Renault 6

Pour les articles homonymes, voir R6.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (mars 2024).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Renault 6
Marque	Renault
Années de production	1968 - 1980 Jusqu'en 1986 en Espagne
Production	1 743 314 exemplaire(s)
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Boulogne-Billancourt Valladolid Envigado Santa Isabel
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur Billancourt: 845 cm3 Moteur Cléon-Fonte: 956 cm3 1 108 cm3
Position du moteur	Longitudinale avant
Puissance maximale	34 à 47 ch
Couple maximal	58 à 79 N m
Transmission	Traction avant
Boîte de vitesses	Manuelle 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	700 à 820 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline bicorps à hayon
Châssis	Caisse monocoque
Suspensions	barres de torsion AV/AR comme la 4L
Direction	crémaillère sans assistance
Freins	4 tambours (disques à l'avant à partir du modèle 1971 sur la TL)
Dimensions
Longueur	3 850 mm
Largeur	1 530 mm
Hauteur	1 480 mm
Empattement	Gauche : 2 400 Droite : 2 450 mm
Voies AV/AR	1 280 mm  / 1 250 mm
Chronologie des modèles
Renault Dauphine Renault 14 Renault 5 (5 portes)
modifier

La Renault 6 est une automobile fabriquée par Renault dans l'île Seguin à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) et présentée au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1968.

Historique

Cette petite berline à roues avant motrices offre une carrosserie assez spacieuse animée par un petit moteur. Elle possède un hayon, une banquette arrière repliable et démontable facilement et un levier de vitesses au tableau de bord.

Elle reprend tous les éléments mécaniques de la Renault 4 (suspension par barres de torsion et boîte de vitesses devant le moteur) et ajoute des raffinements comme le pare-brise plus large, mais ne conserve pas les évents qui permettaient sur la R4 d'obtenir une aération du véhicule par dépression.

Pour Renault, elle était prévue pour être une petite Renault 16, d'où sa ligne similaire à l'exception des bordures latérales du toit. Toutefois, sur le plan mécanique, la R6 est beaucoup plus proche de la R4 que de la R16. La R6 est une évolution de la R4 dont elle reprend l'essentiel en s'en distinguant par l'esthétique et l'habitabilité. Dans ce sens, la R6 est à la R4 ce que la Dyane ou l'Ami 6 sont à la Citroën 2 CV, ou ce que la R10 est à la R8. Elle succède dans la gamme à la Dauphine (à moteur AR) dont elle repend le moteur Billancourt (Ventoux) 845 cm3

À partir d'octobre 1970 (modèle 1971), la version originelle est complétée par la nouvelle R6 TL à moteur Cléon fonte 1108 cm3. Grâce à son moteur 6 CV, l'auto est plus à l'aise sur la route avec une vitesse maximale qui passe de 120 km/h à 135 km/h.

En Espagne, la Fasa-Renault 6 possède dès le début un « moteur Cléon-Fonte » de 956 cm³.

Le sens de rotation du « moteur Billancourt » est anti-horaire (côté distribution), tandis que le « moteur Cléon-Fonte » tourne dans le sens horaire, pour obtenir le même sens de rotation aux roues, le différentiel de la boîte de vitesses est retourné sur les versions avec le « moteur Cléon-Fonte ».

La mécanique de la R6 est relativement fiable et économique. Son problème de conservation est lié à la corrosion qui compromet l'intégrité des différentes parties de la carrosserie : pointe des ailes avant, tour du pare-brise, passages de roues arrière...

La R6 a plus séduit la clientèle par son côté pratique que par son esthétique, elle n'a jamais suscité l'admiration ni la convoitise et commence à peine à se faire une place sur le marché des voitures de collection.

Si sa production s'arrête en France en 1980, elle continue sa carrière en Argentine et en Colombie jusqu'en 1984, en Espagne jusqu'en 1986.

Au total, 1 743 314 Renault 6 ont été produites de 1968 à 1986.

