Crossrail
A Crossrail Londont, Berkshire-t, Buckinghamshire-t és Essexet érintő vasúti projekt. Célja, hogy a Londonba befutó nyugati és keleti vasúti fővonalak a város alatt való összekötésével egy kelet–nyugati irányú, nagy kapacitású városi és elővárosi vasúti hálózatot teremtsen meg. A projekt 2008-ban kapta meg II. Erzsébet királynő jóváhagyását, majd 2009-ben kezdték meg az építkezést a vonal középső szakaszán. A vonalat 2022. május 17-én adta át II. Erzsébet királynő, a forgalom kezdetben a központi Paddington–Abbey Wood szakaszon, 5 perces követési idővel május 24-én indult meg. A királynő tiszteletére a Crossrail hálózatán közlekedő személyvonatok az Elizabeth line nevet kapták meg.
A projekt fő jellegzetessége a London alatti új, 21 kilométer hosszú ikeralagút, amely Paddingtontól Whitechapelnél ketté ágazva Stratfordig és Canary Wharfig tart. Az alagút mellett egy új, a Temzét keresztező szárnyvonalat is építettek Abbey Wood felé, rajta egy új állomással Woolwichben.
A teljes hálózat forgalomba helyezése 2023 májusában történt, ekkortól járnak az új kilencrészes British Rail 345 sorozatú motorvonatok, amelyekkel akár 2,5 perces követést is biztosítani tudnak mindkét irányban a vonalon. A hálózat egyes szakaszait már korábban használta a TfL Rail: 2015 májusában Liverpool Street és Shenfield között, 2018 májusában Paddington és Heathrow Terminal 4, majd 2019 decemberében Paddington és Reading között indított vonatokat. A Crossrail forgalmának megindulását követően a TfL Rail márkanevet megszüntették, helyét az Elizabeth line vette át.
A vonal átadásával várhatóan enyhülni fog a forgalom a kelet–nyugati metróvonalakon, mint például a Central, a District és a Jubilee vonalakon, valamint a Piccadilly repülőtéri ágán. A vonatokat az MTR Corporation üzemelteti a London Rail koncessziójában, hasonló módon, mint ahogy az Overgroundot is üzemeltetik. A Transport for London 2018-as becslése szerint a forgalom megindulása után 2022/23-ra 500 millió, 2024/25-re pedig már 1 milliárd font éves bevételre számít a vonalról.
Kezdeti költségvetése 14,8 milliárd angol font volt, ami 2019-re több éves késést követően 18,25 milliárdra duzzadt, ezzel ez Európa egyik legnagyobb mérnöki beruházása. A teljes vonal átadását eredetileg 2018-re tervezték, azonban az építkezések késése, majd a Covid19-világjárvány miatt az átadást több alkalommal is későbbi időpontra halasztották.
Története
| Év | Esemény |
|---|---|
| 1941–48 | George Dow javaslatot készít egy Londont átszelő vasúti alagútra. |
| 1974 | A London Rail tanulmányában egy Paddington–Liverpool Street közötti „Crossrail” alagút megépítését tanácsolja. |
| 1989 | A Central London Rail három javaslatot készít London alatti vasútvonalakra, köztük a Paddington/Marylebone–Liverpool Street-vonalra is. |
| 1991 | A London Underground és a British Rail javaslatot nyújt be Paddington és Liverpool Street közötti alagút építésére, amit a Parlament 1994-ben elutasít. |
| 2001 | Létrehozzák a Cross London Rail Linkset a Crossrail tervének kidolgozására. |
| 2005 | A Crossrail ismét a Parlament elé kerül. |
| 2008 | A 2008-as Crossrail törvény királyi jóváhagyásban részesül. |
| 2009 | Canary Wharfban megkezdik az építkezést. |
| 2015 | A meglévő Liverpool Street és Shenfield közötti szakaszon elindul a TfL Rail. |
| 2017 | Új motorvonatok jelennek meg a TfL Rail vonalon. |
| 2018 | A Heathrow-i repülőteret kiszolgáló Heathrow Connect átkerül a TfL Railhez. |
| 2019 | Elindul a TfL Rail Paddington és Reading között. |
| 2022 | Megnyílik a középső szakasz, elindul az Elizabeth line. |
| 2023 | Az egész Elizabeth vonalon elindult a forgalom. (május 24.) |
| 2026 (terv) | Old Oak Common lehetséges nyitása |
Korai javaslatok
Az első javaslatot egy kelet–nyugati irányú, nagy átmérőjű alagútról George Dow vetette fel a The Star napilapban 1941 júniusában. Dow emellett írt egy észak–déli vasútvonalról is, ami a mai Thameslink első ötletének tekinthető. A Crossrail első tervei 1943-as és 1944-es városrendezési tervekben tűntek fel először. Ezt követően még 1944-ben felállítottak egy szakértői bizottságot, mely 1946-ban és 1948-ban beszámolókat készített több alternatív vonalról. Egyes tervek Euston és Loughborough Junction közé javasolták az alagút megépítését, kiváltva a Blackfriars hidat, más tervek Lewisham és Kilburn közé helyezte Fenchurch Street, Bank, Ludgate Circus, Trafalgar Square, Marble Arch és Marylebone érintésével. A több tervből egyet meg is valósítottak, de szűkebb átmérővel a Victoria line részeként.
Magát a „Crossrail” kifejezést először 1974-ben használta a Környezetvédelmi Minisztérium és a londoni tanács által felállított bizottság egy London vasúti közlekedéséről szóló jelentésben, amely a párizsi RER-hez és a hamburgi S-Bahnhoz hasonlította a Crossrailt, valamint egyes irányokban 14 000–21 000 óránkénti utassal számolt csúcsidőben.
Későbbi javaslatok
A Central London Rail az 1989-es tanulmányában a meglévő vasútvonalak föld alatti összekötését vizsgálta, és előállt három vasúti alagút ajánlatával: egy észak–déli, egy belvárosi és egy kelet–nyugatival. Az első alagút a Thameslinket vetítette előre, a második a Cityt kötötte volna be a Great Northern vasútvonalba, a harmadik pedig a Crossrail tervezett vonalát követte és a Liverpool Streettől Paddingtonig, valamint egy elágazással Marylebone-ig tartott, bekötve a hálózatba a Great Western fővonalat és a Metropolitan metróvonalat. Ennek az utóbbinak összköltségét 885 millió fontra becsülték, amely már magában tartalmazta a teljes gördülőállományt.
1991. január 22-én új, Liverpool Street és Paddington közötti metróvonal létrehozásáról szóló törvényjavaslatot nyújtottak be a parlament elé. A javaslatot a London Underground, a British Rail és a kormány támogatta, azonban a törvényjavaslati bizottság 1994. május 11-én elutasította azzal az indokkal, hogy az ügyet nem terjesztették elő, ezáltal a Képviselőház el sem fogadta, bár a kormány kiemeltként kezelte a javaslatot, nehogy akármi is kockázatot jelentsen az ügy menetében.
2001-ben a Transport for London és a Közlekedési Minisztérium közösen megalapították a Cross London Rail Linkset (későbbi nevén Crossrail Limited) a Crossrail és a Wimbledon–Hackney-vasútvonal terveinek kidolgozására.
