Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section «Notes et références».
Monte Carlo ALA 50 en 2008.Carlo Chiti MonzaCodaLunga, une voiture GT dotée du moteur Alfa Romeo V6 3.0L alimenté au méthane.
Monte-Carlo Automobile S.A.M., devenu Monte-Carlo Automobiles, est un constructeur automobile monégasque fondé en 1983.
Histoire
Fondation
La première Monte-Carlo Lamborghini (1990).
À l'occasion du 100e anniversaire de l'Automobile Club de Monaco, Fulvio-Maria Ballabio - pilote expérimenté en monoplace et Sport-Prototype - souhaitait imaginer un véhicule monégasque qui puisse rivaliser avec les meilleurs, sur route comme sur circuit. Il avait la volonté de créer une supercar à moteur central arrière sous sa marque Monte-Carlo Automobile.
Pour y parvenir, il décide de faire appel à l’ancien Ingénieur en chef de Ferrari, Carlo Chiti et à Guglielmo Bellasi, l'un des pionniers des composites carbone-carbone en Formule 1. Pierluigi Corbari, ancien directeur Sportif d'Alfa-Romeo en F1, rejoint également l'équipe.
Ballabio et Bellasi ont passé environ cinq ans, sous la direction technique de Chiti, à développer un châssis-coque entièrement en fibre de carbone; la suspension était à double triangulation. Ce travail fût achevé en 1990, après un accord avec Lamborghini pour la fourniture d'un moteur V12, celui de la Countach Quattrovalvole. Il s’agissait du bloc 5 litres à 4 soupapes par cylindres, délivrant 455 chevaux.
Premiers véhicules
Le 25 mai 1990 marque la naissance de la première automobile monégasque de l'histoire: la MCA Centenaire. Elle est aussi la toute première voiture de Grand Tourisme possédant une véritable coque en fibre de carbone, combinant rigidité et légèreté extrême. Cette technique, issue de la Formule 1, est toujours en vigueur.
C'est en août 1990 que Monte Carlo Automobile présente la «Centenaire» en présence du Prince Rainier III de Monaco, lui-même collectionneur d'automobiles. Ce lancement coïncidait avec le 100e anniversaire de l'Automobile Club de Monaco. C'est à cet événement que la Centenaire doit son nom.
Dans sa configuration ultime, la Centenaire développait jusqu’à 720 chevaux à 7 500 tr/min, avec un couple de 686 Nm à 4 500 tr/min, des performances dignes des supercars les plus performantes de son époque[réf.souhaitée].
Toutefois, ce modèle n'arrivait pas dans les meilleurs conditions de marché, ce qui réduisit considérablement ses chances de succès. Alors que Fulvio Maria Ballabio avait pour ambition de produire la Centenaire à 100 exemplaires, destinée à une clientèle exclusive, seuls cinq exemplaires furent produits entre 1990 et 1992. MCA a également produit une version spyder nommée Beau Rivage.
Le tout premier exemplaire, assemblé entre Novara et Monaco, portait initialement le numéro de châssis 001, mais fut ensuite renuméroté EL002 GB après des modifications inhérentes à son statut de prototype d'usine - et par une sorte de superstition, comme Ballabio l'écrit dans son livre consacré à la marque. Présentée dans une teinte ivoire, cette voiture fut notamment essayée par Jean-François Marchet dans le numéro du 9 juillet 1991 d’Auto Hebdo. D'abord exposée à l’usine Lamborghini de Sant'Agata, elle resta longtemps la propriété personnelle de Fulvio-Maria Ballabio.
Le deuxième exemplaire arborait à l’origine une robe bleue métallisée. Il était aussi équipé du moteur Lamborghini V12 de 5 litres.
Deux voitures sont engagées aux 24 Heures du Mans 1993, par l'intermédiaire de la société géorgienne MIG. La préparation des voitures est hâtive. Bien qu'aux essais préliminaires d'avril, l'une d'elles est chronométrée à 354 km/h dans la ligne droite des Hunaudières, l'écurie n'aligne finalement pas les voitures en course[réf.souhaitée].
Autres modèles - développements ultérieurs
Le , la Société ayant orienté son développement vers les véhicules à carburants écologiques, une nouvelle voiture nommée Monte-Carlo BRC W12 a été construite avec la collaboration de BRC, spécialisée dans le méthane et le GPL. La voiture participe aux 4 Heures de Monza 2012, terminant à la huitième position.
En 2013, la société dévoile une supercar, la Monte-Carlo Automobile Rascasse, un nouveau modèle équipé d'un moteur central, BMW V12 de 5,4 litres, d'une puissance totale de plus de 500 chevaux. En 2017, à l'occasion du Salon international de l'automobile de Monaco, la Tecno Monte Carlo W12 GPL est présentée.
Fulvio Ballabio
Monaco
.jpg)
