur M53-5 ;
  • Mirage 2000C S1, n^os 1 à 15 : équipés de radar RDM et armés de 2 missiles air-air Matra R550 Magic puis Magic II (à partir de 1985) en externe voilure (Magic II jusqu'à l'apparition du MICA pour les 2000-5 et plus tard sur les 2000D modifiés) et de 2 canons DEFA de 30 mm (pour tous les monoplaces : 2 canons types 30-550-F4, avec une cadence de tir nominale de 1800 à 2000 coups/min et cadence lente possible de 1150 à 1300 coups /min, 125 cartouches lovées dans un caisson pour chaque arme) ;
  • Mirage 2000C S2, n^os 16 à 19 : équipés de radars RDM à capacité « look down » (détection vers le bas) améliorée ;
  • Mirage 2000C S3, n^os 20 à 37 : capables de tirer également des missiles air-air Super 530F ;
• Mirage 2000C (RDI) : version « définitive » équipée du radar RDI et du moteur M53-P2 à double flux et postcombustion ;
  • Mirage 2000C S4 : n^os 38 à 48, équipés de radars RDI J1-1 et capables de tirer des missiles air-air Super 530D ;
  • Mirage 2000C S4-1 : n^os 49 à 63, radars RDI J1-2 ;
  • Mirage 2000C S4-2 : n^os 64 à 74, radars RDI J2-4 ;
  • Mirage 2000C S4-2A : passage au standard des Mirage 2000C S4, S4-1 et S4-2 avec un radar RDI J2-5 ;
  • Mirage 2000C S5 : n^os 75 à 124, radars RDI J3-13 ;
  • Mirage 2000C S5-2C : Mirage 2000C S-5 mis à jour avec de nouveaux équipements ECCM (en) (contre contre-mesures électroniques).

Mirage 2000-5

Version monoplace d'abord uniquement destinée à l'exportation, l'Armée de l'air prend ensuite la décision de porter un certain nombre de ses Mirage 2000C à la norme 2000-5, et rentre ainsi dans le « club des Fox 3 ». Il dispose d'une avionique profondément rénovée, avec notamment un radar RDY (Radar Doppler Y), d'un viseur tête haute Thomson-CSF VEH-320, de commandes mains sur manche et manette (en anglais : hands on throttle and stick ou HOTAS) et de contre-mesures intégrées ICMS Mk.II. Les Super 530D sont remplacés par 4 MICA EM (missile d'interception et de combat aérien), plus petits et plus modernes, adaptés à l'utilisation en défense aérienne.

• Mirage 2000-5F : version du Mirage 2000-5 destinée à la France ; ces appareils, entrés en service en avril 1998 à l'escadron de chasse 1/2 Cigognes de la base aérienne 102 Dijon-Longvic, sont depuis l'été 2011 stationnés sur la base aérienne 116 Luxeuil-Saint Sauveur :
  • Mirage 2000-5F SF1 : 37 Mirage 2000C S4-2A et S-5 mis au standard « -5 » (Les RDI J2-5 remplacent les RDM), 26 en service en décembre 2022 ;
  • Mirage 2000-5F SF1-C : Mirage 2000-5F SF1 équipés de nouvelles fonctionnalités RDY ;
  • Mirage 2000-5F SF1-IR : Mirage 2000-5F SF1C avec la double capacité MICA-EM et MICA-IR ;
  • Mirage 2000-5F Vi : Intégration de la liaison 16, permettant la transmission de données sécurisées sur le théâtre de guerre entre appareils de l'OTAN ; modules interchangeables entre les avions.
• Mirage 2000-5 Mk2 : version polyvalente, dont le RDY dispose de deux nouveaux modes antinavires permettant le tir de missiles AM39 Exocet, et d'un nouveau système de contre-mesures ICMS Mk.III. Cette version est basée sur un nouveau cœur système : l'EMTI développé par Thales et de nouvelles visualisations.

Mirage 2000-9

Version totalement polyvalente avec radar RDY-2 (15 % de portée supplémentaire comparée au RDY), EMTI (Ensemble Modulaire de Traitement de l'Information), nacelle de désignation laser, vendue aux Émirats arabes unis. Cette version est capable de missions air-air avec des capacités proches des 2000-5, air-sol avec des missiles Black Shaheen (version du SCALP-EG spécifique aux EAU) et air-surface avec missiles Exocet, le tout avec ravitaillement en vol. L’avion est aussi doté du mode de visualisation des cibles mobiles pour le suivi de véhicules au sol, et un mode air-mer.

La France livre aux EAU soixante-deux Mirage 2000-9 entre 1998 et 2009. Un projet de modernisation des appareils, par Dassault Aviation et Thales, est annoncé en 2017^,,. Le contrat de modernisation est finalement signé en novembre 2019.

Des Mirage 2000-9 sont utilisés par les EAU pendant la guerre du Yémen^,,.

Mirage 2000N

Version spécialisée dans la frappe nucléaire en service de 1988 à 2018, emportant le missile Air-sol moyenne portée amélioré (ASMP-A) pour le 2000 NK3 (les 2000 NK1 et NK2 emportaient l'ASMP d'origine), désormais remplacée par le Rafale dans ce rôle. Les 2000 NK2 et NK3 pouvaient emporter de l'armement conventionnel comme des bombes ou des lance-roquettes (les 2000 NK1 ne transportaient que des bombes nucléaires à l'origine avec un missile ASMP). Tous les 2000 N pouvaient emporter deux missiles Magic d'autodéfense, ils n'avaient pas de canons de 30 mm (comme tous les 2000 biplaces).

Mirage 2000D

Version biplace air-sol d'assaut conventionnel tout temps spécifique à la France.

• Mirage 2000D RMV : Rénovation Mi-Vie effectuée sur 50 appareils. Chantier débutant en 2015, le dernier est livré le 16 juin 2026.

Mirage 2000E

Appareils réservés à l'exportation, avec possibilités de modifications de l'avionique suivant les clients, toujours autour du radar RDM.

France

Les engagements des Mirage 2000 pour la France sont les suivants :