A tervek kidolgozása alatt a GB Railways 2002-ben előállt egy nagyobb kiterjedésű, SuperCrossRail elnevezésű ötlettel, amely egy nyugat–keleti vasútvonallal kötötte volna össze Cambridge-et, Guildfordot, Oxfordot, Milton Keynest, Southend-on-Sea-t és Ipswichet, Londont pedig egy vasúti alagúton szelte volna át, érintve Charing Cross, Blackfriars és London Bridge állomásokat. 2004-ben egykori vasúti vezetők is készítettek egy javaslatot Superlink néven, ami a SuperCrossRailhez hasonlóan több vidéki állomást is bekötött volna a hálózatba, de ennek már a Crossrail tervezett útvonala adta az alapját. A vizsgáló társaság mindkét javaslatot elutasította az alacsony hálózati kapacitásuk és az aránylag magas költségeik miatt.
Jóváhagyás
Az új Crossrail törvényjavaslat 2005-ben ismét a parlament elé került, a Képviselőház megszavazta, majd decemberben a különbizottság tárgyalta. A bizottság 2006 júliusában ideiglenes határozatban szólította fel az indítványozókat, hogy a vonalnak legyen egy woolwichi állomása is. A kormány kezdetben ellenezte, mert csak drágítaná a projektet, de később mégis beleegyezett az új állomás tervébe. Amíg a javaslatot még vitatták, Ruth Kelly közlekedési miniszter 2008 januárjában védelem alá vette a javaslatot, hogy előrehaladásában semmi se akadályozhassa meg.
A javaslat 2008 februárjában került a Lordok Háza elé, ahol némi módosítással elfogadták, majd 2008. július 22-én II. Erzsébettől megkapta a királyi jóváhagyást. Az elfogadott törvény már magába foglalja az építéshez szükséges környezeti hatásvizsgálatokat, terveket, hozzá kapcsolódó információkat, valamint az építési engedélyeket. 2008 novemberében a Heathrow-i repülőteret üzemeltető Heathrow Airport Holdings 230 millió fonttal hozzájárult a Crossrailhez, a projekt többi támogatójával még ebben az évben, decemberben kötötte meg a szerződés a Transport for London és a Közlekedési Minisztérium.
Építkezési munkák
Az építkezést ünnepélyes keretek között 2009. május 15-én kezdték meg Canary Wharf állomásnál. Az eseményen részt vett Gordon Brown miniszterelnök és Boris Johnson polgármester is. A projekt 2009 szeptemberében 1 milliárd fontnyi támogatást kapott az Európai Beruházási Banktól.
A 2010-es választások alatt mind a Konzervatív Párt, mind a Munkáspárt kiállt a Crossrail mellett. A választások után Philip Hammond közlekedési miniszter megerősítette, hogy az új koalíciós kormány elkötelezi magát a projekt mellett. A költségek 2010-es felülvizsgálata során 1 milliárd fontot sikerült megtakarítani azzal, hogy egy egyszerűbb, de lassabb alagútfúrási technikát alkalmaztak, ezzel azonban a tervezett átadás 2017-ről 2018-ra csúszott.
2018 augusztusában, négy hónappal az első szakasz tervezett átadása előtt a biztonságos közlekedés érdekében közel kilenc hónappal elcsúsztatták a megnyitást, így legkorábban 2019 őszén indulhat meg rajta az utasforgalom.
Ladbroke Grove terve
Kensington és Chelsea tanácsa egy újabb Crossrail-állomás létrehozására törekedett a kerület északi részén, az Old Oak Commontól keletre, a Ladbroke Grove és a Canal Way mellett. Ezzel együtt a nyugati visszafordítót is Kensalban építették volna meg, helyet adva a vasútállomásnak. London akkori polgármestere, Boris Johnson beleegyezett az állomás létesítésébe, amennyiben az nem késlelteti a Crossrail építkezését, nem korlátozza a vasutak forgalmát, valamint nem növeli meg jelentősen a Crossrail költségeit. Így a tanács aláírta a 33 millió fontos projekt kivitelezését, valamint a tanulmányt is, hogy az új állomás nem fog semmilyen késleltetést okozni.
Az állomásról a Transport for London tanulmányt készített, melyet számos szervezet, intézmény és a lakosok is támogattak. Időközben az állomás már nem teljesítette maradéktalanul a polgármester által kikötött feltételeket, majd 2013 elején a TfL és a Közlekedési Minisztérium is jelezte, hogy nem támogatják az állomás megépítését.
Az állomás ötletét Boris Johnson még egyszer felvetette 2016-ban, de az őt követő Sadiq Khan már nem foglalkozott ezzel.
Nyomvonala
A Crossrail központi eleme a London központja alatt húzódó, körülbelül 21 kilométer hosszú ikeralagút, végein a vasútvonal két-két ágra oszlik.
Keleten a vonal Whitechapelnél ágazik el, egyik ágon a meglévő Great Eastern fővonalon, Stratfordon keresztül Shenfieldig, a másik ágon Canary Wharfon és az új Temze alatti alagúton keresztül Abbey Woodig fut.
Nyugaton a vonal Paddingtonnál a Great Western fővonalhoz csatlakozik, Hayes & Harlingtonnál pedig újabb két ágra oszlik: az egyik a Heathrow-i repülőtér 2-es és 3-as, 4-es, valamint az 5-ös terminálját szolgálja ki, a másik ág pedig a meglévő vasútvonalon Readingig megy.
Nyugati szakaszok
Nyugaton a fő vonal Readingtől Acton Main Line-ig tart. Ezen a szakaszon helyezkednek el Twyford, Maidenhead, Taplow, Burnham, West Drayton, Hayes & Harlington, Southall, Hanwell, West Ealing és Ealing Broadway állomások.
Actonnél kiépítettek a vonatok számára egy külön szintű elágazást, hogy a személyvonatok forgalmát ne zavarják a teherpályaudvarról ki- és beálló tehervonatok. Az elágazással 2016 júliusára készültek el, 2017-től használhatják a szerelvények.
A heathrow-i leágazáson három állomás található: a Heathrow Central, a Terminal 4 és a Terminal 5. Ez az ág Hayes & Harlington után ágazik le a fő vonalból.
Hayes & Harlington közelében is készült egy külön szintű elágazás, hogy a Heathrow Expressnek ne kelljen azonos szintben kereszteznie a Crossrail vonalát, mert ez a vonatok bevárása miatt késéseket eredményezett volna.
Kezdetben Maidenhead lett volna a Crossrail nyugati végállomása, tervezett hosszabbítási lehetőséggel, de 2014. március 27-én bejelentették, hogy Maidenhead helyett Reading lesz a végállomás.
Központi szakasz
A központi szakasz Paddingtontól Whitechapelig tart, végig alagútban. Whitechapelt a keleti ág elágazása követi, ahonnan az alagút Stratford, valamint Canary Wharf felé tart tovább.
