La Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération mancelle (SETRAM) gère le réseau des transports en commun qui dessert la communauté urbaineLe Mans Métropole. Setram est par extension le nom du réseau de transports en commun du Mans. Alors que dans certaines villes, la tendance est de distinguer le nom du réseau de l'exploitant (Naolib/SEMITAN à Nantes; Irigo/RD Angers (RATP Dev) à Angers, etc.), le Mans est resté fidèle au nom de la Setram.
Ce réseau périclite après la Première Guerre mondiale en 1920, la crise économique provoquant la fermeture partielle de deux des trois lignes, seule la ligne reliant l'hôpital à Pontlieue survit et est équipée en 1936 d'autobus au gazogène,. En 1944 le réseau de trolleybus du Mans voit le jour et ils sont utilisés sur la ligne Gare-Maillets/Bollée. Les tramways sont supprimés en 1947,.
Les bus au gazogène disparaissent en 1954, supplantés par ceux roulant au gazole; les trolleybus disparaissent à leur tour en ,.
La Setram
CBM TDU 11 du réseau en 1986 sur l'ancienne ligne 10 en direction de Coulaines à l'arrêt République.
Le Service des transports de l'agglomération mancelle (SETRAM) voit le jour en et engage en 1977 une amélioration conséquente de la desserte avec le renouvellement du matériel roulant et la création de couloirs bus et d'un site propre avenue Jean-Jaurès,.
Le , le dépôt de l'avenue Pasteur est remplacé par celui de la Zone industrielle Sud. En 1982, le service de transport de personnes à mobilité réduite (TPMR) voit le jour et, l'année suivante, le SETRAM devient la Setram (Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération mancelle),.
En 1988, l'ensemble du parc est équipé du SAEIV,. L'offre continue de se développer dans les années 1990 avec la création du réseau de soirée Hi'bus en 1992 et des navettes pour la salle Antarès en 1995; l'obligation de monter par l'avant est instaurée en 1999 et en 2000 le réseau se dote de ses premiers bus au gaz naturel pour véhicules (GNV),. Deux lignes circulaires sont créées en 2002 tandis que la desserte est améliorée, la desserte du stade Léon-Bollée est créée en 2003, en même temps que le Taxibus pour le quartier d'Yzeuville,.
Le mois de voit le début des travaux du tramway du Mans, qui est mis en service le , accompagné d'une refonte du réseau de bus, d'un renouvellement complet du mobilier urbain et d'une nouvelle identité visuelle,.
La 2e ligne de tramway est mise en service le , suivie le par le bus à haut niveau de service.
Le , est mis en place un système de réservation flexible: Sétram Résa+. Ce service dessert plusieurs zones d'activité comme le Technoparc, le Cormier ainsi que Family Village, ainsi que le terminus Antarès-Stade Marie Marvingt du tramway T1. Courant 2022, le service est étendu dans les communes de Mulsanne et de Ruaudin (utilisation possible uniquement aux arrêts Centre Signoret et Collège Bollée, Bouchardière et Mairie Ruaudin). Le , nouvelle zone de desserte créée dans la commune d'Allonnes, desservant la ZA du Monné, avec une correspondance possible au terminus Bois Joli de la ligne T3. Le , la troisième zone de desserte a été créée dans la ville de Champagné, desservant la ZA de la Forêt et en correspondance avec les lignes 25, 25EX et les trains TER.
En 2021, Le Mans Métropole et la Sétram projettent de renouveler le système d'aide à l'exploitation et d'information voyageurs. C'est Engie qui remporte le marché de fourniture du nouveau SAE avec le Navinéo, puis Lumiplan pour les écrans TFT. Fin 2022, le déploiement progressif démarre, d'abord sur les tramways, puis sur les bus dès mai-.
Depuis le , il est possible d'emprunter les trains TER du réseau régional Aléop avec un titre de transport Sétram valide. D'abord entre Champagné/Arnage et Le Mans, puis vers la gare du Mans Hôpital-Université, ouverte le . Ainsi, elle relie le Centre Hospitalier du Mans à la Gare centrale en 4–5 minutes de temps de trajet, contre 13 minutes avec la ligne T1 du tramway.
Le réseau actuel
Le Tramway du Mans.
