| Lavi | |
 | |
| A Lavi kétüléses változata az Izraeli Légierő Múzeumában | |
| Funkció | Harcászati vadászbombázó repülőgép |
| Gyártó | Israeli Aircraft Industries |
| Gyártási darabszám | 5 db |
| Személyzet | 1 vagy 2 fő |
| Első felszállás | 1986. december 31. |
| Méretek | |
| Hossz | 14,57 m |
| Fesztáv | 8,78 m |
| Magasság | 4,78 m |
| Szárnyfelület | 33,00 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 7031 kg |
| Max. felszállótömeg | 19 277 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 1 db Pratt & Whitney PW1120 utánégetős kétáramú gázturbinás sugárhajtómű |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 1965 km/h |
| Hatósugár | 3700 km |
| Hatótávolság | 1850 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 15 240 m |
| Emelkedőképesség | 254 m/s |
| Szárny felületi terhelése | 303,2 kg/m² |
| Tolóerő-tömeg arány | 0,94 |
| Fegyverzet | |
| Beépített fegyverzet | 1 db 30 mm-es DEFA gépágyú |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Lavi témájú médiaállományokat. | |
Az IAI Lavi (לביא, héberül Fiatal Oroszlán) szuperszonikus, negyedik generációs, egy hajtóműves könnyű vadászrepülőgép, melyet Izraelben fejlesztettek ki az 1980-as évekre, a Kfir repülőgépek leváltására, elsősorban a nagyobb teljesítményű és árú F–15 és F–16 repülőgépek kiegészítésére, egyszerűbben és nagyobb mennyiségben gyártható csapásmérő repülőgépnek. A repülőgép tervezési megoldásai érdekes keverékét mutatják a tervezők számára etalonnak tekintett két repülőgépnek: míg a törzs első része, a függőleges vezérsík és a levegő-beömlőnyílás egyértelműen az F–16-oséra hasonlít, a deltaszárnyak és a kacsa-vezérsíkok a Mirage III-at és a belőle kifejlesztett Kfirt idézik. A repülőgép konkurenciát jelentett volna az amerikai fegyveriparnak, ezért anyagi támogatását az Amerikai Egyesült Államok fokozatosan megvonta, egyes vélemények szerint ezek után a fejlesztési dokumentációt eladták Kínának (az 1980-as években más izraeli fegyvereket, többek között a Python 3 légiharc-rakétát, is adtak el az országnak), ahol kifejlesztették a nagyon hasonló felépítésű J–10 repülőgépet.