• / guerre du Golfe (1990-1991) : douze Mirage 2000 RDI de la 5^e escadre de chasse d'Orange sont déployés à partir d'octobre 1990, dans le cadre de missions de supériorité aérienne. Ils prennent également part jusqu'en 1996 à l'opération Alysse, composante française de l'opération Southern Watch, dont le but est d'établir une zone d'exclusion aérienne en Irak au sud du 32^e parallèle afin d'assurer la protection des populations opprimées par le régime de Saddam Hussein ;
• guerre de Bosnie (1992-1995) : un Mirage 2000N K2 de l'escadron de chasse 2/3 Champagne est abattu le 30 août 1995, après avoir bombardé un objectif dans la région de Pale durant la campagne de bombardement de la Bosnie-Herzégovine par l'OTAN en 1995. Le pilote et son navigateur sont libérés le 12 décembre 1995 ;
• guerre du Kosovo : des Mirage 2000D (en mission offensive) et des Mirage 2000C (en mission défensive) furent utilisés durant l'Opération Force alliée du 24 mars au 10 juin 1999 (Bombardement de l'OTAN sur la Yougoslavie);
• guerre d'Afghanistan (2001-2014) ;
• OTAN : les Mirage 2000 français effectuent régulièrement des rotations au profit de la mission de police du ciel dans l'espace aérien des pays baltes, par exemple :
  • D'avril à août 2007, l'armée française envoie des Mirage 2000C ;
  • De janvier à mai 2010, 4 Mirage 2000C de l'Armée de l'air assurent la sûreté aérienne des pays baltes ;
  • De mai 2011 à septembre 2011, l'armée envoie des Mirage 2000C ;
  • De décembre 2016 à janvier 2017, quatre Mirage 2000-5 effectuent 23 sorties d'urgence pour intercepter des avions militaires russes qui s'approchaient d'un peu trop près de l'espace aérien qu'ils avaient à surveiller.
• première guerre civile libyenne (2011) : à partir du 19 mars 2011 au 30 octobre 2011 , des Mirage 2000-5F, 2000D et 2000N de l'Armée de l'air sont engagés en Libye, dans le cadre de l'application de la résolution 1973 du Conseil de sécurité des Nations unies (opération Harmattan) ;
• guerre du Mali : de 2013 à 2014, 3 Mirage 2000D sont engagés dans l'opération Serval au Mali puis 7 Mirage 2000C/D depuis Niamey et N’Djamena de 2014 à 2021 dans l'Opération Barkhane;
• / guerre contre l'État islamique : en 2014, six Mirage 2000D sont envoyés en Jordanie, afin de compléter le dispositif de l'opération Chammal. Trois 2000N viennent en 2015 sur ce théâtre d'opérations remplacer trois des 2000D. Dans la nuit du 13 au 14 avril 2018, quatre chasseurs Mirage 2000-5 de l'escadron de chasse 1/2 Cigognes participent à l'opération Hamilton au-dessus de la Syrie.
• Le 9 mars 2024, des Mirage 2000-5 de l’escadron de chasse 3/11 Corse basé à Djibouti ont abattu des drones Houthis au-dessus de la mer Rouge. Cela constitue la première victoire aérienne de l’Armée de l'air et de l'espace depuis 1945.

Grèce

• contentieux gréco-turc en mer Égée : le 8 octobre 1996, un Mirage 2000 grec abat un F-16 turc au-dessus de la mer Égée. À la suite d'une violation de l'espace aérien grec, les Mirage 2000 envoyés pour intercepter les intrus sont engagés en combat tournoyant par des F-16 turcs. L'un des Mirage tire alors un missile Magic II, atteignant un F-16D (biplace) qui s'écrase en mer. Un des pilotes du F-16 est mort, l'autre a pu s'éjecter et a été secouru par un hélicoptère grec. De toute la carrière du F-16, il s'agit de la seule perte occasionnée par un combat aérien.
  Article détaillé : Incident gréco-turc du 8 octobre 1996.

Inde

• conflit de Kargil (1999) : d'abord utilisés pour des missions de supériorité aérienne, les Mirage 2000 indiens sont ensuite modifiés localement afin de pouvoir effectuer des missions d'attaque au sol (qu'ils sont les seuls à pouvoir mener à ces altitudes). Au total, ces avions effectuent plus de 500 missions et larguent plus de 55 tonnes de bombes pendant ce conflit. Le 26 février 2019, ils sont engagés dans la confrontation indo-pakistanaise de 2019 en effectuant le bombardement de Balakot.

Émirats arabes unis

• Dans le cadre de l'application de la résolution 1973 du Conseil de sécurité des Nations unies (Intervention militaire de 2011 en Libye), six Mirage 2000-9 des Émirats arabes unis sont engagés à partir du 25 mars 2011.
• En août 2014, des Mirage 2000-9 émiriens basés en Égypte accomplissent deux raids aériens contre des groupes islamistes libyens lors de la Guerre civile libyenne de 2014.
• Depuis 2014, 6 Mirage 2000-9 émiriens sont engagés dans la coalition contre l'EI en Syrie.
• Depuis 2015, des Mirage 2000-9 sont engagés dans la guerre civile au Yémen dans l'opération Restaurer l'espoir. Le 14 mars 2016, l'un d'entre eux s'écrase à Aden, tuant les deux pilotes. Al-Qaïda dans la péninsule arabique prétend l'avoir abattu, même si la coalition parle de panne.

Qatar

• Dans le cadre de l'application de la résolution 1973 du Conseil de sécurité des Nations unies (opération Harmattan), six Mirage 2000-5 EDA des forces aériennes du Qatar sont engagés à partir du 25 mars 2011 au-dessus de la Libye.
• Deux Mirage 2000 ont participé aux premières frappes de la coalition contre l'État Islamique en Syrie, le 23 septembre 2014, lors de la guerre civile irakienne.

Pérou

• Lors de la guerre du Cenepa, les Mirage 2000 péruviens sont engagés dans des missions de supériorité aérienne et d'escorte. À la suite des restrictions budgétaires et dans l'incapacité à acheter des missiles Magic 2 et des Super 530 D, les Mirage 2000 ne sont équipés que de Magic 1.

Ukraine

• Lors de la guerre russo-ukrainienne, la France annonce le jeudi 6 février 2025 avoir livré les premiers Mirage 2000-5F à l'Ukraine. Leur usage est attesté pour la première fois le 7 mars 2025^,. Un Mirage est perdu le 22 juillet 2025 à la suite d'un dysfonctionnement.

France

315 exemplaires (131 en ligne le 1^er juillet 2016) :

• 124 Mirage 2000 C (n^os 1 à 124) reçus entre décembre 1982 et juillet 1995, parmi lesquels 37 portés au standard 2000-5F (n^os 38 à 49, 51 à 59, 61 à 63, 65 à 74 et 76 à 78) entre juillet 1987 et juillet 1990 (35 en ligne le 1^er juillet 2016, 26 en 2022). Les derniers Mirage 2000C RDI ont été retirés du service le 23 juin 2022 ;
• 30 Mirage 2000 B (n^os 501 à 530) entre novembre 1983 et décembre 1994 (6 en ligne le 1^er juillet 2016) ;
• 75 Mirage 2000 N (n^os 301 à 375) entre mars 1986 et mai 1993. Leur retrait a débuté le 21 juin 2018 et s'est achevé le 22 février 2022.

• 86 Mirage 2000 D (n^os 601 à 686) entre mars 1993 et février 2002 (67 en ligne le 1^er juillet 2016^,). 50 sont rénovés d'ici 2025 au standard Mirage 2000D RMV (Rénovation Mi Vie).

Plusieurs Mirage 2000 B et 3 Mirage 2000 N servent en sus en 2018 à la DGA Essais en vol

Brésil

12 exemplaires :

• 10 Mirage 2000 C (n^os 13, 15, 21, 22, 25, 29, 32, 34, 35 et 36) et 2 Mirage 2000 B (n^os 502 et 513) achetés d'occasion à la France, qui ont été livrés en 3 lots de 4 exemplaires en 2006, 2007 et 2008. Désignés localement F-2000, ces avions sont au standard RDI-S4 et motorisés en M53-5. Ils ont été retirés du service fin 2013 et 9 des 12 Mirage 2000 ont été vendus d'occasion et en non-état de vol à la société française privée PROCOR pour une somme de 452 000 dollars US en mars 2019.

Égypte

20 exemplaires acquis en décembre 1981, devenant ainsi le premier client étranger :

• 16 Mirage 2000 EM (n^os 101 à 116) ;
• 4 Mirage 2000 BM (n^os 201 à 204).