Le réseau de la Setram comprend deux lignes de tramway, une ligne de bus à haut niveau de service, 28 lignes de bus régulières dont onze fonctionnent en transport à la demande le dimanche et 31 lignes de bus scolaires. Toutes ces lignes desservent les 20 communes de la métropole du Mans pour un itinéraire total d'environ 300 kilomètres, sur lesquels sont placés 830 arrêts. Le tramway, le tempo et les 3 lignes de bus structurantes (4, 5, 6) fonctionnent le matin à partir de 5 h 00 jusque tard le soir (0 h 30 pour les bus et 1 h pour le tramway); les autres lignes prennent leur service vers 6 h 30, pour se terminer vers 21 h 30. Le réseau de lignes scolaires permet d'acheminer les élèves des collèges et lycées depuis les différentes communes. Le parc comporte 191 véhicules et 465 conducteurs et conductrices transportant 102 000 voyageurs par jour.
L'arrivée du tramway fut l'occasion de revoir le système de billetterie en vigueur afin de le moderniser, en adoptant des billets magnétiques pour les voyages occasionnels ou des cartes à puceRFID pour les abonnements et en complément des carnets de 10 tickets, ce qui permet d'apporter un contrôle en temps réel sur l'évolution des voyageurs sur l'ensemble du réseau. Il est à noter que le réseau urbain du Mans est précurseur pour l'utilisation des cartes à puce en guise de tickets, la majeure partie des autres réseaux ne les utilisant que pour les abonnements.
Depuis le , dans le cadre des travaux d'allongement du tramway, ainsi que des travaux du projet Chronolignes, le réseau évolue continuellement. À chaque phase de travaux, une information complète sur les itinéraires, horaires, et plans de subsittution est délivrée au voyageur par le site www.setram.fr.
Fréquentation
La fréquentation du réseau a connu une hausse ininterrompue entre 2008 et 2018 (+31%). La fréquentation a ensuite subit une légère baisse en 2019 en raison des différents mouvements sociaux, puis une baisse importante à la suite de la pandémie de Covid-19. La fréquentation est depuis en hausse bien qu'elle n'ait toujours pas retrouvé un niveau d'avant crise.
Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Nombre de voyages annuel (en millions)
23 825
23 932
25 415
25 786
26 063
27 865
29 433
29 869
30 968
31 120
30 340
19 167
22 294
25,5
26,5
27,7
En 2011, la part du tramway représentait 51% de la fréquentation du réseau, soit 13,06 millions de voyages. En 2023, cette part s'établit à 61 % de la fréquentation totale avec 16,1 millions de voyages, ce qui représente une hausse de 23,3 % en 12 ans.
Production
Année
2009
2011
2021
2022
2023
Nombre de kilomètres annuels effectués (en millions)
7,19
7,31
7,76 (dont 0,42 par sous-traitance)
7,89 (dont 0,52 par sous-traitance)
7,85 (dont 0,66 par sous-traitance)
Parc
Le parc se compose de 34 rames de tramway, 10 BHNS, 82 autobus standards dont 32 fonctionnant au GNV, 48 autobus articulés dont 42 fonctionnant au GNV, 3 véhicules à gabarit réduit, 9 véhicules TPMR, soit 186 véhicules au total. Tous les autobus et tramways sont en livrée «brique cuivrée». Cette livrée, réalisée par l'agence de designRCP Design Global est apparue à l'arrivée du tramway fin 2007.
En , à l'occasion de la présentation d'un Mercedes eCitaro G Fuel Cell place des Jacobins, Le Mans Métropole dévoile l'identité visuelle que porteront les prochains bus à hydrogène, affectés aux Chronolignes. Il s'agit d'une livrée bleu marine avec des touches de rouge et bleu clair, inspiré d'un covering à l'effigie des 24 Heures du Mans, déployé sur certaines rames de tramway en , puis en . Cette livrée bleue sera généralisée à tout véhicule à venir sur le parc.
La rame 1006 est partie chez Alstom pour se faire rallonger le 1er septembre 2025, la rame 1014 victime d'un déraillement le 18/09/2025 sur la ligne T2 au niveau de la station Jacobins quinconces, remise en circulation le jeudi 13 novembre 2025.
La dernière série de Citelis 18 (no 154 à 156) est équipée de la priorité aux feux, lui permettant de circuler sur la voie du Tempo (entre Gares et Pêcheurs, sur la ligne 13).
Présentation du 439 au circuit des 24 Heures du Mans, à l'occasion du salon Le Mans Hydrogène le 10 septembre 2025, puis au Congrès National des Pompiers du 8 au 11 octobre 2025, le 439 sera mis en service le 3 novembre 2025. 440 à 442 mis en service le 2 mars 2026.
