| Studebaker | |
 Logotype de Studebaker (1962-1967). | |
.jpg)
| |
| Création | 1852 |
|---|---|
| Disparition | |
| Siège social | South Bend (Indiana - États-Unis
|
| Activité | Automobile |
| Produits | Camion |
| Filiales | Pierce-Arrow (depuis ) |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
Studebaker est une entreprise américaine créée par Clément Studebaker le à South Bend, en Indiana. Après avoir d'abord produit des chariots tirés par des chevaux, puis des automobiles et des camions, la compagnie abandonna le marché automobile en 1966.
La firme est fondée par des descendants d'immigrants allemands nommés Studebaker. Originellement forgerons, ceux-ci se sont installés dans l'Indiana en 1852. Ils commencent par fournir diverses pièces métalliques pour des chariots, puis construisent des chariots complets.
Dès 1895, la compagnie prend le virage de l'automobile, optant au départ pour l'utilisation de l'électricité plutôt que celle du pétrole comme source d'énergie. Toutefois, elle diversifiera sa production pour produire des véhicules utilisant de l'essence en 1904.
Les premières automobiles sont produites en 1902, il s'agit de véhicules légers à moteur électrique. Ce n'est qu'en 1904 que seront produits des véhicules «classiques» avec la société Garford.
En 1960, les Trois grands présentent leurs modèles compacts. En 1961, un nouveau styliste, Brooks Stevens, mène une refonte des modèles et les ventes de Studebaker augmentent.
Le plus grand évènement sera le modèle Avanti, une sportive au caractère affirmé présentée en 1963 et dessinée par Raymond Loewy. Malheureusement des problèmes liés au durcissement de la fibre de verre composant sa carrosserie, éloignent les acheteurs du fait de délais de livraison qui ne furent pas respectés, ce qui profita à la Chevrolet Corvette.
Malgré les attraits de l'Avanti, les ventes de Studebaker plongent et les activités sont transférées au Canada. De nouveaux modèles avec une autre dénomination sortent en 1964. Les moteurs sont fournis par Chevrolet mais l'absence de moyens de recherche et développement entraîne la fermeture de la branche auto en 1966. Après cela, l'Avanti sera produite en petite série durant de longues années sous sa propre marque, relancée par un groupe de passionnés.
| Année | Vente | Production | Vente de véhicules électriques | Types de véhicules cette année |
|---|---|---|---|---|
| 1902 | (*) | Electric | ||
| 1903 | (*) | Electric | ||
| 1904 | (*) | Electric | ||
| 1905 | (*) | Electric | ||
| 1906 | (*) | Electric | ||
| 1907 | (*) | Electric | ||
| 1908 | (*) | Electric | ||
| 1909 | (*) | Electric | ||
| 1910 | 15300 | (*) | Electric | |
| 1911 | 22555 | (*) | Electric | |
| 1912 | 28523 | 1841 (*) Total 1902 à 1912 | Electric | |
| 1913 | 35410 | |||
| 1914 | 35460 | |||
| 1915 | 46845 | |||
| 1916 | 65885 | |||
| 1917 | 42357 | |||
| 1918 | 23864 | |||
| 1919 | 39356 | |||
| 1920 | 51474 | |||
| 1921 | 66643 | |||
| 1922 | 110269 | 109222 | ||
| 1923 | 145167 | 150192 | ||
| 1924 | 110240 | |||
| 1925 | 134664 | |||
| 1926 | 111315 | |||
| 1927 | ||||
| 1928 | ||||
| 1929 | ||||
| 1930 | ||||
| 1941 | 133855 | |||
| 1946 | 119275 | |||
| 1947 | 191531 | |||
| 1950 | 334554 (Y compris les camions) | 275000 | ||
| 1951 | 285000 |
Des camions militaires, appelés Studebaker US6, 6 × 4 et 6 × 6 propulsés par des moteurs Hercules seront construits pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que la chenillette de transport M29 Weasel qui fut longtemps utilisée par les Expéditions polaires françaises. L'après-guerre voit la venue de camions légers modernisés pour 1,5 à 2 tonnes.
Au début des années 1950, les usines de Forest (Bruxelles, Belgique) procèdent au montage de l'exemplaire unique du car publicitaire Apollinaris (eau minérale), de marque Studebaker, utilisé plus particulièrement pour l'organisation des jeux de plage Les Rois du volant à la côte belge (1951-1970).
Mais aussi entre autres :
