Siemens Mireo

Siemens Mireo
Mireo en livrée unifiée bwegt
Mireo en livrée unifiée bwegt
Identification
Exploitant(s) Deutsche Bahn, Alpha Trains, Arverio, Agilis, Niederbarnimer Eisenbahn, Midtjyske Jernbaner, Hessische Landesbahn, Länderbahn, ÖBB, Smart Train Lease, Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt, Nahverkehr Westfalen-Lippe
Désignation Allemagne : 463 / 563 / 1420
Surnom Mireo
Type automotrice bimode
Motorisation électrique, à batteries ou à hydrogène
Composition 2 à 4 caisses
Couplage oui
Construction depuis 2018
Constructeur(s) Siemens
Nombre >500
Effectif 490
Utilisation S-Bahn Rhin-Neckar, trafic régional
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo′(2)′Bo′ (deux caisses)
Bo′(2)′(2)′Bo′ (trois caisses)
Bo′(2)′(2)′(2)′Bo′ ou Bo′(2)′(2)′(Bo)′Bo′ (quatre caisses)
Écartement standard UIC 1435 mm
 Tension moteurs 15 kV - 16,7 Hz ~ kV
Puissance continue 2350 kW
Tare 93 t (2 caisses)
110 t (3 caisses) t
Longueur 47 - 140 m
Largeur 2,808 ou 3,0 m
Hauteur 4,208 m
Places assises 220 (trois caisses) pl.
Vitesse maximale 140 km/h

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Mireo est le nom commercial d'une famille de trains modulaires produits par le constructeur ferroviaire allemand Siemens Mobility. Ces trains ont pour ambition de succéder aux Siemens Desiro ML. Il peut posséder entre 2 et 4 caisses, peut être à motorisation électrique, à batteries ou à hydrogène et circule en Allemagne et au Danemark, il devrait aussi circuler en Autriche.

Variantes

Mireo Plus H

Mireo Plus H est un projet de train à hydrogène, conçu par l'entreprise allemande Siemens Mobility en partenariat avec la Deutsche Bahn . Annoncé en 2020, le train est présenté en 2022 et il est prévu qu'il entre en service en 2024 .

Historique

Siemens Mobility et Deutsche Bahn, annoncent le qu'ils s'associent pour un projet de développement d'un train « avec des batteries en lithium et des piles à hydrogène ».

Michael Peter, PDG de Siemens Mobility présente le train Mireo Plus H, le , dans son usine de Krefeld. Le train a été dévoilé dans le cadre d'un de projet de H2Goesrail avec une entreprise conjointe avec Deutsche Bahn dont la Docteure Daniela Gerd Tom Markotten, membre du conseil d'administration, est la coordinatrice. Une remorque de stockage d'hydrogène mobile pour le ravitaillement mobile rapide a également été dévoilée.

Caractéristiques

Un train hydrogène fonctionnant 200 000 kilomètres par an peut permettre des économies annuelles de plus de 500 tonnes de CO2 . Le partenariat à l'initiative de ce projet développe un système utilisant l'hydrogène comme carburant pour le secteur ferroviaire (production d'hydrogène vert, infrastructure de ravitaillement rapide, stock de fonds de roulement d'hydrogène etc.) . Selon les partenaires, le ravitaillement rapide sera la clé du succès pour les trains d'hydrogène, et la DB et Siemens travaillent à rendre le processus aussi rapide que celui d'un train diesel . L'hydrogène devrait être produit en utilisant l'électricité verte.[réf. nécessaire]

Le train hydrogène Mireo Plus H a été déployé dans une configuration à deux voitures et pour une distance d'environ 800 km. Une version à trois voitures peut atteindre une autonomie de 1 000 km . La vitesse de pointe du train est de 160 km/h .

Projet

Le Mireo Plus H commencera les tests dans le Bade-Wurtemberg en 2023 . Il entrera en service entre Tübingen, Horb et Pforzheim en 2024 sur au moins 120 000 kilomètres .

Le , Siemens Mobility a présenté à Krefeld, sa première Mireo Plus H, apte à 160 km/h, d'une puissance de 1700 kW, pour une autonomie de 800 km à 1000 km selon la configuration deux caisses ou trois caisses. Les essais débuteront en 2023 pour une mise en service commercial en 2024, entre Tübingen et Pforzheim.

Siemens Mireo Plus B
Siemens Mireo Plus B

Mireo Plus B

Siemens Mireo City (maquette)
Siemens Mireo City (maquette)

En , Siemens a présenté le premier exemplaire d'un nouvelle variante, le Mireo Plus B. Celui-ci est équipé de batteries pour pouvoir circuler indifféremment sur des lignes électrifiées ou non électrifiées. Il peut se recharger même en roulant. Il peut parcourir entre 80 et 120 km en utilisant ses batteries sans jamais être rechargé. Le premier de ces trains entra en service le dans la région d'Offenburg,.