Émirats arabes unis

68 exemplaires :

• 22 Mirage 2000 EAD (n^os 731 à 752) ;
• 8 Mirage 2000 RAD (n^os 711 à 718) ;
• 6 Mirage 2000 DAD (n^os 701 à 706) ;
  • 30 Mirage 2000 EAD/RAD/DAD sur les 36 précédents ont été portés au standard « -9 », tous les monoplaces devenant RAD ;
• 20 Mirage 2000-9 RAD monoplaces (n^os 719 à 730 et 753 à 760) ;
• 12 Mirage 2000-9 DAD biplaces (n^os 707 à 710 et 761 à 768) ;

En 2009, 62 Mirage 2000-9 ont été livrés. Il est envisagé qu'ils puissent être repris par la France et que 30 d'entre eux soient revendus au Maroc, en échange de l'achat de 80 Rafale.

Grèce

55 exemplaires :

• 36 Mirage 2000 EG (n^os 210 à 245) : 10 d'entre eux ont été portés au standard « -5 Mk.2 » (Les 2000 EG : 211, 214, 227, 230, 234, 235, 236, 240, 243 et 245 deviennent 2000-5 EG : 511, 514, 527, 530, 534, 535, 536, 540, 543 et 545) ;
• 4 Mirage 2000 BG (n^os 201 à 204) ;
• 10 Mirage 2000-5 EG monoplaces (n^os 546 à 555) ;
• 5 Mirage 2000-5 BG biplaces (n^os 505 à 509).

Inde

59 exemplaires :

• 46 Mirage 2000 H (n^os KF101 à KF146) ;
• 13 Mirage 2000 TH (n^os KT201 à KT213).

Elle commande dans un premier temps 49 Mirage 2000, soit 42 Mirage 2000EH (monoplaces) et 7 Mirage 2000TH (biplaces) en octobre 1982. Le premier d'entre eux entre en service en septembre 1984. Un contrat de modernisation des 49 Mirage 2000 H/TH indiens restants a été signé en juillet 2011 pour les porter au standard I/TI. Il consiste en une mise à jour complète de l'électronique embarquée (intégration de cinq systèmes de visualisation, nouvelle liaison de données, radar RDY-3, système de navigation TOTEM, suite de guerre électronique ICMS Mk4, nouveau système IFF) et des systèmes d'armes (capacité de tir MICA notamment), destinée à prolonger la vie opérationnelle des appareils d'une vingtaine d'années. Deux appareils sont modifiés en France, au Centre d'essais en vol de Dassault Aviation, à Istres. Le premier appareil modernisé en France a effectué son premier vol le 5 octobre 2013 et a été réceptionné par les forces aériennes indiennes le 25 mars 2015^,. Les autres appareils sont pris en charge localement par Hindustan Aeronautics Ltd (HAL). Ce contrat est divisé en plusieurs lots, dont environ 1,4 milliard d'euros pour rénover les cellules (1 milliard d'euros pour Thales et 400 millions pour Dassault Aviation), 900 millions d'euros pour 500 missiles MICA (MBDA) et des kits de lancement (Thales et l'Indien HAL).

Pérou

12 exemplaires vendus et 11 en service de l'Escadron aérien 411 du Groupe aérien 4 :

• 10 Mirage 2000 P (n^os 050 à 054 et 060 à 064) ;
• 2 Mirage 2000 DP (n^os 193 et 195).

Un avion perdu le 11 avril 2024.

Qatar

• Force aérienne de l'Émir du Qatar

12 exemplaires :

• 9 Mirage 2000-5 EDA (n^os QA90 à QA98) ;
• 3 Mirage 2000-5 DDA (n^os QA85 à QA87).

Livrés entre le 8 septembre 1997 et fin 1998. Remplacés par des Dassault Rafale livrés entre 2019 et 2021.

En novembre 2021, il était annoncé que la société ARES [Advanced Redair European Squadron] allait racheter cette flotte pour une somme non dévoilée, avec l'appui de Dassault, Thalès et Safran, afin de fournir une capacité d'entraînement à la Marine nationale avec 3600 heures de vol sur 6 ans.

En octobre 2022, il est annoncé que l'Indonésie s'est portée acquéreur de ces 12 avions notamment pour les préparer à utiliser les Rafale qu'elle a commandés. La vente pour 733 millions d'euros à Excalibur International, une filiale du groupe de défense tchèque CSG, est confirmée le 16 juin 2023 avant d’être annoncée annulée en février 2024.

Taïwan

60 exemplaires :

• 48 Mirage 2000-5 EI (n^os 2001 à 2048) ;
• 12 Mirage 2000-5 DI (n^os 2051 à 2062).

En novembre 2022, au cours de l’exercice « Tien Lung » organisé par la force aérienne taïwanaise, la simulation d'une attaque par quatre F-16 de l'île de Taïwan défendue par quatre Mirage 2000-5 s'est soldée par une victoire 4-1 des Mirage. En conséquence, l’état-major de la force aérienne taïwanaise étudie la possibilité de prolonger la durée de vie d’un certain nombre de Mirage 2000.

Ukraine

Don de Mirage 2000-5F en nombre et provenance (France ou un autre pays tiers) non précisés, annoncé par le président français Emmanuel Macron le 6 juin 2024 lors d'une interview télévisée. Dans son avis budgétaire sur la « préparation et emploi des forces – Air », le député Frank Giletti [RN] annonce que six appareils de ce type seront livrés aux Forces armées ukrainiennes [FAU] » avec un « modèle de soutien complet ». Ce modèle disposant seulement de capacités air-air, ils seront modifiés à Cazaux afin de pouvoir utiliser des armements air-sol de type Armement air-sol modulaire (AASM), des canons de calibre 30mm et de lancement de missiles SCALP comme le souhaitent les Ukrainiens. Paris a promis de livrer à Kiev, en 2024, quelque 600 bombes de ce type et une commande française de 500 exemplaires a été annoncée cette même année. Ils verront également l'installation de dispositifs de guerre électronique et de résistance aux brouillages. Les livraisons seront effectives « au premier trimestre 2025 » selon le ministre de la Défense Sébastien Lecornu. Pilotes et mécaniciens sont formés à Nancy, où l’escadron 2/3 Champagne dispose de sept Mirage 2000B pour l’instruction. La France annonce le jeudi 6 février 2025 avoir livré les premiers Mirage 2000-5F à l'Ukraine. Leur usage est attesté pour la première fois le 7 mars 2025^,.

Armée de l'air égyptienne

• avril 2019 : un tweet de l'entreprise Martin-Baker du 12 avril 2019 indique un accident de Mirage 2000 dont les pilotes se sont éjectés. Aucune information publique en date du 28 avril 2019 à propos de cet accident.

Force aérienne des Émirats arabes unis

• 12 août 2003 : un Mirage 2000DAD (704) s'écrase.
• 4 avril 2005 : un Mirage 2000-9RAD (DAD11) s'écrase.
• 19 juillet 2011 : un Mirage 2000-9RAD s'écrase dans le désert entre Liwa à Al-Aïn et la base aérienne Al Dhafra durant un vol d'entrainement, le pilote est tué.
• 14 mars 2016 : le Mirage 2000-9DAD n^o 768 s'écrase au Yémen (gouvernorat d'Aden, district de Al-Burayqah) durant une mission de combat lors de l'opération Restaurer l'espoir vraisemblablement en raison d'un problème technique. Les pilotes sont tués.