La dernière série de Citelis 12 (no145 à 150) est équipée de la priorité aux feux, lui permettant de circuler sur la voie du Tempo (entre Gares et Pêcheurs, sur la ligne 13).
117 réformé le 23 mai 2020, détruit par incendie d'origine électrique.
À cause du manque de conducteurs la Setram met certains bus en sous-traitance entre 2022 à 2023; c'étaient les 118 à 120 de 2023 à 2025 puis les 114 à 116 et en 2024 le 113 s'est rajouté, à la fin décembre 2025 les 4 Citelis entre 113 à 116 et les lignes 32 33 et 34 qui ont revenue hors sous-traitance et le contra terminé le 4 janvier au soir.
Mai 2022: Test d'une girouette Haute Définition sur le 232, le 223 est immobilisée a cause d'un accident qui date du 5 février 2026 sur la ligne 16. Le 223 est de retour sur les lignes depuis le 9 juillet 2026.
Véhicules neufs succédant à d'autres unités du même modèle, prêtées par le constructeur.
Liste des véhicules réformés
Modèle et quantité
Numéros
Date de mise en service
Observations
31 BERLIET PLR 8U
21 à 51
1954-1963
2 SAVIEM SC2
1961
1 SAVIEM SC6
1967
8 SAVIEM SC10U 442
101 à 108
1966-1967
Transformés par l'atelier de la COE en version 244 à 1 agent
22 SAVIEM SC10U 244
109 à 130
1968-1975
Version 244 à 1 agent d'origine. 123 à 130 transformés par l'atelier de la SETRAM en self-service avec application de la livrée rouge et olive. 123 et 128 vendus à Roanne, 126 repeint extérieurement par les élèves d'une école
4 BERLIET PGR
91 à 94
1972-1973
Neufs
17 SAVIEM SC10U 444
131 à 147
1976
Premiers SC10 équipés du self service d'origine. 131 à 139 avec feux arrière à cabochons triangulaires, 140 à 147 avec feux arrière carrés
19 SAVIEM SC1OU 444D
148 à 155 et 157 à 167
1977 à 1980
146 repeint extérieurement aux couleurs des clubs de tennis et de golf de Sargé-lès-le-Mans et dès lors affecté à la ligne 30, 151 offert aux Restos du Cœur, 159 repeint à quelques mois de sa réforme par le public dans le cadre de la prévention du sida
1 SAVIEM SC10UPF 244D
156
1978
revendu au réseau d'Ajaccio en 1991 (nouveau numéro de parc: 9366)
4 Renault SC10UO 444D
168 à 171
1980
170 et 171 offerts à Cuba
9 Renault SC10R 444D
172 à 180
1982 et 1988
174 offert aux Restos du Cœur
1 CBM TDU-11 deux portes
200
1976
Échangé avec le réseau de Perpignan en 1982 contre deux Brossel. À l'issue de sa carrière à la SETRAM, ce véhicule a été offert au centre de transfusion sanguine du Mans chez qui il a servi de véhicule itinérant pour le prélèvement de plasma sanguin avec accueil des donneurs.
19 CBM TDU-11 trois portes
201 à 213 et 215 à 220
1976 à 1978
214 prototype des TDU-11S, 217 transformé en Bus Infos avec livrée classique en 1990 puis livrée spécifique. Nouveau numéro de parc: 092 (considéré comme camion atelier sur sa carte violette)
28 CBM TDU-11S trois portes
214, 221 à 247
1979 à 1983
214 prototype des TDU-11S, 239 repeint par l'atelier de la SETRAM avec application d'une bande olive en bas de caisse
13 CBM TDU-11SR trois portes
248 à 260
1983 à 1985
260 préservé par l'association AMTUIR
5 MAN SG220 quatre portes
301 à 305
1980
2 MAN SG220 trois portes
344 et 345
1978
Bus achetés d'occasion en 1989 au réseau TAG de Grenoble, numéros de parc respectifs à Grenoble: 102 et 107, remis en service au Mans sous leurs nouveaux numéros à l'automne 1990 avec application d'une livrée spéciale à base de jaune et gris métallisé "bus Campus" pour le 344 et rouge, gris et blanc "bus J'Bus" pour le 345
17 Renault PR180MI
306 à 322
1981 à 1983
308 et 321 repeints par l'atelier de la SETRAM avec application d'une bande olive en bas de caisse (308 avec pare-chocs blancs, 321 avec pare-chocs olive)