Mireo City

En 2025 a été présenté un nouveau matériel pour la S-Bahn de Munich : le Mireo City. Celui-ci possède un nez drastiquement différent et possède un nombre de caisses bien plus important. 90 trains sont commandés, 90 sont en option. Ces trains appartiendront à la série 1420 et devraient entrer en service en 2028.

Commandes et service

Réseau de la vallée du Rhin

Depuis le , 24 Mireo électriques à trois caisses circulent pour le compte de DB Regio sur l'axe Bâle - Fribourg - Offenbourg. En 2021, trois rames supplémentaires ont été livrées, portant le nombre de trains à 27,. Ces trains arborent la livrée unifiée du land Bade-Wurtemberg, dite bwegt,. Les trains proposent 220 places assises et peuvent embarquer 27 vélos.

S-Bahn Rhin-Neckar

Suite à l'extension de son réseau, la S-Bahn Rhin-Neckar nécessite en 2020 de nouveaux trains. C'est pourquoi DB Regio met en service 57 MIreo électriques de trois caisses. En , 38 trains avaient déjà été livrés. Les 19 trains restants l'ont été en 2021. La livrée extérieure comprend certains éléments de la livrée bwegt, mais le logo S-Bahn y est peint en grand.

Mittelrheinbahn

Pour faire face à l'augmentation de trafic entre Cologne et Remagen, Alpha Trains a acheté 6 Mireo pour soutenir les Desiro ML déjà présents sur la ligne. Ces trains sont exploités par TransRegio et peuvent circuler en UM 3 avec des Desiro ML. À compter de , les trains doivent aussi circuler sur l'Ahrtalbahn (Remagen - Ahrbrück).

Région d'Augsbourg

Pour la région d'Augsbourg, Arverio a commandé 12 Desiro HC et 44 Mireo. Le premier train a été mis en service en 2022. Les trains proposent 216 places assises et de la place pour 18 vélos.

Réseau de l'Ortenau

Siemens Mireo - Ortenau S-Bahn
Siemens Mireo - Ortenau S-Bahn

20 Mireo Plus B ont été commandés pour le réseau de l'Ortenau en 2019. Les trains devaient alors être livrés en 2023, mais ne le seront qu'en 2024. Trois trains ont été commandés en 2021 pour des liaisons entre Weil der Stadt et Calw. Ces trains sont équipés de l'ERTMS. En 2022, 4 trains supplémentaires ont été commandés pour le réseau Ortenau. Tous ces trains sont exploités par la SWEG.

Réseau de la région de Karlsruhe

Siemens Mireo - Région de Karlsruhe
Siemens Mireo - Région de Karlsruhe

Depuis , sept Mireo électriques de trois caisses assurent des circulations dans la région de Kalrsruhe. Ces trains sont exploités par DB Regio.

Réseau Lausitz

Depuis , on retrouve aussi 20 Mireo électriques de trois caisses dans la région de Cottbus. Ces trains peuvent transporter 180 personnes et sont accessibles sur des quais d'une hauteur de 550 mm,.

Réseau Donau-Isar

Siemens Mireo - Réseau Donau-Isar
Siemens Mireo - Réseau Donau-Isar

Depuis , DB Regio met en service 6 Mireo électriques de quatre caisses en tant que FlughafenExpress. Ces trains relient ainsi l'aéroport de Munich à la région de Landshut,,.

Pforzheim - Tübingen

En 2024 a été expérimenté un Mireo Plus H sur l'axe Pforzheim et Tübingen.

Réseau Regensburg - Donautal

Depuis 2024, Agilis utilise 23 Mireo électriques de quatre caisses. Ces trains circulent sur les liaisons Nurembeg - Plattling et Ratisbonne - Neumarkt,,,.

Réseau Ostbrandenburg / Heidekrautbahn

Siemens Mireo - Réseau Ostbrandenburg
Siemens Mireo - Réseau Ostbrandenburg

31 Mireo Plus B ont été commandés par la Niederbarnimer Eisenbahn. Ces trains possèdent deux caisses et sont mis en service depuis ,,.

À partir de , 7 Mireo Plus B sont également mis en service sur la Heidekrautbahn, entre Basdorf et Wilhelmsruh,.

Augsbourg - Füßen / Augsbourg - Peißenburg

Sur ces deux axes, deux Mireo Plus H circulent à titre expérimental,.