A szakaszon új föld alatti állomásokat építettek Paddingtonnál, Bond Streetnél, Tottenham Court Roadnál, Farringdonnál, Liverpool Streetnél és Whitechapelnél, ahol át lehet majd szállni a metróvonalakra, valamint a vasútra. Egyes állomások méretük miatt más állomásokkal is kapcsolatban vannak, így Farringdonból Barbican felé, Liverpool Streetből pedig Moorgate felé lehet majd átszállni.
Paddington állomás kihívást jelentett tervezéskor, mivel a Eastbourne Terrace és a süllyesztett taxiállomás alatt kellett elhelyezni, közel három méterre Isambard Kingdom Brunel 150 éves pályaudvarától.
Keleti szakaszok
A keleti szakasz egyik ága a whitechapeli elágazás után Pudding Mill Lane-ig alagútban halad, majd utána a felszínen csatlakozik a Great Eastern fővonalhoz. Innen Ilfordon, Romfordon és Gidea Parkon keresztül éri el a shenfieldi végállomást.
A másik ág Custom House-ig alagútban halad, majd utána még kétszer, a dokkok és a Temze alatt ismét alagútba tér, és az Abbey Wood végállomás előtt jön vissza a felszínre. Ezen az ágon új állomást építettek Woolwichben a budapesti 4-es metró állomásainál is használt dobozszerű kialakítással, valamint tervezték a 2006-ban bezárt Silvertown újranyitását, hogy kiszolgálja a City repülőteret, azonban az újranyitás helyett 2012-ben teljesen elbontották a megállóhelyet.
A Crossrail a Royal Docks alatt az 1878-ban épült Connaught alagúton fog áthaladni, ezért azt 2013-ban felújították. A munkálatokra veszélyt jelentett a meggyengült szerkezet, ezért a kikötőt lezárták, vizét leengedték, hogy felülről hozzáférve megerősítsék az alagutat.
Dizájn és infrastruktúra
Elnevezés
A Crossrail nevet a vasúti projekt és a Transport for London által alapított, az építkezéseket felügyelő cég viseli.
2015 májusától a TfL a Crossrail készen álló szakaszain az Elizabeth line átadásáig átmenetileg elindította a TfL Rail szolgáltatását. Ezt követően a Liverpool Street–Shenfield és Paddington–Heathrow vonalakon közlekedő vonatok megkapták a Crossrail fényezését, valamint a kék TfL Rail logót.
A Crossrail a 2023-as átadásán az Elizabeth line nevet fogja megkapni II. Erzsébet királynő tiszteletére. Az átnevezést követően a vonal új logót is fog kapni, melynek az alapja a lila (Pantone 266) kör, amit egy vízszintes kék (Pantone 072) sáv keresztez, rajta fehér betűkkel, Johnston 100 betűtípussal az „ELIZABETH LINE” felirat.
Alagutak
Az alagúthálózatot öt szakaszra lehet bontani, belső átmérőjük 6,2 méter (összehasonlításképpen a Victoria line alagútjainak átmérője 3,81 méter), és összhosszúságuk meghaladja a 21 kilométert: egy 6,4 kilométeres szakaszra Royal Oak metróállomástól Farringdonig, egy 8,3 kilométeresre a Limmo-félszigeten kialakított indítóaknától Farringdonig, egy 2,7 kilométeresre Pudding Mill Lane állomástól Whitechapelig, egy 2,6 kilométeresre a Temze alatt és egy 900 méteresre az indítóaknától Victoria Dockig.
Szakaszonként két alagútfúró pajzs dolgozott az alagutak építésén, leszámítva a Victoria Dock rövid alagútját, ott a stratfordi elágazás gépeit használták, miután végeztek az eredeti helyükön. Az alagutakat betonelemekkel bélelték, melyeket Chathamban gyártottak le, majd uszályokkal szállították Londonba. Az alagútfúrók hetente közel 100 métert tettek meg. Az alagutak összköltsége körülbelül 1,5 milliárd font volt. Az alagutak nagyobb átmérőjének köszönhetően a mély vezetésű metróvonalak szerelvényeinél nagyobb vonatok is közlekedhetnek a vonalon, mint az új 345-ös sorozat, valamint vészhelyzet esetén az utasokat a vonat oldalain is ki lehet menekíteni, nem csak a két végén.
Az alagutak hosszúsága miatt gyakran a párizsi RER-hez szokták hasonlítani a Crossrailt.
Állomások
A Crossrail kilenc új állomásának építésével egy időben a régieket kibővítették, hogy a hosszabb, 200 méteres vonatokat fogadni tudják, míg a központi szakasz új állomásai akár 240 méteres szerelvények kiszolgálására is alkalmasak.
Maryland és Manor Park állomásokat nem hosszabbították meg, előbbit a szűkös költségek, utóbbit a vasúti kitérő közelsége miatt. Mivel így egyik állomásra se fog beférni a teljes szerelvény, ezért ezeken az állomásokon csak azok az ajtók fognak nyílni, melyek biztosan a peron mellé érkeznek.
2011-ben Bedfordshire-ben építettek egy életnagyságú mintaállomást, hogy az érdeklődők megtekinthessék a kialakítását, valamint visszajelzéseket adhassanak, még az állomások építésének kezdete előtt.
Valamennyi állomás akadálymentesen elérhető lesz, ezen belül a központi és a heathrow-i szakaszok összesen 13 megállójában a peronok egy szintben lesznek a vonatok padlójával. A peronok hossza miatt valamennyi megállóhelyet felszerelnek biztonsági kamerával és a peronok végét monitorokkal, hogy a vonatvezető ezeknek a segítségével beláthassa a vonat menti biztonsági sávot.
Járműállomány
A vonalon 65 darab új, egyenként 200 méteres British Rail 345 sorozatú motorvonat fog közlekedni, amelyek akár 1500 utast is képesek szállítani. Valamennyi vonat akadálymentes lesz, a kerekesszékesek számára külön kijelölt hellyel. Az utasteret hangos és vizuális utastájékoztatóval, kamerarendszerrel és segélykérővel is felszerelik, utóbbi kettő a járművezető segítségét szolgálja majd vészhelyzet esetén. A vonatok a pálya egyes szakaszain akár 140 km/h sebességgel is haladhatnak.
2011 márciusában kiírt pályázatra öt ajánlattevőt hívtak meg új vonatok leszállítására, karbantartására és a kocsiszín megépítésére, de egyikük, az Alstom még júliusban visszalépett. 2012 februárjában tárgyalásokat kezdtek a CAF, a Siemens, a Hitachi és a Bombardier vállalatokkal, amelyek pályázataikat 2013 augusztusában adták be. A Siemens 2013 júliusában, még az ajánlatok beadása előtt visszalépett a járműtenderről. (Ettől függetlenül a vonatbefolyásoló rendszert a német vállalat szállíthatta le.)
A Transport for London és a Közlekedési Minisztérium 2014 februárjában kötötte meg a szerződést a pályázat győztesével, a Bombardier-vel. A vonatokat 2015 és 2018 között gyártották a Bombardier derbyi gyárában. Az első motorvonat 2017. június 22-én állt forgalomba a TfL Rail vonalán.
Villamosítás és biztosítás
A Crossrail vonalán 25 kV-os váltakozó áramot fognak használni a villamos vontatáshoz, amit felsővezetéken keresztül fogják felvenni a vonatok. A Great Eastern és Great Western fővonalakat a Crossrail projektjén kívül, 2010 és 2017 között villamosították.