6 Renault PR180R.
323 à 328
1984
15 Renault PR 180.2
329 à 343
1985 à 1987
329 victime d'une grosse collision (par l'arrière) et remis en état, 337 victime d'un incendie du compartiment moteur et remis en état, 342 disparu prématurément, en 2001, à cause d'une grosse avarie mécanique (fissure sur le châssis au niveau d'un bras d'appui de la remorque)
52 Renault R312
401 à 452
1988 à 1995
412 victime d'un incendie à l'avant et remis en état, 401 à 428 avec enfûtage à gauche, 429 à 452 avec enfûtage à droite, 435 à 452 repeints en livrée Brique Cuivrée le 437 préservé en 2013 par la ville du Mans aujourd'hui il a 29 ans de service.
15 Heuliez GX 107
501 à 515
1988 à 1991
12 Heuliez GX 187
551 à 562
1992, 1993 et 1995
555 et 562 en livrée à dominante verte "Cénomane", 557 et 560 en livrée à dominante rouge "J' Bus", 558 et 559 en livrée à dominante jaune "Campus" en remplacement des deux MAN SG220 rachetés à Grenoble, puis 559, 560 et 562 repeints en livrée Brique Cuivrée
10 Renault Agora S €2
601 à 610
1997 et 1998
Seul le 610 était accessible PMR, 602 offert aux Restos du cœur
18 Renault Agora S GNV
651 à 668
2000 et 2001
666 réformé prématurément en fin novembre 2014, sévèrement endommagé dans une collision
15 Irisbus Agora S GNV
669 à 683
2002 et 2004
680 réformé prématurément le 3 février 2007 par un incendie à Coulaines. 678 réformé prématurément le 25 septembre 2019 sévèrement endommagé dans une collision
Le 681 et le 683 circulent pour faire des navettes, pour les conducteurs, entre le dépôt et un arrêt de bus.
Ils seront réformés en septembre.
5 Renault Agora L €2
701 à 705
1998
13 Renault Agora L GNV
751 à 763
2000 et 2001
22 Irisbus Agora L GNV
764 à 780
mars 2003 et 2004 et décembre 2005
le 777 et le 778 ils ont été réformés prématurément cause casse mécanique.
2 Irisbus Citelis 12
117,101
février 2009, Novembre 2006
117 réformé à la suite d'un incendie mécanique le 23 mai 2020, la Chapelle-Saint-Aubin sur la ligne 28.
4 Irisbus Agora S €3
611 à 614
juillet 2005
612 réformé car fortement endommagé à la suite d'un accident en décembre 2024. 611, 613 et 614 placés en réserve froide en avril 2025. 611 et 614 démontés et le 613 à été préservé en mai 2026.
1 Irisbus Agora l €3
706
2005
Bus réformé suite à la mise en service de 3 e citaroFC.
Irisbus Citelis 18
151 à 153
2007
Réforme à venir comme le 706
Safra businova H2
907
2020
Bus en panne depuis le 2 décembre 2025 et la marque Safra a déposé le bilan en juillet 2025 et la nouvelle marque font que des Diesel, GNV et des électriques et donc le bus ne peut pas être réparé et il y a aussi le réseau d'Auxerre et de Lyon qui ont le même souci que le Mans.
La Setram gère l'exploitation des 2 lignes de tramways. La première ligne relie Antarès et le Stade Marie Marvingt (ex-MMArèna) au pôle de l'Université tandis que la seconde permet d'atteindre le quartier des Sablons depuis Bellevue. Ces deux lignes ont un tronc commun en centre-ville entre Saint-Martin et Préfecture.
Autre: La branche Espal a été reprise par la ligne T2 à partir du 30 août 2014.
Juin 2022, la MMA rompt le contrat de naming du stade de football. La mention MMArena disparaît, et devient Stade Marie Marvingt. La modification vocale et visuelle est effectuée par la Sétram à bord des véhicules et sur les arrêts, en date du 1er janvier 2023.
Dernière actualisation: —
T2
Bellevue-Hauts de Coulaines⥋ Espal-Arche de la Nature
Principaux arrêts desservis: Bellevue - Hauts de Coulaines • Maillets-Zamenhof • Comtes du Maine - Office du tourisme • Gares • Saint-Martin • Atlantides - Sablons • Espal - Arche de la Nature
Autre:
Dernière actualisation: —
Ligne T1.