Chiffres de production R6 Argentine

^,

^,

Chiffres de production R6 Colombie

Évolution

• Octobre 1968 (modèle 1969) : lancement de la R6 à « moteur Billancourt » de 845 cm³ d'origine Renault Dauphine.
• Modèle 1971 : levier de vitesses abaissé et réservoir d'essence agrandi. Lancement de la R6 TL équipée du « moteur Cléon-Fonte » (5 paliers) 1 108 cm³, de freins avant à disques avec jantes ajourées, d'une grille supplémentaire sous la calandre et d'un échappement à sortie arrière (elle est latérale sur la version 5 CV).
• Modèle 1972 : baguette chromée de hayon rehaussée, clignotants avant blancs jusqu'en 1978 et suppression des feux de position latéraux.
• Modèle 1973 : boîte de vitesses de la TL avec grille des vitesses européenne sur la 5 CV et lancement de la Rodéo 6.
• Modèle 1974 : restylage avec nouvelle calandre en plastique gris avec phares carrés et pare-chocs plus hauts intégrant les clignotants à l'avant. Baguettes latérales sur la version TL, nouveaux feux arrière et écusson arrière en plastique noir.
• Modèle 1976 : La R6 de base — 845 cm³ — devient la R6 L jusqu'en août 1977.
• Modèle 1977 : Calandre noire et éclairage de la plaque d'immatriculation arrière type R5.
• Juin 1979 : Suppression de la version à moteur 845 cm³.
• Mai 1980 : Suppression de la R6 pour le marché français, l'auto continue d'être fabriquée en Amérique du Sud et en Espagne, où existe une version GTL.
• Mars 1986 : sortie de la dernière R6 espagnole après 327 802 exemplaires produits.

• 
  Renault 6 TL.
• 
  Renault 6 de trois quarts arrière.
• 
  Renault 6 après 1973.
• 
  Renault 6 après 1973.

Anecdote

Cette section « Anecdotes », « Citations », « Autres détails », « Le saviez-vous ? », « Clins d'œil », « Autour de… », « Commentaires », « Divers », ou autres, peut être inopportune.
En effet, en tant qu'encyclopédie, Wikipédia vise à présenter une synthèse des connaissances sur un sujet, et non un empilage d'anecdotes, de citations ou d'informations éparses (mars 2024).

Pour améliorer cet article il convient, si ces faits présentent un intérêt encyclopédique et sont correctement sourcés, de les intégrer dans d’autres sections.

• Louis de Funès roulait avec deux R6.
• Elle apparaît tout au long du film Pile ou face de Georges Cravenne, en 1980. Avec Philippe Noiret à son volant, Michel Serrault, ou encore Dorothée.

Notes et références

Bibliographie

• Bernard Vermeylen et Michaël Thivet, La Renault 6 de mon père, Boulogne-Billancourt, E-T-A-I, 2021, 120 p. (ISBN 979-1028304850)
• Rétromania, n^o 42.
• Revue technique automobile, Renault 6 et 6 L (5 CV) 1969-1980.
• Revue technique automobile, Renault 6 TL (6 CV) 1971-1980.
• Manuel de réparation Renault 6 R1180 - R1181, 1968-1973

Liens externes

• Site du 4L R6 Club de France, association d'utilisateurs de 4L mais aussi de Renault 6

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 après 1920 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type avant 1920 Années 1920 Années 1930 Années 1940 après 1950 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type avant 1920 Années 1950 Années 1960 Années 1970 après 1980 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type avant 1980 Années 1980 Années 1990 Années 2000 après 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II       Logan I       Sandero I Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I   Mégane II   Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I   Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis   Safrane II Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type avant 2010 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 Citadines Twingo II Twingo III   Twingo IV Polyvalentes Clio II     Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Clio VI Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Logan I Sandero I   Kardian   Sandero II / Stepway   Polyvalentes électriques   Zoe R5 électrique Minispaces Modus   Triber Compactes Renault Mégane II   Mégane III Mégane IV Megane V Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Scala I     Scala II   Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scenic V Scénic I   Lodgy   Familiales Laguna III     Talisman   Rafale Routières Safrane II   Latitude / Safrane III   Renault Talisman   Monospaces Espace IV Espace V   Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster I     Duster II Duster III   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)     Arkana     Kiger   Symbioz   Boreal   Kadjar Austral Koleos Koleos II Grand Koleos   Espace VI   R4 électrique   Filante Pick-up   Duster Oroch / Oroch   Alaskan Niagara Utilitaires légers   Dokker / Kangoo   Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III Master IV

• Portail de l’automobile