A vonalon többfajta vonatbefolyásoló rendszert fognak használni: a központi szakaszon és az Abbey Wood-i ágon CBTC-t, a keleti szakaszon AWS-t és TPWS-t, valamint a nyugati szakaszon ETCS 2-t.
Kocsiszínek
A Crossrailnek két kocsiszínje lesz: nyugaton az Old Oak Commonnál, keleten pedig Romfordnál, ahol egy irányító központot is kialakítottak.
Építkezés
2009 áprilisában hirdették ki a Crossrailt építő 17 társaság neveit, mely cégek összesen 14 000 munkavállalójára szükség volt az építkezések alatt.
A munkálatokat 2009. május 15-én kezdték meg Canary Wharfnál.
Az építkezés alatt középkori tömegsírokat tártak fel, ami magában hordozott egy járvány esetleges felbukkanását az ott dolgozók körében. Sir David James a Lordok Háza előtt beszámolt, hogy a szennyezett húsok miatt a lépfene 1520-ban 682 áldozatot szedett Smithfieldben, és őket az építkezés környékén temették el. 2009. június 24-én bejelentették, hogy a tömegsír csontmaradványai között nem észlelték sem a lépfene, sem a bubópestis jelenlétét.
Az alagutak építésére a pályázati felhívást 2009 augusztusában tették közzé az Európai Unió hivatalos lapjában. A felhívásban az alagutakat felosztották Farringdontól keleti és nyugati szakaszokra. A szerződéseket 2010 végén kötötték meg: nyugaton a BAM Nuttall, a Ferrovial Agroman és a Kier Construction, keleten pedig a Dragados és a John Sisk & Son építhette az alagutat. A fennmaradó két rövidebb alagútra a kikötőnegyedben 2011-ben kötötték meg a szerződést a Hochtief és a J. Murphy & Sons vállalatokkal.
2009 szeptemberére elkezdték a Tottenham Court Road egymilliárd fontos fejlesztésének előkészítését, ennek során több környékbeli épületet, köztük az Astoria Színházat is kisajátították, majd lebontották.
2010 februárjában több vád is érkezett a Crossrailt építtető cégre, hogy lakosokat fenyegetnek meg, amennyiben ők nem akarták az építkezés útjába eső ingatlanjaikat piaci áron alul eladni. Ezt a londoni közgyűlés jelentésében elfogadhatatlannak tartotta, és kártérítésre szólította fel a céget.
Az alagútépítés alatt kitermelt földet a Wallasea-szigetre szállították, a kitermelt 7 millió tonna földből 4,5–5 millió tonnát használtak fel itt új vizes élőhely létrehozására.
Az alagútépítést 2015. június 4-én fejezték be Farringdon állomáson David Cameron brit miniszterelnök és Boris Johnson londoni polgármester jelenlétében.
A pálya építésével 2017 szeptemberére végeztek, a hearthrow-i ágon az ETCS rendszer próbáit 2017/18 telén végezték el. A délkeleti szakaszt 2018 februárjában helyezték feszültség alá, és még ebben a hónapban megkezdődtek a próbafutások Abbey Wood és Plumstead között, májusban az alagút nagy részét is feszültség alá helyezték, így már a föld alatt is megindulhatott a próbafutás.
A Paddington és Heathrow közötti Heathrow Connectet 2018 májusában átvette a TfL Rail. Az alagutakat és a hozzájuk tartozó infrastruktúrát még ugyanennek az év nyarán vette át a Transport for London, hogy utána megkezdhessék a sötétüzemet.
Fúrópajzsok
Az alagútépítésnél 7,1 méter átmérőjű fúrópajzsokat használtak, melyeket a német Herrenknecht AG gyártott. Kétfajta alagútfúrót használtak: egyet a Temze alatti puhább, krétás talajhoz, és egy másikat a vonal többi részére jellemző agyagos, homokos, kavicsos talajhoz. Egy-egy ilyen fúrópajzs tömege elérte akár az 1000 tonnát, hosszúsága pedig a 100 métert.
2012 januárjában pályázatot hirdettek ki alagútfúró pajzsok elnevezésére, amelyre több mint 2500 nevezés érkezett, amiből a legjobb 20-at szavazásra bocsátották februárban. A szavazást követően az első három pár alagútfúró nevét március 13-án hirdették ki, a negyedik párét pedig 2013. augusztus 16-án.
A fúrópajzsok nevei:
- Ada és Phyllis: Royal Oak és Farringdon közti szakasz, Ada Lovelace és Phyllis Pearsall után elnevezve
- Victoria és Elizabeth: Farringdon és Limmo Peninsula közti szakasz, Viktória és II. Erzsébet királynők után elnevezve
- Mary és Sophia: Temze alatti szakasz, Isambard Kingdom Brunel és Marc Isambard Brunel után elnevezve
- Jessica és Ellie: Whitechapel és Pudding Mill Lane közti szakasz, Jessica Ennis és Ellie Simmonds után elnevezve
Régészet
Az építkezés lehetőséget adott a régészek számára, hogy London utcái alatt olyan helyszíneken kutassanak, amelyek megközelíthetetlenek lettek volna a felszínről, ezzel a Crossrail építésével egy időben zajlott az Egyesült Királyság egyik legnagyobb régészeti feltárása. A 40 ásatási helyen több mint 100 archeológus dolgozott, és több tízezer tárgyat találtak. A leletek többségét 2017 szeptemberében a Museum of London Docklandsben helyezték el. Pár lelet, melyet az építkezés során találtak:
- 1665–66-os pestis áldozatainak tömegsírját Liverpool Streetnél
- őskori pattintott kőeszközöket North Woolwichnél
- középkori korcsolyákat Liverpool Street közelében
- bölény- és rénszarvascsontokat
- Tudor-korabeli bőrcipőket
- római érméket és medálokat
- gyapjas mamut állkapcsának darabjait
- Nagy-Britannia legnagyobb borostyánkövét Canary Wharfnál
- viktoriánus kori ágytálat Stepney Greennél
Forgalom
A teljes Elizabeth line megnyitása után úgy tervezik, hogy a központi és a keleti szakaszokon a metróhoz hasonlóan a vonatok minden állomáson megállnak, nyugaton pedig egyes járatok gyorsított személyvonatok módjára csak a kijelölt állomásokon állnának meg. A kezdeti menetrendek szerint Acton Main Line és Hanwell állomásokon csak a heathrow-i ág vonatai állnának majd meg.
A Thameslinkhez hasonlóan egyes szakaszokon az Elizabeth line más vasútvonalakkal közös pályát és állomásokat használ. Az ilyen párhuzamos vonalak egy részét a vonal megnyitása után tovább üzemeltetik, többek között a Heathrow-i repülőtér és Paddington közti expresszvonatot, a Heathrow Expresst is.
A vonatok nagy részének Paddington lesz a végállomása, csúcsidőben pedig akár a vonalon közlekedő vonatok fele itt fog végállomásozni. Rásegítésként Liverpool Street és Gidea Park között csúcsidőben óránként négy vonatpár fog közlekedni, melyek végig a Great Eastern fővonalon fognak haladni, ezért nem fogják érinteni Whitechapelt.