Armée de l'air française

Les accidents suivants ont été enregistrés dans l'Armée de l'air française :

• Le 9 mai 1984, le Mirage 2000C n^o 02, second prototype, s'écrase ; le pilote d'essai de Dassault Jean-Marie Saget s'éjecte ;
• Le 14 mai 1985, le Mirage 2000C n^o 7 de l'escadron de chasse 1/2 Cigognes s'écrase en Corse sur une panne électrique totale ; le pilote est très légèrement blessé lors de l'éjection réussie ;
• Le 21 mai 1986, le Mirage 2000C n^o 26 de l'escadron de chasse 3/2 Alsace de Dijon s'écrase près de la BA Luxeuil ; le pilote s'est éjecté ;
• Le 5 juin 1989, le Mirage 2000B n^o ? de l'escadron de chasse 2/2 Côte-d'Or, s'écrase à Laroque-Brussanne dans le Var, le pilote LTT Lang est indemne;
• Le 21 juillet 1989, le Mirage 2000C n^o 23 de l'escadron de chasse 1/2 Cigognes, s'écrase à Vendeuvre-sur-Barse ; le pilote CNE Cyrille M. Laurent est tué;
• Le 12 décembre 1989, deux Mirage 2000C n^o 50/5-NK et n^o 60/5-NP de l'escadron de chasse 1/5 Vendée, s'écrasent (collision en vol?) dans la mer Méditerranée au large de la base aérienne 126 Solenzara en Corse ; le commandant D. Pujol et le commandant Hartel parviennent à s'éjecter ;
• Le 8 janvier 1990, le Mirage 2000C n^o 10/2-LB de l'escadron de chasse 3/2 Alsace s'écrase à Dijon ; le pilote est tué ;
• Le 17 mai 1990, le Mirage 2000C n^o 24/2-FM de l'escadron de chasse 2/2 Côte-d'Or s'écrase ; le pilote parvient à s'éjecter ;
• Le 17 mai 1990, le Mirage 2000N n^o 321/4-BJ de l'escadron de chasse 2/4 La Fayette entre en collision avec des mouettes, qui sont ingérées par les entrées d'air, ce qui cause une panne moteur à 500 ft (environ 150 m d'altitude); à Fontiès-d'Aude proche de Carcassonne ; le pilote et le passager parviennent à s'éjecter ; le pilote est sérieusement blessé ;
• Le 3 aout 1990, le Mirage 2000C n^o 31/2-LP de l'escadron de chasse 2/2 Côte-d'Or s'écrase ; le commandant J. M. Dall'Aglio parvient à s'éjecter ;
• Le 9 avril 1991, le Mirage 2000N n^o 328 de l'escadron de chasse 3/4 Limousin entre en collision avec un hélicoptère de la Marine au-dessus du département du Puy-de-Dôme ; le bilan est de dix morts : les huit occupants de l'hélicoptère, qui s'est écrasé sur la commune de Cros, et les deux occupants du Mirage, qui a continué à voler quelques instants pour aller s'écraser près du lac de Montcineyre ;
• Le 7 octobre 1992, le Mirage 2000N K2 n^o 352 de l'EC 02.003 Champagne, basé à la base aérienne 133 Nancy-Ochey, en patrouille avec 3 autres 2000, percute le mont Chapeloune à 2 km à l'ouest du Puy Mary dans le Cantal ; les deux membres d'équipage, le commandant Olivier Festas, pilote et chef de l'EC 02.003 (leader de la Patrouille de France en 1990), et le lieutenant Nicolas Rachwalski, meurent dans le crash ;
• Le 22 avril 1993, un Mirage 2000B de l'escadron de chasse 2/2 Côte-d'Or en entraînement de présentation aérienne s'écrase sur l'emprise de la base aérienne de Dijon.
• Le 16 janvier 1996, le Mirage 2000N n^o 324, se présente en courte finale à Istres, les deux membres d'équipage s'éjectent à la suite d'une collision aviaire, moteur défaillant ; l'avion poursuit sa trajectoire et s'écrase dans l'enceinte de la base. Après cinq ans de tergiversations et quinze mois de chantier à l'AIA Clermont–Ferrand, échange de la voilure, des trains et réparation de la partie inférieure du fuselage, l'avion est remis en vol le 23 mai 2002 ;
• Le 30 janvier 1997, le Mirage 2000D n^o 608 3-XB de la base aérienne 133 Nancy-Ochey subit une défaillance de calculateur de réacteur. Les pilotes réussissent leur éjection ;
• Le 13 juillet 2000, deux Mirage 2000D de la base aérienne 133 Nancy-Ochey se heurtent en vol de nuit en circuit de piste ; l'un des avions (n^o 633 3-JT), la dérive arrachée par le choc, s'écrase dans la forêt de Maron ; les deux pilotes réussissant à s'éjecter ; l'autre avion (n^o 646 3-IC) parvient à se poser ;
• Le 12 février 2002, le Mirage 2000B n^o 511/5-OR de la base aérienne 115 Orange-Caritat s'écrase en bout de piste lors d'un entraînement en vue d'une démonstration de voltige aérienne ; les deux membres d'équipage se sont éjectés à temps ;
• Le 24 juin 2003, le Mirage 2000D n^o 656/33-LH de l'escadron de chasse 4/33 Vexin s'écrase à Djibouti ; l'avion a percuté le sol lors d'un entraînement au bombardement nocturne, entraînant la mort des deux membres d'équipage ;
• Le 29 juillet 2003, le Mirage 2000D n^o 622 de l'escadron de chasse 3/3 Ardennes est accidenté à N'Djaména (Tchad) lors d'un vol d'entraînement. Un oiseau a été happé par le réacteur lors du décollage, entraînant une sévère perte de puissance moteur ; le pilote a cependant réussi à faire demi-tour, il largue ses bidons, et pose l'avion. Celui-ci finit sa course par une sortie de piste à faible vitesse. Le principal dégât est l'arrachage de la ferrure du vérin de contrefiche avant sous les pieds du pilote. L'avion sera réparé par l'AIA Clermont -Ferrand ;
• Le 8 janvier 2004, l'équipage du Mirage 2000D n^o 621/3-JG de l'escadron de chasse 2/3 Champagne est contraint à l'éjection lors d'un vol d'entraînement nocturne car le gel des sondes Pitot leur fait croire à une perte de vitesse puis un décrochage. Le Mirage s'écrase dans une zone inhabitée de la commune de Mas-Saint-Chély, le pilote et le navigateur sont légèrement blessés ;
• Le 9 juin 2004, la perche du Mirage 2000N n^o 318/4-BP de l'escadron de chasse 2/4 La Fayette se brise lors d'un entraînement au ravitaillement en vol, et les débris endommagent le réacteur, qui prend feu ; le pilote déroute l'avion au-dessus de la Méditerranée, l'équipage s'éjecte et l'avion s'abîme en mer. Les deux pilotes sont légèrement blessés ;
• Le 23 août 2004, le Mirage 2000N n^o 362/4-CU de la base aérienne 125 Istres-Le tubé percute en vol un ULM au-dessus de l'Auvergne. Les deux occupants de l'ULM sont tués ;
• Le 26 août 2004, l'équipage du Mirage 2000D n^o 663/3-XS de l'escadron de chasse 3/3 Ardennes s'éjecte au-dessus de la base aérienne 132 Colmar-Meyenheim, à la suite d'un problème réacteur lors d'un entraînement au combat à haute altitude ; le pilote est blessé, le navigateur indemne^, ;
• Le 27 février 2006, les deux Mirage 2000-5F n^o 53/2-FA et n^o 72/2-EE de la base aérienne 102 Dijon-Longvic se heurtent en vol près de Nancy ; un des pilotes est contraint de s'éjecter à la suite de la collision, et son appareil s'écrase au sol ; l'autre pilote a pu se dérouter vers la base la plus proche, la base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson et se poser^, ;
• Le 31 mars 2006, le Mirage 2000D n^o 684/3-IW s'abîme en mer au large de la Corse, à cause d'une collision avec un oiseau, semble-t-il ; les deux membres d'équipage peuvent s'éjecter et sont sains et saufs ; l'avion, habituellement basé à la base aérienne 133 Nancy-Ochey, était déployé temporairement sur la base aérienne 126 Solenzara ;
• Le 29 mai 2006, le pilote du Mirage 2000-5F n^o 69/2-FE de la base aérienne 102 Dijon-Longvic est contraint de s'éjecter à la suite d'un problème technique sur son avion, qui s'est écrasé sur un local technique de la SNCF sans faire de victime ;
• Le 19 février 2007, le Mirage 2000C n^o 116/12-KH de la base aérienne 103 Cambrai-Épinoy s'abîme en mer au large de Bonifacio ; son pilote le capitaine Denis Monier est décédé. Temporairement déployé sur la base aérienne 126 Solenzara, l'avion effectuait une mission d'entraînement^, ;
• Le 12 juillet 2007, un Mirage 2000N n^o 337 de la base aérienne 116 Luxeuil-Saint Sauveur heurte en vol un avion de tourisme léger lors d'un vol d'entraînement à la navigation à vue ; l'avion de tourisme s'écrase au sol et son pilote est tué ; bien qu'endommagé, le Mirage 2000 réussit à regagner un terrain pour se poser ;
• Le 12 février 2008, lors d'une mission d'entraînement, l'équipage du Mirage 2000N n^o 315/4-BF de l'escadron de chasse 2/4 La Fayette, basé sur la base aérienne 116 Luxeuil-Saint Sauveur, a été contraint à l'éjection à la suite de l'arrêt de son réacteur ; cet arrêt a été causé par l'ingestion d'un panier de ravitaillement en vol ; après que les pilotes ont écarté l'avion de zones habitées, il s'abîme en mer au large de l'estuaire de la Gironde^, ;
• Le 11 juin 2008, le Mirage 2000N n^o 363/4-BK de l'escadron de chasse 2/4 La Fayette, basé sur la base aérienne 116 Luxeuil-Saint Sauveur, s'écrase sur la commune de Laurenan (Côtes-d'Armor) lors d'une mission d'entraînement ; le pilote et le navigateur s'éjectent et sont sains et saufs ;
• Le 11 mai 2010, le Mirage 2000-5F 118-EF n^o 76 de l'escadron de chasse 05/330 Côte d'Argent basé sur la base aérienne 118 Mont-de-Marsan s'écrase sur une zone inhabitée de la commune de Pouydesseaux (Landes) ; le pilote, qui est légèrement blessé, s'est éjecté après avoir dirigé l'appareil vers une zone inhabitée à environ sept kilomètres de la BA 118 ;