Autobus
En 2007, une grande partie des lignes de bus a été redistribuée afin de s'adapter à la réorganisation du réseau lors de la mise en place du nouveau service lié à l'arrivée du tramway. L'installation d'indications vocales, indiquant les arrêts et la destination de chaque autobus a été effectuée ainsi que la mise en place de bornes indiquant les prochains passages. Tous les bus ont reçu la nouvelle livrée.
Au , tous les véhicules sont dotés d'un ou plusieurs bandeaux d'informations voyageurs, ainsi que de la sonorisation, annonçant les arrêts puis la destination à l'intérieur. Le numéro de la ligne et sa destination sont également annoncés sur des haut-parleurs extérieurs, sur les véhicules dont la mise en service s'est faite après l'année 2008.
Autre: L'arrêt Saint-Joseph est desservie à certains horaires du lundi au vendredi en période scolaire.
La chronoligne 4 remplacera la ligne 4 avec un passage à Gare, un trajet direct vers le centre ville et une fréquence de 10 minutes en heure de pointe en période scolaire.
Principaux arrêts desservis: Gazonfier • Sécurité Sociale • Comtes du Maine • Préfecture • Washington • Saint-Martin • Pontlieue Geneslay • Ronceray • Oasis - Centre des Expositions
Autre: La chronoligne 5 remplacera la ligne 5 avec des arrêts supprimés dans le secteur Ronceray - Maroc et un temps de trajet plus réduit par rapport à l’actuel.
Principaux arrêts desservis: République • Flore • Sécurité Sociale • Espal - Arche de la Nature • Californie • Lycée Sud • Funay • Pontlieue Jean Mac • Saint-Martin
Autre: La chronoligne 6 remplacera la ligne 6 avec un trajet direct au quartier des sablons et un temps de trajet plus réduit. Les arrêts Aubrac, Pyrénées et Suisse seront supprimés et remplacés par un nouvel arrêt à double sens entre Bollée et Léon Blum. Un nouvel arrêt sera mis en place pour desservir l’abbaye de l’Epau.
Principaux arrêts desservis: Gazonfier • Sécurité Sociale • Comtes du Maine • Préfecture • Washington • Saint-Martin • Pontlieue Geneslay • Ronceray • Oasis - Centre des Expositions
Autre: A dater du 6 juillet 2024, la ligne était coupée en raison des travaux sur la place Washington, créant deux branches distinctes (Gazonfier <> Comtes du Maine / Washington <> Oasis - Centre des Expositions). Depuis le 27 avril 2026, les travaux étant terminés, la ligne a repris son trajet habituel par la rue Nationale et la rue Chanzy.
Principaux arrêts desservis: République • Flore • Sécurité Sociale • Espal - Arche de la Nature • Californie • Lycée Sud • Funay • Pontlieue Jean Mac • Saint-Martin
Autre:
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7
(Circulaire) Éperon via Auchan (La Chapelle-St-Aubin)
Autre: La ligne 7 reprend en partie l'ancienne ligne 8 avec un trajet plus direct vers le centre commercial Auchan. Elle ne dessert pas le Parc Manceau, laissé à la ligne 14. En revanche, la ligne 7 dessert le Cinéma Méga CGR de Saint Saturnin.
Principaux arrêts desservis: Oasis - Centre des Expositions • Pontlieue Geneslay • Cugnot • Grenoble • Glonnières - Centre Sud • Raineries • Oasis - Centre des Expositions
Autre: La ligne 10 reprend une partie de la ligne 17 et une partie de la ligne 6. Les arrêts Morane et Madon ont été créés pour cette ligne entre Raineries et Oasis.
En raison des 24 Heures du Mans, le terminus Oasis est reporté à l'arrêt David d'Angers. De ce fait, les arrêts entre David d'Angers et Oasis et entre Oasis et Papin ne sont pas desservis.
Principaux arrêts desservis: Domaine de Beauregard • Théodore Monod • Chêne Vert • Éperon - Cité Plantagenêt • Gares Sud • Mirroir • Saint - Martin
Autre: Seuls des bus standards diesel circulent sur cette ligne, en raison de la hauteur des ponts ferroviaires dans le secteur des Ardriers et du Miroir, ne permettant pas le passage de véhicules à hauteur plus élevée.