Tervezett forgalom az Elizabeth line teljes megnyitása után:
| Útvonal | V/Ó (CS/CSK) |
Nyugati szakaszok | Központi szakasz | Keleti szakaszok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reading–Abbey Wood | 2/0 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||||||||||||||||||
| Reading–Abbey Wood | 2/2 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||||||||||||||
| Maidenhead–Abbey Wood | 2/2 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||||||||||||||||
| Heathrow Terminal 4–Abbey Wood | 4/4 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||||||||||||||||
| Heathrow Terminal 5–Abbey Wood | 2/2 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||||||||||||||||||||
| Paddington–Shenfield | 12/10 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||||||||||||||||
| Liverpool Street–Gidea Park | 4/0 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||||||||||||||||||||||||
Idővonal
 |
Ez a szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont! | Legutóbbi frissítés: 2019 |
 |
Az alagutak megnyitását megelőzően a Transport for London átvette a Crossrail szélső ágain már meglévő vonalak üzemeltetését. Első lépésként 2015 májusában TfL Rail név alatt új szolgáltatást indított az átvett Liverpool Street–Shenfield vonalon. Az új vonatnem bevezetése mellett a TfL új jegyautomatákat és Oyster-olvasókkal ellátott beléptetőkapukat telepített az állomásokra, valamint a járműállomány megkapta a TfL Rail arculatát.
A központi szakaszon többszöri halasztás után várhatóan legkésőbb 2021-ben indul meg a forgalom, a teljes vonalon pedig a Great Western fővonal elkészülte után.
| Stádium | Térkép | Eredetileg tervezett dátum | Dátum | Megjegyzés | Státusz |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 |  |
2015. május | 2015. május 31. | Liverpool Street és Shenfield közti vonalat átveszi a TfL az Abellio Greater Angliától, és elindítja a TfL Railt. |  |
| 1 |  |
2017. május | 2017. június 22. | Az új British Rail 345 sorozatú motorvonatok fokozatosan forgalomba állnak Liverpool Street és Shenfield között. | |
| 2a |  |
2018. május | 2018. május 20. | Paddington és Heathrow Terminal 4 között közlekedő Heathrow Connect is a TfL-hez kerül. | |
| 5a |  |
N/A | 2019. december 15. | A TfL Rail átveszi a Great Westerntől a Paddington és Reading között közlekedő vonatok üzemeltetését. A vonalon már 2019. november 25-én megkezdték az utasforgalmi próbaüzemet. | |
| 2b | |
2018. május | 2020. július 30. | A BR 345 sorozatú motorvonatok forgalomba állnak a Heathrow-i ágon. | |
| 3 |  |
2018. december | 2022. május 24. | Paddington és Abbey Wood között elindul az Elizabeth line. | |
| 4 |  |
2019. május | körülbelül 2022 | Paddington és Shenfield között is elindul a forgalom. |  |
| 5 |  |
2019. december | körülbelül 2022 | Teljes vonalon elindul az üzem, Abbey Wood és Shenfield végállomásoktól Paddingtonon keresztül Heathrow-i repülőtérig közlekedik az Elizabeth line. | |
Menetidők alakulása
| Útvonal | Elizabeth line | ||
|---|---|---|---|
| átadása előtt | átadása után | Menetidő nyereség | |
| Paddington–Tottenham Court Road | 20 | 4 | 16 |
| Paddington–Canary Wharf | 34 | 17 | 17 |
| Bond Street–Paddington | 15 | 3 | 12 |
| Bond Street–Whitechapel | 24 | 10 | 14 |
| Canary Wharf–Liverpool Street | 21 | 6 | 15 |
| Canary Wharf–Heathrow | 55 | 39 | 16 |
| Whitechapel–Canary Wharf | 13 | 3 | 10 |
| Abbey Wood–Heathrow | 93 | 52 | 41 |
Díjszabás
A Crossrailt integrálni fogják a londoni viteldíjrendszerbe, és el fogják fogadni rajta az Oyster kártyát, viszont a Travelcard utazókártyát csak Nagy-London határain belül. Csakúgy, mint a Heathrow Connectet leváltó TfL Rail esetében, a Crossrailen is extra díjat fognak felszámolni Heathrow-i repülőtér megközelítésekor a repülőtér és a Hayes & Harlington közti vasúti alagút használatáért, de bérletekre, valamint a napi és a heti jegyekre a 6-os viteldíjzóna díjszabása fog vonatkozni.
Utasszám
A Crossrail megnyitása után évente 200 milliós utasforgalmat várnak, amivel több metróvonalról levenné a terhet, különösképpen a Central line-ról. Farringdon várhatóan az Egyesült Királyság egyik legforgalmasabb állomásává fog válni, mivel számos metróvonal mellett a Thameslinkre is átszállási lehetőséget jelent. A Transport for London 2018-as becslése szerint a forgalom megindulása után 2022/23-ra 500 millió, 2024/25-re pedig már 1 milliárd font éves bevételre számít a vonalról.
Fejlesztések
Új állomások
Woolwich
Az új állomás átadásával jelentősen le fog csökkenni a menetidő Woolwichból London különböző pontjaira: az eljutás Canary Wharfig 8 percet, Bond Streetig 21 percet és a Heathrow-i repülőtérig 47 percet vesz majd igénybe. Ez az állomás eredetileg nem szerepelt a tervek között, a Képviselőház különbizottsága 2006 júliusában kérte, hogy Woolwichben is létesítsenek egy állomást, melyet 2007 márciusában erősítettek meg. A vonal átadása után óránként 10–12 vonat fogja érinteni az állomást egyes irányokban, összeköttetést nyújtva Délkelet-London, Royal Docks és Közép-London irányába.
Woolwich a Crossrail délkeleti szakaszán épült Custom House és Abbey Wood között. Az állomás építésével egy időben egy ingatlanfejlesztési hullám indult a kerületben mintegy 30 hektáron, közel 2500 új lakóépületet magába foglalva. Emellett egy kulturális negyedet is kialakítottak két múzeummal: Greenwich Heritage Centre és Royal Artillery Museum, valamint számos üzletet, éttermeket, kávézókat, irodákat, szállodákat és egy mozit is.
Old Oak Common
Az egykori, Gordon Brown által vezetett munkáspárti kormány a leendő High Speed 2 nagysebességű vasútvonal és az épülő Crossrail közös állomásának tervezte az új Old Oak Common állomást Acton Main Line és Paddington közé. Mivel a nagysebességű vasút építésnek kezdetét eleinte 2017-re tervezték, ezért ez az állomás nem is szerepelt a Crossrail első szakaszában. A 2010-es választásokat követően alakult konzervatív–liberális kormány is támogatta a tervet, de ekkorra az állomás és a vasútvonal átadása már 2026-ra csúszott. Az új állomás elkészültével csatlakozást biztosít majd a nagysebességű vonalon kívül a Central és az Overground vonalakra, valamint a Great Western fővonal vasútvonalaira.