• Le 1^er mars 2011 vers 21 h 20, au cours d'un vol d'entraînement, le Mirage 2000N n^o 309 / 116-AO non armé de l'escadron de chasse 2/4 La Fayette, basé à Luxeuil-Saint-Sauveur, disparaît des radars au-dessus de la Creuse ; le capitaine Xavier Cazalbou, pilote, et le lieutenant Nicolas Papadacci-Stéphanopoli, navigateur officier système d'armes, meurent dans l'accident ;
• Le 24 mai 2011, le Mirage 2000D n^o 612 133-IK de la base aérienne 133 Nancy-Ochey s'écrase en Afghanistan, à 5 km à l'ouest de Farâh ; le pilote et le navigateur ont pu s'éjecter et sont sains et saufs ;
• Le 30 août 2011, le Mirage 2000C n^o 79/115-LE de l'escadron de chasse 2/5 Île-de-France a été percuté en vol par un avion d'entrainement L-39 Albatros ZA des Forces armées lituaniennes près de la base de Zokniai, au nord de la Lituanie^, ; l'appareil a pu rejoindre la base de Siauliai, où l'escadron stationne, tandis que les deux occupants de l'appareil lituanien ont été contraints de s'éjecter ; l'escadron composé de quatre Mirage 2000C assure la surveillance aérienne des États baltes pour le compte de l'OTAN dans le cadre de l'opération Baltic 2011 ;
• Le 14 janvier 2012, le Mirage 2000D n^o 619 / 188-IM de l'escadron de chasse 3/11 Corse percute un F-15C de la force aérienne saoudienne lors d'exercices dans la province de Tabuk, en Arabie saoudite. L'équipage mixte franco-saoudien et le pilote du F-15 s'éjectent et sont sains et saufs ;
• Le 3 octobre 2012, le Mirage 2000-5F 2-ER n^o 68, appartenant à l'escadron de chasse 1/2 Cigognes, s'écrase peu après son décollage de la base aérienne 116 Luxeuil-Saint Sauveur, tuant son pilote ; de nationalité taïwanaise, ce dernier était « officier en échange » dans l'Armée de l'air ; l'avion est tombé à 500 mètres d'habitations dans une zone boisée sur la commune de Froideconche ;
• Le 5 juin 2013, le Mirage 2000-5F 2-ES n^o 73, appartenant à la base aérienne 116 Luxeuil-Saint Sauveur, s'écrase près de Montcourt dans la Haute-Saône ; alors que le pilote participait à un exercice d'entraînement à basse vitesse et basse altitude, une défaillance moteur serait survenue à la suite d'une absorption de volatile ; le pilote a alors appliqué la procédure de sécurité en vidant et larguant ses réservoirs avant de trouver un espace sécurisé pour faire s'écraser son appareil ; le pilote a été légèrement blessé à la jambe ;
• Le 12 mai 2014, le Mirage 2000-5F 116-AD n^o 70, s'écrase à Ozerailles en Meurthe-et-Moselle sans faire de victime ; l'avion appartenait à l'escadron de chasse 1/2 Cigognes de la base aérienne 116 Luxeuil-Saint Sauveur ;
• Le 9 juin 2014, le Mirage 2000D n^o 665 de l'escadrille SPA 102, escadron de chasse 2/3 Champagne, s'écrase en territoire nigérien à mi-chemin entre Gao (au Mali) et Niamey, la capitale du Niger ; l'équipage a été contraint à l'éjection à la suite d'une panne technique ;
• Le 4 août 2014, le Mirage 2000B n^o 526 de la base d'Orange, en mission d'entraînement, s'écrase sur la commune de Viens (Vaucluse) ; ses deux pilotes sont retrouvés sains et saufs après s'être éjectés ;
• Le 26 janvier 2015, les Mirage 2000D n^o 651 et 669 sont détruits au sol lorsqu'un F-16D grec s'écrase au décollage à Albacete, pendant un exercice de l'OTAN. Le pilote et la navigatrice d'un des deux appareils, appartenant à l'escadron de chasse 1/3 Navarre et qui étaient déjà installés à bord, font partie des neuf personnes tuées au sol.
• Le 28 septembre 2017, le Mirage 2000N n^o 374 de l'escadron de chasse 2/4 La Fayette de la base aérienne d'Istres s'écrase lors de la phase de décollage à N'Djamena (Tchad). Le pilote et le navigateur se sont éjectés.
• Le 10 avril 2018 un Mirage 2000D de la base aérienne 133 Nancy-Ochey a perdu une charge inerte, qui s'est détachée pour des raisons encore inconnues. Elle s'est écrasée sur le terrain de l'entreprise Faurecia à Nogent-sur-Vernisson (45). Deux personnes ont été blessées.
• Le 9 janvier 2019 le Mirage 2000D n^o 667 de l'escadron de chasse 1/3 Navarre, parti de la base aérienne 133 Nancy-Ochey, s'écrase à la limite des départements du Jura et du Doubs dans la commune de Mignovillard. Le lendemain soir, la ministre des armées Florence Parly annonce que des restes du pilote et de la navigatrice ont été retrouvés, car ils n'ont pas pu s'éjecter. La boite noire, trouvée le surlendemain, n'indique pas de cause mécanique pour ce vol en rase-motte. L'enquête conclut à une erreur de pilotage liée à un manque d'entrainement de l'ensemble de l'escadron : « La 3^e EC connait depuis plusieurs années un déficit en entraînement organique. Celui-ci est dû à un engagement important en opérations extérieures et à une faible disponibilité des Mirage 2000D ». Ce vol était justement un vol d'entrainement « dans des conditions météorologiques défavorables » de précipitations neigeuses, alors que les militaires basés au Mali, n'avait pas vu de précipitations depuis des mois, les militaires « n'avaient pas volé depuis plusieurs mois et effectuaient un vol délicat »^,,,.
• Le 20 juillet 2021, le Mirage 2000D n^o 623 de la force Barkhane s’est écrasé au Mali dans la région d’Hombori. Les deux pilotes ont pu s’éjecter et être récupérés.
• Le 3 novembre 2022, le Mirage 2000-5F 2-EJ n^o 43 de l'escadron de chasse 1/2 Cigognes s'écrase à 5 kilomètres au Nord de la base aérienne 116 de Luxeuil-les-Bains, dans une zone boisée. Le pilote s'est éjecté et est indemne^,.
• Le 20 octobre 2026, Un Mirage 2000D de l'escadron de chasse 2/3 Champagne s’écrase vers 22 h 40 dans le secteur de Rogéville, en Meurthe-et-Moselle avec son pilote et son navigateur, en approche à 26 km de la base aérienne 133 Nancy-Ochey^,.