Principaux arrêts desservis: Gare Routière • Pêcheurs • SETRAM • Zone Industrielle Sud • La Gautrie • Nauguibert • Mairie Arnage
Autre: La ligne 13 est l'ancienne ligne 5. La Zone industrielle Sud n'est desservie qu'à certains horaires uniquement du lundi au vendredi (période scolaire et vacances). Terminus Hôtel de ville Arnage renommé Mairie Arnage le 31 août 2026.
Principaux arrêts desservis: Guetteloup - Pôle Santé Sud • Rue de Ruaudin • Lycée Sud • Bollée • Gazonfier • Zamenhof • Bellevue - Hauts de Coulaines • La Paix • Le Verger
Autre: La ligne 15 est l'ancienne ligne 19. Toutefois, en raison du marché du samedi matin à Coulaines, le terminus Le Verger est déplacé à l'arrêt Coulaines Église.
Principaux arrêts desservis: Éperon - Cité Plantagenêt • Chasse Royale • Les Palis • Cinémas CGR • Saint-Saturnin • La Milesse • Val Morand • Maquère • Aigné
Autre: Depuis le , la ligne 20 a été créée pour desservir Saint-Saturnin, La Milesse et Aigné qui ont intégré Le Mans Métropole. Aux heures de pointes du matin et du soir, des services desservent l'arrêt «Maquère», sans desservir «Val Morand», «Bourdonnière» «Cinémas CGR». La ligne 20 remplace l'ancienne navette «L'Antonnière» qui a été mise en place en 2006 par ces trois communes qui formaient alors une seule et même intercommunalité. Desserte depuis le 31 août 2026 de la ZA des Marnières.
Principaux arrêts desservis: Mairie Arnage • Beuruay • Nauguibert • La Gautrie • Oasis - Centre des Expositions • Ronceray • Pontlieue Geneslay • Saint-Martin
Autre: L'arrêt Val de Sarthe est desservi à certaines heures à destination de Saint-Martin en semaine scolaire. Création en Septembre 2018 de l'arrêt Trintignant. Passage par La Gémerie en saison estivale. Ligne faite par des bus articulés en semaine scolaire, depuis le 6 Janvier 2020.
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22
(Circulaire) Zamenhof⥋viA Place des Commerces (Sargé-lès-Le-Mans)
Autre: La ligne 22 est née de la séparation en deux de la ligne 34 «Sargé ↔ République ↔ Yvré l'Évêque».
Ligne soumise à réservation (FlexBus) le dimanche et les jours feriés.
À partir du 28 août 2021, suppression des arrêts en direction de Sargé, formant un itinéraire en boucle entre les arrêts Calvaire et Cerisiers. Sur cette portion, la montée s'effectue aux poteaux direction Zamenhof. Itinéraire normal entre Cerisiers et Zamenhof.
Principaux arrêts desservis: Yvré-l'Évêque • Guy Bouriat • Béner • Sécurité Sociale • Flore • République
Autre: La ligne 23 est elle aussi née de la séparation en deux de la ligne 34 «Sargé ↔ République ↔ Yvré l'Évêque». Ligne soumise à réservation le dimanche et les jours feriés. Terminus Yvré l'Évêque renommé Beaulieu à compter du 31 août 2026.
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24
Mairie Ruaudin⥋ Stade Mulsanne (par Antarès-Stade Marie Marvingt)
Principaux arrêts desservis: • Mairie Ruaudin • Bouchardière • Maine Street • Antarès-Stade Marie Marvingt • Cormier • Centre Simone Signoret • Flora Tristan • Collège Bollée • Stade Mulsanne
Autre: Durant les 24 Heures du Mans, l'arrêt Antarès-Stade Marie Marvingt est reporté à l'arrêt Yokel de la ligne 15. Ainsi, les arrêts Cormier, Les Landes, Belle Étoile, Maine Street et Denis Papin ne sont pas desservis. Ligne soumise à réservation les dimanche et jours feriés. Fusion des lignes 24 et 27 depuis le 31 août 2026. Desserte d'un nouvel arrêt "Denis Papin" dans la commune de Ruaudin. Arrêt Family Village renommé Maine Street
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25
République⥋ Gare Champagné / Place de l'Église (Fatines)
Principaux arrêts desservis: République • Flore • Sécurité Sociale • Béner • Guy Bouriat • Auvours • Jacques Prévert • Champagné •
Autre: Fusion des lignes 25 et 25 Express depuis le 31 août 2026. La 25 dessert de manière permanente Yvré l'Évêque. Les véhicules en provenance et à destination de Fatines effectuent la boucle du Vaudrou. Desserte de la ZA de la Forêt supprimée et reprise par le service Flex+.