Silvertown
A London City Airport a bezárt Silvertown újranyitását kezdeményezze, hogy a repteret is kiszolgálja a Crossrail. A terv megvalósítására Newham 50 millió fontos önerőt ígért. Mindezek ellenére a Crossrail terveiben már nem szerepelt Silvertown, és 2012-ben teljesen elbontották a megállóhelyet. Később a Transport for London tagadta, hogy érkezett volna hozzájuk hivatalos megkeresés Silvertown újranyitásának ügyében.
2018-ban a City repülőtér fejlesztési vezetője kihagyott lehetőségnek nevezte, hogy nem nyitották újra Silvertownt, azonban nem tartotta kizártnak, hogy a jövőben mégis újjáépítik az állomást. Robert Sinclair, a reptér vezérigazgatója pedig egy interjúban mondta, hogy az állomás újranyitása nem kulcsfontosságú a repülőtér sikeréhez.
Folytatások
Reading felé
A Crossrail eredeti tervei szerint a vonal nyugati végállomása Maidenheadben lett volna. Több felvetés is született a vonal nyugati irányú, Readingig való bővítésére, amihez külön indokot adott a Great Western fővonal 2009 júliusában elindított nagyszabású felújítása, emellett a Network Rail a 2011-es útvonalhasznosítási stratégiájában is javasolta a readingi hosszabbítást.
A brit kormány és a Transport for London kiértékelték a hosszabbítás lehetőségét, majd 2014 márciusában bejelentették, hogy a Crossrailt Maidenhead helyett egészen Readingig fogják építeni.
Reading munkáspárti tanácsa támogatta az új terveket, azonban Kelet-Reading konzervatív parlamenti képviselője, Rob Wilson aggodalmát fejezte ki, hogy az új Crossrail vonatok, melyek minden állomáson megállnak, lassabbak lesznek, mint az éppen üzemelő Reading–Paddington személyvonatok. Az aggodalmak ellenére a Crossrail indulása után a gyorsított vonatok meg fognak maradni a lassabb személyvonatok mellett.
West Coast fővonal felé
A Network Rail 2011-es útvonalhasznosítási stratégiájában ajánlotta a Crossrail bővítését a West Coast fővonalon keresztül Milton Keynesig, hogy a szakasz forgalmát más Crossrail-állomások között eloszlassa, és ezzel kapacitást szabadítson fel Eustonban a tervezett High Speed 2 nagysebességű vasút számára. Ezzel közvetlen összeköttetést teremne az északnyugati fővonal és Shenfield, valamint Abbey Wood között, enyhítené a metróvonalak forgalmát Euston környékén, kihasználtabbá válna a Paddingtontól nyugatra eső vonalszakasz és javulna a Heathrow-i repülőtér északi irányú megközelíthetősége. A javaslat szerint az eredetileg Paddingtonban végállomásozó vonatok továbbhaladnak majd Heathrow, Maidenhead és Reading, illetve Milton Keynes irányába.
Patrick McLoughlin közlekedési miniszter 2014. augusztusi nyilatkozatában elmondta, hogy a kormány támogatja a fejlesztést, amennyiben a Crossrail megáll Wembley Central, Harrow & Wealdstone, Bushey, Watford Junction, Kings Langley, Apsley, Hemel Hempstead és Berkhamsted állomásokon is, továbbá kikötötték, hogy semmiképp sem korlátozhatja a Crossrail fő vonalának a forgalmát, valamint megfizethető maradjon. A bővítést 2016 augusztusában felfüggesztették, mivel az nem volt eléggé megtérülő.
Gravesend felé
A gravesendi hosszabbítást kezdetben a Közlekedési Minisztérium szorgalmazta, de 2008 februárjára ez az ág már kikerült a Crossrail tervei közül. A tervezett ág Abbey Woodnál csatlakozott volna a Crossrail vonalához, ahonnan a meglévő vasútvonalon haladt volna Belvedere, Erith, Slade Green, Dartford, Stone Crossing, Greenhithe, Swanscombe és Northfleet megállókkal Gravesendig. 2018 januárjában Sadiq Khan londoni polgármester a 2021 és 2041 közötti közlekedési fejlesztési tervében ismét elővette a hosszabbítás tervét, de ezúttal Ebbsfleet lenne a végállomás.
Heathrow Express
A Network Rail a 2011-es útvonalhasznosítási stratégiájában javasolja a Heathrow Terminal 5 és Paddington között közlekedő Heathrow Express expresszvonat Crossrailbe integrálását.
Újabb vasútvonal
Crossrail 2 (Chelsea–Hackney)
A Crossrail 2 egy tervezett vasútvonal délkelet-angliai Surrey és Hertfordshire megyékben, új észak–déli kapcsolatot nyújtva Londonon keresztül. A déli South Western fővonalat kötné össze az északi West Anglia fővonallal Victoria és King’s Cross St. Pancras érintésével azzal a céllal, hogy a 2030-ra megnőtt vasúti és közúti forgalmat enyhítse. A tervek szerint a Crossrail 1 és a Crossrail 2 közötti átszállás Tottenham Court Road állomáson lesz lehetséges.
Menedzsment és franchise
A vonal építtetését a Crossrail Ltd végzi, melyet 2001-ben a Transport for London és a Közlekedési Minisztérium alapítottak, és kezdetben közösen birtokoltak, majd 2008 decemberétől teljesen átkerült a TfL-hez. A vonal megépítésére egy 15,9 milliárd fontos finanszírozási csomagot különítettek el. A vonal keleti és shenfield ágát a Network Rail, a heathrow-i leágazást a Heathrow Airport Holdings, az alagutakat és az Abbey Wood-i leágazást pedig a TfL birtokolja és tarja karban.
2014. július 18-án az MTR Corporation nyerte el a franchise (Crossrail, valamint az előd TfL Rail) üzemeltetését nyolc, kedvező tapasztalatok esetén további két évre. A franchise-t 2015 májusában indították el, amikor átvették a Liverpool Street és Shenfield közti vonatok üzemeltetését a Abellio Greater Angliától, majd ehhez csatlakozott 2018-ban a Great Western Railwaytől átvett heathrow-i és readingi vonatok egy része.
Jegyzetek
- ↑ Nathalie Thomas (2013. augusztus 26.). "Going underground on Crossrail: A 40-year project is taking shape" (angol nyelven). Telegraph. Hozzáférés: 2018. augusztus 2.
- ↑ Lottie Limb (2022. május 17.). "Queen Elizabeth II makes surprise visit to open London's new rail line". euronews.com (angol nyelven). Euronews. Hozzáférés: 2022. június 3.
- ↑ Harry Low (2022. május 24.). "Elizabeth line: What is Crossrail and when does it open?". bbc.com (angol nyelven). BBC. Hozzáférés: 2022. június 3.
- 1 2 3 "Elizabeth line to open on 24 May 2022". tfl.gov.uk (angol nyelven). Transport for London. 2022. május 4. Hozzáférés: 2022. június 3.
- ↑ "Crossrail's 26 mile tunnelling marathon complete" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. augusztus 2.
{{cite web}}: CS1 karbantartás: elavult archiválási szolgáltatás (link) - 1 2 3 "MTR selected to operate Crossrail services" (angol nyelven). Railway Gazette. 2014. július 18. 2018. augusztus 2. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 2.
