AMX

AMX
"AMX" landolás közben
"AMX" landolás közben
FunkcióHarcászati vadászbombázó repülőgép
GyártóAMX International
(Aeritalia-Aermacchi-Embraer)
Gyártási darabszám200 db körül
RendszeresítőkOlasz Légierő Olasz Légierő
Brazil Légierő Brazil Légierő
Személyzet1 vagy 2 fő
Első felszállás1984. május 15.
Szolgálatba állítás1989.
Méretek
Hossz13,23 m
Fesztáv8,84 m
Magasság4,55 m
Szárnyfelület21,00 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg6730 kg
Max. felszállótömeg13 000 kg
Hajtómű
Hajtómű1 db Rolls-Royce Spey kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő49 kN
Repülési jellemzők
Max. sebesség950 km/h
Hatósugár3300 km
Legnagyobb repülési magasság13 000 m
Emelkedőképesség52 m/s
Szárny felületi terhelése512 kg/m²
Tolóerő-tömeg arány0,47
Fegyverzet
Beépített fegyverzet2 db 30 mm-es DEFA 544 gépágyú (brazil gépek)
1 db 20 mm-es M61 Vulcan gépágyú (olasz gépek)
Háromnézeti rajz
Az AMX háromnézeti rajza
Az AMX háromnézeti rajza
A Wikimédia Commons tartalmaz AMX témájú médiaállományokat.

Az AMX (A Brazil Légierőben A–1) negyedik generációs, szubszonikus, könnyű vadászbombázó repülőgép, melyet nemzetközi kooperációban Olaszország és Brazília közösen fejlesztett ki az 1980-as évek végére. Az Olasz Légierőben a G.91 Ginát váltotta le. A viszonylag kis mennyiségben legyártott repülőgépet nem exportálták, a gyártó országokban napjainkban is hadrendben áll. A főként közvetlen légitámogató és felderítő bevetésekre tervezett típussal olasz részről 252 bevetést repültek az Allied Force hadműveletben Koszovó felett, veszteség nélkül.

Korszerűsítési programok

 Brazília

2004 augusztusában a Brazil Légierő és az Embraer szándéknyilatkozatot írt alá 53 db gép (43 db együléses A–1A és 10 db kétüléses A–1B) korszerűsítésére. A programot az Embraer önállóan végzi. Fedélzeti rendszereik nagyfokú azonosságot fognak mutatni a már korszerűsített F–5BR és a Super Tucano típusokkal. Az első gép 2007. augusztus 31-én érkezett az Embraer üzemébe. A modernizált gépek típusjele A–1AM-re és A–1BM-re fog változni. Az MLU-n átesett gépeket még húsz évig kívánják üzemeltetni.

 Olaszország

2005 februárjában az Olasz Légierő és az Alenia Aeronautica (korábban Aeritalia-Aermacchi) szintén szándéknyilatkozatot írt alá 52 db olasz AMX modernizálására (42 db együléses és 10 db kétüléses). Új avionikai, navigációs (inerciális/műholdas INS/GPS) és kommunikációs rendszerek kerülnek beépítésre, továbbá ellátják még új IFF-rendszerrel, modern kabinbelsővel és precíziós csapásmérésre (JDAM) is alkalmassá teszik az átalakított gépeket. A tesztrepülőgépet bemutatták a 2005-ös Le Bourget-i légiszalonon is, első repülése 2005 szeptemberében történt. A nem modernizált példányokat 2009-ben kivonják, a többit az F–35 hadrendbe állásáig tartják szolgálatban.

Jegyzetek

  1. ↑ Aranysas 2007/10 - 8. o. Lokátor
  2. ↑ Jane's hírek.
  3. ↑ Számadat a JetFly szerinti, a Scramble's AW szerint 55 db-ot modernizálnak.

További információk