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?
?
Ouverture / Fermeture — / —
Longueur —
Durée —
Nb. d’arrêts —
Matériel —
Jours de fonctionnement —
Jour / Soir / Nuit / Fêtes — / — / — / —
Voy. / an —
Dépôt —
Desserte: —
Autre:
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26
Saint-Joseph/Saint-Georges⥋ Les Hautes Métairies (Allonnes)
Principaux arrêts desservis: Saint-Joseph • Saint-Georges • Stade Georges Garnier • Chaoué • Centre Culturel Jean Carmet • Perrières • Lycée Malraux • Les Hautes Métairies
Autre: L’arrêt Saint-Joseph est desservi à certains horaires en période scolaire. Ligne sur réservation toute la journée le dimanche et jours fériés. Terminus Allonnes renommé Les Hautes Métairies depuis le 31 août 2026.
Principaux arrêts desservis: Mairie Rouillon • Primevère • Université • Le Ribay • Marbot • Théodore Monod • Sainte-Catherine • La Chapelle-Saint-Aubin • Four à Chanvre
Autre: La ligne 28 reprend la ligne 18 avec un prolongement jusqu'à l'arrêt St Exupéry de la ligne 20 à La Milesse et le dimanche, la ligne va jusqu'à l'arrêt Théodore Monod.
Depuis le 31 août 2020, afin d'une part de permettre une liaison plus rapide entre Rouillon et la station de tram Université, puis d'autre part de desservir le nouveau quartier de la Belle Chasse, les arrêts Oseraie et Auric sont supprimés, et sont reportés aux nouveaux arrêts "Belle Chasse", "Scotto" et "Prince Ringuet".
Ligne soumise à réservation les dimanches et feriés. Terminus Rouillon renommé Mairie Rouillon depuis le 31 août 2026.
Principaux arrêts desservis: Gare Sud • Saint-Georges • Cité • Stade Asnillé • Eglise Fay
Autre: La ligne 32 a été créée à la suite de l'intégration des communes de Fay et de Pruillé-le-Chétif à Le Mans Métropole.
Ligne sur réservation à certaines heures le samedi et toute la journée le dimanche et jours fériés.
À dater du 2 septembre 2023, suppression de la desserte le samedi, du marché du Pâtis Saint-Lazare, faute de fréquentation suffisante.
À dater du 2 septembre 2024, en raison des travaux sur Fay, la ligne est scindée en deux. Effectuée en bus standard de Gare Sud à Stade Asnillé, une navette en minibus prend le relai entre les arrêts Cité et Église Fay.
Depuis le 7 juillet 2025 en raison des travaux dans la commune de Fay, le terminus Église Fay est reporté à l'arrêt Aigreville.
Depuis le 1er septembre 2025, terminus de la ligne à Aigreville en semaine, et à Stade Asnillé le week-end.
Principaux arrêts desservis: Université • Bruyère Trangé • La Denisière
Autre: La ligne 33 a été créée à la suite de l'intégration des communes de Trangé, Chaufour-Notre-Dame à Le Mans Métropole. Ligne sur réservation à certaines heures le samedi et toute la journée le dimanche et jours fériés.
Principaux arrêts desservis: Gare Sud • Saint-Georges • Mairie Saint-Georges-du-Bois • Centre commercial Saint-Georges-du-Bois
Autre: La ligne 34 a été créée à la suite de l'intégration de la commune de Saint-Georges-du-Bois à Le Mans Métropole. Ligne sur réservation à certaines heures le samedi et toute la journée le dimanche et jours fériés.
Principaux arrêts desservis: Gare Sud • Paixhans • Tri Postal • Sécurité Sociale
Autre: Depuis le 18 novembre 2019, la ligne 35 voit son itinéraire prolongé jusqu'à la Sécurité Sociale. À la suite de cela, la fréquence de passages augmente, avec une attente de 20 minutes.
Autre: Navette électrique et entièrement gratuite, La Mancelle accompagne les déplacements piétons avec une fréquence de passage toutes les 10 minutes du mercredi au samedi, hors dimanches et jours fériés.
Dernière actualisation: —
Flex Soir
Succédant au Flexo Soirée depuis le 31 août 2026, ces navettes sous-traitées par MD Services, circulent les vendredi, samedi et dimanche soirs.