- 1 2 "Transport for London Business Plan" (PDF) (angol nyelven). Transport for London. 2019. 136. o. 2022. május 15. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2020. november 1.
{{cite web}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - ↑ "London's Crossrail project running £600m over budget" (angol nyelven). BBC. 2018. július 24. Hozzáférés: 2018. augusztus 2.
- ↑ Russell Sheldrake (2017. augusztus 24.). "Take a look inside London's new £15 billion 'Elizabeth Line' — Europe's biggest infrastructure project" (angol nyelven). The Independent. Hozzáférés: 2018. augusztus 2.
- 1 2 Sean Farrell (2019. november 8.). "Crossrail faces further delays and will cost more than £18bn" (angol nyelven). theguardian.com. Hozzáférés: 2019. november 25.
{{cite web}}: Unknown parameter|coauthors=ignored (|author=suggested) (súgó) - ↑ Kevin Smith (2020. augusztus 21.). "Crossrail opening delayed until first half of 2022 as costs increase again" (angol nyelven). International Railway Journal. Hozzáférés: 2020. november 1.
- ↑ "Crossrail opening delayed again due to coronavirus" (angol nyelven). The Guardian. 2020. július 23. Hozzáférés: 2020. november 1.
- ↑ Dow 2005 52–55. oldal
- ↑ Jackson-Croome 1962 309–312. oldal
- ↑ London Rail Study Part 2. London: Greater London Council; (hely nélkül): Department of the Environment. 1974. 87–88. o.
- ↑ "Central London Rail Study" (angol nyelven). The Railways Archive. 1989. 14–20. o. Hozzáférés: 2018. augusztus 16.
{{cite web}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - ↑ "Crossrail Bill" (angol nyelven). The Railways Archive. 1991. Hozzáférés: 2018. augusztus 16.
{{cite web}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - ↑ "Crossrail" (angol nyelven). UK Parliament. 1994. június 20. Hozzáférés: 2018. augusztus 16.
- ↑ "The History of Crossrail" (PDF). Crossrail Bill (angol nyelven). House of Lords. Hozzáférés: 2018. augusztus 16.
- ↑ "Sponsors and Partners" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. augusztus 16.
- ↑ "Rival cross-city rail plan aired" (angol nyelven). BBC. 2004. december 15. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "SuperCrossrail and Superlink Update Report" (PDF) (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2007. október 18. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "Crossrail Bill Select Committee" (angol nyelven). UK Parliament. 2007. december 14. 2008. szeptember 29. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 16.
- 1 2 "Safeguarding directions for development affecting the route and associated works proposed for the Crossrail project – Maidenhead to Old Oak Common, Old Oak Common to Abbey Wood, Statford to Shenfield and and works at West Ham, Pitsea and Clacton-on-Sea" (PDF) (angol nyelven). 2008. január 24. 2014. február 2. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 16.
- ↑ "Crossrail Bill 2005" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2009. augusztus 3. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 16.
- ↑ "Soho shops make way for Crossrail" (angol nyelven). BBC. 2009. november 13. Hozzáférés: 2018. augusztus 16.
- ↑ Alistair Darling (2005. július 19.). "Orders of the Day — Crossrail Bill" (angol nyelven). Hozzáférés: 2018. augusztus 17.
- ↑ "Crossrail gets £230m BAA funding" (angol nyelven). BBC. 2008. október 4. Hozzáférés: 2018. augusztus 17.
- 1 2 Dave Hill (2009. május 15.). "Work on London's £16bn Crossrail scheme begins" (angol nyelven). The Guardian. Hozzáférés: 2018. augusztus 17.
- ↑ "Crossrail project gets £1bn loan" (angol nyelven). BBC. 2009. szeptember 7. Hozzáférés: 2018. augusztus 17.
- ↑ "New coalition government makes Crossrail pledge" (angol nyelven). BBC. 2010. május 14. Hozzáférés: 2018. augusztus 17.
- ↑ "Mayor secures vital London transport investment and protects frontline services" (angol nyelven). Transport for London. 2010. október 20. 2012. augusztus 17. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 17.
- ↑ Hatty Collier (2018. augusztus 31.). "Crossrail opening delayed by at least nine months until autumn 2019" (angol nyelven). London Evening Standard. Hozzáférés: 2018. augusztus 31.
- ↑ "Crossrail opening delayed until autumn 2019" (angol nyelven). Daily Mail. 2018. augusztus 31. Hozzáférés: 2018. augusztus 31.
- ↑ "Crossrail delay: New London line will open in autumn 2019" (angol nyelven). BBC. 2018. augusztus 31. Hozzáférés: 2018. augusztus 31.
- ↑ "Portobello Crossrail station the missing link in renaissance of Portobello Road" (angol nyelven). The Royal Borough of Kensington and Chelsea. 2012. július 11. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "Supporting Kensal Crossrail" (angol nyelven). The Royal Borough of Kensington and Chelsea. 2011. 2011. május 15. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "Case for a Crossrail station gains momentum" (angol nyelven). The Royal Borough of Kensington and Chelsea. 2010. július 1. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ Ruth Bloomfield (2010. augusztus 24.). "Study to explore adding Crossrail station at Kensal Rise". Building Design. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "Council to pay for Crossrail station" (angol nyelven). Evening Standard. 2011. március 25. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
{{cite web}}: CS1 karbantartás: elavult archiválási szolgáltatás (link) - ↑ John Bull (2013. május 3.). "Case Closes on Crossrail at Kensal" (angol nyelven). London Reconnections. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ Sarah Townsend (2011. május 16.). "Kensal Crossrail station would 'transform' the area, says deputy mayor" (angol nyelven). Placemaking Resource. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "Brent backs plans for Kensal Crossrail" (angol nyelven). The Royal Borough of Kensington and Chelsea. 2011. szeptember 27. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "No Crossrail for Kensal" (angol nyelven). Kensington Labour Party. 2013. május 2. 2016. augusztus 3. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ Goolistan Cooper (2016. március 14.). "Plans for Ladbroke Grove Crossrail station back on the table" (angol nyelven). Get West London. 2016. július 31. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ Sebastian Mann (2016. március 14.). "Plan for Crossrail station at Ladbroke Grove resurrected" (angol nyelven). London Evening Standard. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "DELIVERING YOUR MANIFESTO" (PDF) (angol nyelven). Mayor of London. 2016. június 5. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- 1 2 "New agreement to boost Heathrow rail services" (angol nyelven). Heathrow Airport Limited. 2017. július 4. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- 1 2 3 "London Crossrail plans extended to Reading" (angol nyelven). BBC. 2014. március 27. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- 1 2 3 "Crossrail extended to Reading" (angol nyelven). Department for Transport. 2014. március 27. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "New train underpass at Acton reaches structural completion" (angol nyelven). Nwtwork Rail. 2016. július 22. 2016. december 29. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ Dan Templeton (2017. január 4.). "Network Rail completes £100m of upgrades over Christmas" (angol nyelven). International Railway Journal. 2018. augusztus 22. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "First Crossrail tracks laid on Stockley Flyover bridge" (angol nyelven). BBC. 2014. november 24. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- 1 2 "DfT and TfL extend Crossrail route to Reading" (angol nyelven). BBC. 2014. március 27. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "Design of Paddington Station" (angol nyelven). ICE Publishing. Hozzáférés: 2018. augusztus 21.