Force aérienne grecque

Les accidents suivants ont été enregistrés dans la Elleniki Polemikí Aeroporía :

• de 1991 à 2018, la Grèce a perdu une quinzaine de ses Mirage 2000 lors de différents accidents ; on signalera en particulier la collision de deux avions lors d'un combat simulé le 1^er septembre 2004 (un Mirage perdu, l'autre endommagé mais ayant pu se poser) ;
• le 13 février 1991, le Mirage 2000 EG n^o 215 de la 332 MPK est endommagé durant la phase d'approche sur la piste de la base aérienne de Tanagra en raison d'une avarie réacteur ; le lieutenant-colonel A. Tzanavaras s'éjecte. L'appareil sera réparé et remis en service ;
• le 7 octobre 1992, le Mirage 2000 EG n^o 229 de la 331 MPK s'écrase à la suite d'une collision volatile ; le pilote G. Kormentzas s'éjecte ;
• le 26 novembre 1992, le Mirage 2000 EG n^o 238 de la 332 MPK et le F-16 C n^o 137 de la 330 MPK entrent en collision en vol durant un exercice au large de l'île de Skyros ; le pilote du Mirage D. Bratsios s'éjecte, mais celui du F-16, A Bridak, est tué ;
• le 10 octobre 1996, le Mirage 2000 EG n^o 225 de la 331 MPK s'écrase en mer en raison d'une avarie mécanique au large de l'île d'Andros ; l'aspirant Lakides s'éjecte ; il sera secouru sur son canot de sauvetage ;
• le 28 juillet 1997, le Mirage 2000 EG n^o 244 de la 332 MPK s'écrase à 25 km au nord de l'île de Skyros ; le pilote est porté disparu ;
• le 30 septembre 1997, le Mirage 2000 EG n^o 210 de la 332 MPK s'écrase en mer durant une approche à très base altitude au large de l'île de Skyros ; le pilote Dimitrios Stratakias est tué durant l'éjection (bloqué par le pare-brise) ; l'avion a été récupéré après trois jours dans l'eau salée, démonté, traité anti-corrosion puis remonté. Il est remis en service en mars 2003 ;
• le 4 novembre 1998, le Mirage 2000 EG n^o 223 de la 331 MPK s'écrase près d'Oropos à la suite d'une avarie des systèmes hydraulique et électrique ; le pilote Nikolaos Paroysis s'éjecte mais est tué ;
• le 28 mai 2001, le Mirage 2000 EG n^o 228 de la 332 MPK est détruit sur la base aérienne de Tanagra lors du décollage : l'éclatement d'un pneu provoque un incendie qui se propage jusqu'à un des réservoirs pendulaires ; le sous-lieutenant Konstantinos Xantzigiannis interrompt le décollage et évacue l'appareil. L'étendue des dégâts fait que l'avion ne sera pas réparé ; ce dernier sert de stock pour pièces de rechange ;
• le 27 novembre 2003, le Mirage 2000 BG n^o 203 de la 331 MPK s'écrase en mer à l'ouest de Chios après une avarie réacteur ; le commandant Kiriakos Dimitrakoulas et le lieutenant Ioannes Xatzoudis s'éjectent ;
• le 1^er septembre 2004, le Mirage 2000 EG n^o 224 de la 332 MPK s'écrase en mer à 20 milles nautiques au nord de Skyros après une collision avec le Mirage 2000 EG n^o 236 lors d'un entraînement au combat ; le pilote s'éjecte. Le Mirage 2000 EG n^o 236 parvient à se poser puis sera réparé ; il deviendra le Mirage 2000-5 EG n^o 536 ;
• le 14 avril 2006, le Mirage 2000 EG n^o 241 de la 331 MPK s'écrase sur le Mont Ptoon à 20 milles nautiques au nord de la base aérienne de Tanagra durant une tentative de retour à la base après un problème technique au décollage, le capitaine Panteleimon Gelis est tué ;
• le 27 février 2007, le Mirage 2000 EG n^o 222 de la 332 MPK percute une montagne à proximité du golfe d'Eubée peu après le décollage ; le lieutenant Vasilios Doukas s'éjecte ;
• le 9 juin 2011, le Mirage 2000 BG n^o 204 de la 332 MPK s'écrase au sud de l'île de Samos après une perte de puissance du réacteur au cours d'un vol à basse altitude ; le capitaine Michael Kourtis et le sous-lieutenant Michael Mitsiou s'éjectent ;
• le 29 mai 2017, le Mirage 2000 EG n^o 239 de la 332 MPK s'écrase à 15 milles nautiques au sud des îles Sporades au cours d'un exercice avec un autre mirage 2000 ; le pilote s'éjecte;
• le 12 avril 2018, le Mirage 2000-5 n^o 546 de la 331 MPK s'écrase au nord-est de l'île de Skyros, de retour d'une mission d'interception d'appareils turcs qui avaient violé l'espace aérien grec. L'appareil volait en basse altitude, dans des conditions de visibilité dégradée par un vent de sable venu du Sahara ; le capitaine Giorgios Baltadoros est tué.