Départ du centre vers la périphérie, à destination de quatre zones, de l'arrêt République (Bd René Levasseur, arrêt de la ligne 6) et de l'arrêt Gare Routière (Bd Robert Jarry, arrêt de la ligne C4).
Deux départs sont proposés le dimanche (22h40 et 23h40), et un troisième les vendredi et samedi (0h40) depuis l'arrêt République. Ceux-ci ont lieu 10 minutes après depuis l'arrêt Gare Routière.
Créé le 31 août 2026, le service Flex+ remplace le Résa+. Assurée en sous-traitance par Ulysse Transport, Flex+ est un service de Transport à la Demande sur mesure, permettant de relier des points de rabbattement aux lieux non-desservis par le réseau de lignes régulières. 5 zones sont proposées:
Flex + Monné, desservant principalement la Zone d'Activités du Monné depuis/vers le terminus Allonnes-Bois Joli de la ligne T3 (Mutual Logistics, Foussier, Carrefour, ESAT Kalista),
Flex + Sud, desservant les communes de Ruaudin, Mulsanne, le terminus Antarès-Stade Marie Marvingt de la ligne T1, le Technoparc et le Karting des 24 heures, ainsi qu'une partie d'Arnage (Gare, Mairie, La Catinière, Les Bordages et Gué Gilet)
Flex + La Forêt desservant la Zone d'Activités de La Forêt depuis les arrêts Léopolod Gouloumès et Gare Champagné (correspondance possible avec la ligne 25 ou le TER Pays de la Loire),
Flex + Nord desservant Coulaines, Collège Jean Cocteau, Val Monnet, ZA du Chapeau, Richemont l'Arpent, Bellevue-Hauts de Coulaines (correspondances possibles avec les lignes T2, C4 et 15),
Flex + Est desservant essentiellement le quartier Prémartine depuis/vers le centre ville (De Gaulle, Jardin des Plantes, Saint-Aldric, Grands Bois, Tanger, Isaac).
Les titres de transport Sétram sont acceptés à bord et sont à valider dès la montée. Le ticket 1 voyage est disponible à la vente. Le trajet doit intégralement se situer dans la zone correspondante.
Navettes scolaires
Numérotées de 100 à 163 à partir de la rentrée scolaire de .
Ligne
Parcours
Établissement(s) desservi(s)
Période
Matériel
Exploitant
100
Grand Rolland (Aigné) / Antonnière (St-Saturnin) <> Collège Les Mûriers
Les Atlantides ↔ Oasis (à l'ouverture des Atlantides et avant 2005 cette ligne était circulaire se nommait Atlantides, code service no17, qui était aussi son terminus, et passait par Pontlieue, Cimetière des sablons, Sécurité sociale et Bollée)
Agora S GNV n° 683 à l'arrêt Eperon, faisant la navette conducteur.Agora S GNV n° 683 à l'arrêt Eperon, faisant la navette conducteur
Un Agora L GNV avenue François Mitterrand au Mans, au terminus des "Comtes du Maine".
Alstom Citadis 302 no1016.
Iveco Crossway LE NP no908, sur la 25 en pause à "République".
un bus citelis 12 de la setram avec la nouvelle livré de novembre 2007.
Heuliez GX117 no904.
Mercedes-Benz Citaro G C2 NGT no414 sur la 5, faisant une pause, au terminus "Oasis Centre des expositions".
Irisbus Agora L GNV du réseau SETRAM (Le Mans).
Safra Businova H2 no907 sur la 17, partant de Gallière vers Mairie.
IvecoBus Créalis 18 GNC no308.
Citaro C2 NGT no217 sur la 16, partant de Lafayette le 6.02.2020.
Location de vélos
Depuis 2010, la SETRAM propose aux résidents de louer des vélossur une longue durée. Fin 2020, les quelque 2000 vélos à assistance électrique loués avaient parcouru au total 1 280 000 km. Face à la forte demande le parc est régulièrement agrandi, portant le nombre de vélos loués de 500 en 2016 à près de 5200 en 2024, dont 5000 à assistance électrique. Ce développement est accompagné par l'installation de consignes vélos sécurisées, en nombre de 10 offrant un total de 240 places en 2023, et du projet Chronovélo porté par Le Mans Métropole prévoyant une première tranche d'aménagements sur la période 2026-2030.
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Le Mans et son agglomération
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