Jutland de l'ouest

Dans le Jutland de l'ouest, Midtjyske Jernbaner exploite 7 Mireo Plus B[Depuis quand ?] entre Holstebro et Skjern, ainsi que sur la Lemvigbanen.

Unterwestwaldbahn/Oberwaldbahn

Depuis l'été 2025, trois Mireo Plus B sont exploités par la Hessische Landesbahn dans la région de Limbourg,,.

S-Bahn Allemagne Centrale

Mireo Plus B de la S-Bahn Allemagne Centrale
Mireo Plus B de la S-Bahn d'Allemagne Centrale.

En 2023, Die Länderbahn commande 41 Mireo tricaisses électriques pour l'exploitation d'une partie du réseau S-Bahn Mitteldeutschlland,. Par ailleurs, DB Regio commande 34 Mireo, plus exactement 18 quadricaisses électriques et 16 Mireo Plus B bicaisses. Le premier train est présenté le par Siemens.

Österreichsiche Bundesbahnen

Siemens Mireo - Railjet M

En août 2023, les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) signent un contrat-cadre avec Siemens Mobility pour la livraison de jusqu'à 540 rames Mireo, aussi bien pour des relations régionales mais aussi, pour la première fois, des relations longue distance Railjet. Le volume peut atteindre 5 milliards d'euros et dure 10 ans. Les premiers trains sont attendus pour 2028,. En plus des ÖBB, les Südtiroler Transportstrukturen, le City-Airport-Train et la Graz-Köflacher-Bahn sont habilités à commander via ce contrat-cadre. 8 configurations différentes sont possibles, avec des longueurs de 73 ou 106 m. Une particularité des trains est qu'il ne sont pas articulés, contrairement à tous les autres Mireo commandés jusque là.

En 2026, 69 Mireo avait été commandés pour des relations Cityjet autour de Linz et Salzbourg. 31 trains seront utilisés pour des liaisons Railjet en tant que Railjet M.

Linienstern Mühldorf

La Südostbayernbahn commande en septembre 2023 3 Mireo Plus H pour le Linienstern Mühldorf. Le premier train entame des essais en juillet 2026.

Smart Train Lease

Siemens Mireo de Smart Train Lease à l'InnoTrans 2024
Siemens Mireo de Smart Train Lease à l'InnoTrans 2024

En février 2024, Siemens fonde sa filiale Smart Train Lease, destinée à la location de matériel ferroviaire. Celle-ci doit recevoir d'ici 2027 40 Mireo, 19 électriques et 20 Mireo Plus B,.

Westphalie du Nord

Rock Rail a commandé le 61 Mireo Plus B pour la Westphalie du Nord, à la demande de l'autorité organisatrice des transports de la région Westphalie-Lippe NWL. Il n'est pas encore décidé qui exploitera des trains, Rock Rail étant une entreprise ne faisant que louer des trains.

Réseau ENORM

Le , la société de location de matériel Rock Rail commande 35 Mireo électriques, plus précisément 16 à trois caisses et 19 à quatre caisses. Celles-ci seront louées à DB Regio à partir de 2028 et circuleront sur le réseau ENORM, qui couvre la S-Bahn de Magdebourg et diverses relations en Saxe-Anhalt.

Roumanie

L'Autorité pour la réforme ferroviaire (ARF) commande en avril 2026 12 Mireo Plus B pour 317 mililons d'euros. Elles sont destinées aux liaisons Bucarest - Craiova, Bucarest - Târgovişte, Bucarest - Aéroport Henri Coandǎ et Bucarest - Curtea de Argeş,.

Réseau Main-Franconie

Agilis annonça avoir commandé des Mireo[Combien ?] pour le réseau Mainfranken (Main-Franconie).

Basse-Saxe

Le 13 octobre 2026, les autorités organisatrices Landes-Nahverkehrsgesellschaft (LNVG) et Regionalverband Großraum Braunschweig (RGB) commandent 113 Mireo Smart Plus B à Siemens, plus précisément 83 Mireo pour la LNVG et 30 pour le RGB. Le coût de cette commande est de 2 milliards d'euros, car il comprend également la maintenance pendant 30 ans. Les trains posséderont trois caisses et 170 places assises. Les trains pourront être accessibles depuis des quais de 55 ou 76 cm grâce à une différence de hauteur entre les deux portes de la voiture intermédiaire. Pour les voitures d'extrémité, elle sera de 76 cm pour la LNVG et 55 cm pour le RGB. La commande est alors la plus importante pour des trains batterie-électriques dans le monde entier.

Voir aussi

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Liens externes

Bibliographie

Articles connexes

Notes et références

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