Force aérienne indienne

Les accidents suivants ont été enregistrés au sein de la Force aérienne indienne (IAF) :

• le 24 avril 1987, un Mirage 2000H du Squadron n^o 7 s'écrase ; le Flight Lieutenant Anil Ganpatrao Ghatge décède dans l'accident ;
• le 15 septembre 1987, un Mirage 2000H s'écrase sur la piste de la base de Gwalior ; le Squadron Leader Gill s'éjecte ;
• le 8 octobre 1989, le Mirage 2000H n^o KF-102 du Squadron n^o 7 s'écrase sur la base de Dehli-Palam lors d'une démonstration de voltige, pendant le défilé annuel de l'IAF ; le Wing Commander Ramesh « Joe » Bakshi et deux personnes au sol sont tués^, ;
• le 27 janvier 1994, un Mirage 2000H s'écrase à proximité l'aéroport de Mahaharajpur peu de temps après le décollage, à la suite d'une collision avec un vautour africain à 170 mètres d'altitude ; le Flight lieutenant S.Kumar s'éjecte ;
• le 23 septembre 2004, un Mirage 2000H s'écrase dans la région du Singpur, entre Bhopal and Gwalior ; l'avion a perdu l'une des roues du train avant peu après le décollage ; le Squadron Leader Harser Singh Gill reçoit l'ordre de s'éjecter ;
• le 4 octobre 2004, un Mirage 2000H se pose sur le ventre, train rentré, sur la piste de l'aéroport de l'Île Maurice, après une participation à un show aérien à Port-Louis ; l'appareil faisait partie d'un groupe de six Mirage 2000 de retour d'un exercice commun à la force aérienne d'Afrique du Sud ; le pilote quitte l'avion indemne ; ce dernier sera réparé puis remis en service ;
• le 12 octobre 2004, le Mirage 2000TH n^o KT-207 s'écrase à 4 km de la base de Gwalior juste après le décollage, à la suite d'une avarie réacteur ; le Wing Commander N.S. Venkateshvar et le Flight Lieutenant Rangachari tentent de ramener l'appareil mais doivent s'éjecter. L'avion était engagé dans un exercice commun avec des appareils de la Singaporean Air force ;
• le 9 novembre 2004, un Mirage 2000H s'écrase à 50 km au nord-est de Gwalior, lors d'un vol d'entraînement de nuit, à la suite d'un feu réacteur ; le Flight Lieutenant Neehar Gururani meurt dans l'accident, qui est alors le quatrième impliquant un Mirage 2000 à survenir cette année ;
• le 24 janvier 2007, un Mirage 2000H s'écrase près de Morena, dans la région du Madhya Pradesh, après avoir décollé de Mahaharajpur ; l'avion effectuait un vol d'entraînement de nuit ; le Squadron Leader Manish Mani Tripathi décède dans l'accident ;
• le 24 février 2012, le Mirage 2000TH n^o KT-203 s'écrase près du village de Gorelalkapura, à 100 km de Gwalior, 5 minutes après le décollage alors qu'il est en phase d'ascension, à la suite d'une avarie réacteur ; l'Air Marshal Anil Chopra et le Wing Commander Ram Kumar s'éjectent ;
• le 5 mars 2012, onze jours après le précédent, le Mirage 2000TH n^o KT-210 s'écrase peu après le décollage près de Sawai Madhopur, dans la région du Rajasthan ; le Squadron Leader Raj Kumar et le Flight Lieutenant Kanav s'éjectent ; à la suite de ce nouvel accident, les Mirage 2000 indiens sont temporairement interdits de vol pour vérifications, et ne reprennent leurs vols qu'à la fin du mois d'avril 2012 ;
• le 1^er février 2019, un Mirage 2000TI s'écrase au décollage depuis la piste de l'usine HAL de Bangalore ; l'avion effectuait son second vol à l'issue de sa modernisation au standard TI ; les Squadron Leader Siddartha Negi et Samir Abrol s'éjectent mais par manque d'altitude retombent dans le brasier, et décèdent à l'hôpital.

Force aérienne de Taïwan

• le 10 octobre 1999, le Mirage 2000-5DI n^o 2053 s'abîme dans le détroit de Taïwan à la suite d'une avarie réacteur, conséquence d'une absorption volatile. Les deux occupants s'éjectent et sont récupérés blessés ; ils seront hospitalisés ;
• le 14 décembre 1999, le Mirage 2000-5EI n^o 2036 s'abîme en mer, à 55 km au large du canton de Su'ao. Le contact radio est perdu. Le commandant Jiang Jin-Liang est porté disparu ;
• le 14 novembre 2001, le Mirage 2000-5DI n^o 2058 s'abîme en mer au cours d'une mission d'entraînement, 40 km au large de Hsinchu : l'équipage signale une avarie réacteur 20 minutes après le décollage puis s'éjecte ; le lieutenant-colonel Chang Chien-Hsiang est récupéré par les secours mais décède des suites d'une hypothermie ; le sous-lieutenant Liu Hao-Fan est porté disparu. Taïwan a temporairement interdit de vol ses Mirage 2000, pour inspection par des ingénieurs français ;
• en novembre 2002, le Mirage 2000-5DI n^o 2057 prend feu au sol. Les deux aviateurs sont saufs. L'avion est réparé et remis en service ;
• le 3 octobre 2012, un pilote taïwanais se tue en France lors de sa formation ; Taïwan a temporairement interdit de vol ses Mirage 2000, pour protestation et demande d'explications ;
• le 20 mai 2013, le Mirage 2000-5DI n^o 2052 s'écrase au large de Hsinchu ; le lieutenant-colonel Liu Yuan-Hsiang et le sous-lieutenant Cheng Yu-Teng s'éjectent ;
• le 7 novembre 2017, le Mirage 2000-5EI n^o 2040 s'abîme en mer, à 167 km au nord-nord-ouest de Keelung, 34 minutes après avoir décollé. La raison de la disparition est toujours inconnue, le capitaine Ho Tzu-Yu et son avion n'ont toujours pas été retrouvés.

Force aérienne du Pérou

• Le 11 avril 2024, un Dassault Mirage 2000P de la Force aérienne du Pérou provenant de la base aérienne La Joya située sur le Mariano Melgar Airport (en) s'écrase sur la pente ouest du volcan Pichu Pichu (Arequipa) lors d'un vol d'entrainement à basse altitude. Le pilote, le major Ramiro Rondón, est tué.

Force aérienne ukrainienne

• Le 22 juillet 2025, un Mirage 2000-5 s'écrase avant minuit à la suite d'un incident technique dans l’oblast de Volhynie, le pilote s'est éjecté.

Notes

Références

Bibliographie

• Marc Scheffler et Frédéric Lert, La guerre vue du ciel, Paris, Nimrod, 2013, 463 p. (ISBN 978-2-915243-56-7)
• Hervé Beaumont, Les Mirage IV, Mirage F1 et Mirage 2000 en France et dans le Monde, Clichy, Larivière, 1994 (ISBN 978-2-84890-080-3)
• Hervé Beaumont, Mirage 2000 : l'histoire dans l'armée de l'air de 1974 à nos jours, ETAI, 2021 (ISBN 979-10-283-0431-7)
• Jean-Paul Philippe, Les Mirage 2000, Jean-Pierre Taillandier, 1991 (ISBN 978-2-87636-085-3)
• Alain Crosnier et Jean-Michel Guhl, Armée de l'air : La chasse à réaction de 1948 à nos jours : du « Vampire » au « Mirage 2000 », Paris, Lavauzelle, 1987 (ISBN 978-2-7025-0165-8)
• Olivier Klene, SIRPA Air et Dassault Aviation, Mirage 2000, Panazol, Lavauzelle, 1992 (ISBN 978-2-7025-0338-6)
• Pierre Argouse et Dassault Aviation, Mirage 2000, Paris, Jean-Pierre Taillandier, 1998 (ISBN 978-2-86562-092-0)
• Charles Christienne et Service historique de l'Armée de l'air, Du ballon de Fleurus au Mirage 2000 : Les responsables de l'arme aérienne, SIRPA, 1984 (ISBN 978-2-904521-02-7)
• (en) Paul Eden (éditeur), Encyclopedia of modern military aircraft, Londres, Amber Books, 1^er juin 2006, 512 p. (ISBN 978-1-904687-84-9)
• (en) Bill Gunston et Mike Spick, Modern Combat Aircraft, Italie, Salamander books, coll. « The Great Weapons Encyclopedia », 1983, p. 44, 45
• Roberto Iermanno, « Mirage 2000 Pilot report », Aerei Magazine, Parma, Delta Éditions, n^o 2,‎ 1993
• (en) Mike Spick, The great book of modern warplanes : featuring full technical descriptions and battle action from Baghdad to Belgrade, Osceola, Wis, MBI Pub. Co, 2000, 520 p. (ISBN 0-7603-0893-4)
• (en) Hellenic Defence Report 2009-2010, édition annuelle du magazine Hellenic Defence & Security

Liens externes

• Le Mirage 2000 sur le site officiel de Dassault Aviation
• French Air Wings, site consacré à l'Armée de l'air française avec des informations détaillées sur le Mirage 2000
• (en) Site entièrement consacré au Mirage 2000
• Découverte photo des Mirage 2000
• Une campagne de tir sur Mirage 2000 à Solenzara

v · m Flotte aérienne des Forces armées françaises
Avions de chasse	Rafale B Rafale C Mirage 2000-5 / C Mirage 2000 D
Aéronefs à capacité stratégique	E3-F SDCA A330 Phénix
Avions de transport	C-130 Hercules C-130J Super Hercules CN235/200 Socata TBM-700 Pilatus PC-6 A330 A400M Atlas Falcon 900 Falcon 7X Falcon 2000 Cotam Unité (indicatif de transport du président de la République) Cotam Deux (indicatif de transport du Premier ministre)
Hélicoptères	EC 725 Caracal AS 532 UL Cougar SA 330 Puma AS 332 Super Puma AS 555 AN Fennec
Drones	Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE) « Harfang » General Atomics MQ-9 Reaper
Avions école	Alphajet Xingu EMB 121 TB-30 Epsilon G-120A PC-21
Troupe aéroportée	CPA 10 CPA 20 CPA 30
Forces armées : Armée de terre Marine nationale Armée de l'air et de l'espace Gendarmerie nationale

v · m Avions produits par Dassault Aviation
Numérique	MD.80 MD.303 MD.311 MD.312 MD.315 MD.316 MD.320 MD.410 MD.415 MD.450 MD.452 MD.453 MD.454 MD.455 MD.550 MD.610
Militaire	Alpha Jet Atlantique 2 Avion de combat futur Cavalier Étendard II Étendard IV Falcon Archange Flamant Mirage Mirage III Mirage III V Mirage IV Mirage 5 Mirage 50 Mirage F1 Mirage III F2 Mirage G Mirage 2000 (N/D) Mirage 4000 Mystère I Mystère II Mystère III Mystère IV Neuron Ouragan Rafale Spirale Super-Étendard Super Mystère B1 Super Mystère B2 En projet: Super Rafale
Civil	ABC Communauté Falcon 5X Falcon 6X Falcon 7X Falcon 8X Falcon 10X Falcon 10 Falcon 20 Falcon 30 Falcon 40 Falcon 50 Falcon 100 Falcon 200 Falcon 900 Falcon 2000 Hirondelle Mercure Mystère 10 Mystère 20

v · m Avion de chasse par génération
Première génération (1942-1950)	He 162 Me 262 Sabre CF-100 Canuck Sabre J-5 F-84 Thunderjet F-84F Thunderstreak F-86 Sabre F-89 Scorpion F-94 Starfire F2H Banshee F3D Skyknight F3H Demon F6U Pirate F7U Cutlass F9F Cougar F9F Panther FH Phantom FJ Fury FR Fireball P-59 Airacomet P-80 Shooting Star Aquilon Mystère II Mystère IV Ouragan Attacker Hunter Javelin Meteor Sea Hawk Sea Venom Sea Vixen Swift Vampire Venom 21R 29 Tunnan 32 Lansen La-15 MiG-9 MiG-15 MiG-17 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25
Deuxième génération (1950-1960)	J-6 J-7 F-8 Crusader F-11 Tiger F-100 Super Sabre F-101 Voodoo F-102 Delta Dagger F-104 Starfighter F-105 Thunderchief F-106 Delta Dart F4D Skyray F5D Skylancer Étendard IV Mirage III Mirage V Super Mystère B2 HF-24 Marut Nesher G.91 Gnat Harrier Lightning Scimitar 35 Draken MiG-19 MiG-21 Su-7 Su-9 Yak-38
Troisième génération (1960-1975)	Cheetah J-7 J-8 F-4 Phantom II F-5 Freedom Fighter Mirage F1 Super-Étendard Kfir F-1 37 Viggen MiG-21 MiG-23 MiG-25 Su-15 Su-17 Tu-128
Quatrième génération (1975-2005)	J-10 J-11 J-15 J-16 JH-7 T-50 Golden Eagle KF-21 Boramae F-14 Tomcat F-15 Eagle F-15E Strike Eagle F-16 Fighting Falcon F/A-18 Hornet F/A-18E/F Super Hornet Tornado Tornado ADV Typhoon Mirage 2000 Rafale Su-30MKI Tejas F-2 JF-17 Thunder / MiG-29 MiG-31 MiG-35 Su-27 Su-30 Su-33 Su-35 JAS 39 Gripen F-CK-1 Ching-Kuo
Cinquième génération (2005-2030)	J-20 J-31 J-35A F-22 Raptor F-35 Lightning II Su-57 Su-75 MiG LMFS
Sixième génération (vers 2030)	J-36 MiG-41 F-47 F/A-XX

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