- ↑ "Woolwich station" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2012. június 10. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- 1 2 "Surface Access" (angol nyelven). London City Airport Consultative Committee. 2016. május 16. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- ↑ "North Woolwich Line" (angol nyelven). London's Abandoned Tube Stations. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- ↑ "Crossrail team gain confidence". Modern Railways: 37. 2012.
{{cite journal}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - ↑ "Connaught Tunnel restoration complete" (angol nyelven). Global Rail News. 2013. szeptember 5. 2018. augusztus 22. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- ↑ "About Crossrail Ltd" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. szeptember 14.
- ↑ "TfL Rail" (angol nyelven). Transport for London. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "TfL Colour standards" (PDF) (angol nyelven). Transport for London. 2016. július 5. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ Robert Jobson (2016. február 23.). "Crossrail named the Elizabeth line: Royal title unveiled as the Queen visits Bond Street station" (angol nyelven). London Evening Standard. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- ↑ "Elizabeth Line Design Idioms" (PDF) (angol nyelven). Transport for London. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- 1 2 3 "Crossrail Tunnel Boring Machines" (PDF) (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- 1 2 3 "D8 – Tunnel construction methodology" (PDF) (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2011. január 2. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- 1 2 3 Tris Thomas (2011. szeptember 22.). "Crossrail TBMs" (angol nyelven). The Tunnelling Journal. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- ↑ "Crossrail awards remaining tunnelling contracts as Crossrail's momentum becomes unstoppable" (PDF) (angol nyelven). Railway Industry Association. 2011. április 7. 2011. április 29. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- ↑ "London's cross-city line follows the RER model" (angol nyelven). Railway Gazette. 2009. március 13. 2017. augusztus 2. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- ↑ Alon Levy (2017. január 11.). "To RER A, or to RER C? How Paris typifies the two models for cross-city commuter train lines" (angol nyelven). CityMetric. 2018. június 12. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- 1 2 John Hyde (2011. március 16.). "Crossrail 'mock-ups' for stations that will last 100 years" (angol nyelven). The Docklands. 2011. október 6. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "Examination of Witnesses (Questions 1120 - 1139)". Select Committee on the Crossrail Bill Minutes of Evidence (angol nyelven). House of Lords. 2008. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "Examination of Witnesses (Questions 1060 - 1079)". Select Committee on the Crossrail Bill Minutes of Evidence (angol nyelven). House of Lords. 2008. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ Matt Nicholls (2011. április 11.). "Forest Gate station Crossrail design work contract awarded" (angol nyelven). Newham Recorder. 2018. augusztus 24. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- 1 2 "Future of London transport revealed at secret site" (angol nyelven). BBC. 2011. március 16. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "Route Map" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2017. december 28. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- 1 2 "Crossrail demonstrates commitment to disability equality" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2013. október 20. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "Crossrail rolling stock and depot contract to be awarded to Bombardier" (angol nyelven). Department for Transport. 2014. február 6. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "Crossrail trains take shape" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2015. szeptember 10. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "Crossrail issues rolling stock shortlist" (angol nyelven). Railway Gazette. 2011. március 30. 2016. augusztus 3. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "Crossrail rolling stock contract invitations to negotiate issued" (angol nyelven). Railway Gazette. 2012. február 28. 2019. május 22. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- 1 2 3 "Bombardier wins Crossrail train contract" (angol nyelven). Railway Gazette. 2014. február 6. 2018. augusztus 25. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "Siemens withdraws from Crossrail bid" (angol nyelven). BBC. 2013. július 5. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "First Elizabeth line train enters passenger service" (angol nyelven). Global Rail News. 2017. június 22. 2018. augusztus 25. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 24.
- ↑ "Modernising the Great Western" (PDF) (angol nyelven). Netwotk Rail. 2013. április 13. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- ↑ Peter MacLennan (2011. április 14.). "Crossrail starts tender process for signalling system" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- 1 2 "Now It's 2019: Crossrail's Stealth Delay" (angol nyelven). Boris Watch. 2011. június 8. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- ↑ "Could we finally see the end of overcrowded trains?" (angol nyelven). BBC. 2016. május 29. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- ↑ "Route Window NE9 Romford station and depot (east)" (PDF) (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2021. november 5. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 22.
- ↑ Ed Owen (2009. április 9.). "Crossrail enabling works frameworks announced" (angol nyelven). New Civil Engineer. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "Careers" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2018. augusztus 26. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ Jason Beattie (2007. október 11.). "Crossrail pledges 14,000 jobs boom for Londoners" (angol nyelven). London Evening Standard. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ Neil Gerrard (2009. május 15.). "Work officially starts on Crossrail" (angol nyelven). Contract Journal. 2009. május 17. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "Examination of Witnesses (Questions 12705 - 12719)". Select Committee on the Crossrail Bill Minutes of Evidence (angol nyelven). House of Lords. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "No anthrax in Crossrail remains" (angol nyelven). BBC. 2009. június 24. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "Crossrail tunnelling contracts advertised" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2009. augusztus 25. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ Peter MacLennan (2010. december 10.). "Crossrail awards major tunnelling contracts worth £1.25bn" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "Crossrail tunnel factory in Kent at full production" (angol nyelven). BBC. 2013. április 16. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "Hochtief and Vinci win last Crossrail tunnels" (angol nyelven). The Construction Index. 2011. április 8. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "Crossrail station profile: Tottenham Court Road" (angol nyelven). New Civil Engineer. 2011. szeptember 24. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "Boris Johnson takes on the 'bullies' evicting residents to make way for Crossrail" (angol nyelven). London Evening Standard. 2010. február 10. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "Construction of Crossrail" (angol nyelven). Greather London Authority. 2010. február 23. 2013. március 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- 1 2 Damian Carrington (2012. szeptember 17.). "Crossrail earth to help create biggest man-made nature reserve in Europe" (angol nyelven). The Guardian. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ "How Crossrail helped build an RSPB bird sanctuary" (angol nyelven). The Telegraph. 2017. október 10. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ Rebecca Morelle (2012. szeptember 17.). "Wallasea Island nature reserve project construction begins" (angol nyelven). BBC. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ Peter MacLennan. "Prime Minister and Mayor of London celebrate completion of Crossrail's tunnelling marathon" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2015. június 5. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ Dagmar Dua (2017. szeptember 14.). "Elizabeth line permanent track installation is complete" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2017. szeptember 15. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- 1 2 "Elizabeth Line Operational Readiness and Integration" (PDF) (angol nyelven). Transport for London. 2017. december 12. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ James Kenny (2018. február 27.). "First Elizabeth line train tests through Crossrail Tunnels" (angol nyelven). Construction Manager. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ Peter MacLennan (2018. május 24.). "Footage of train testing under London and new construction images highlight Elizabeth line progress" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2018. május 24. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- ↑ Barry Neild (2018. május 25.). "First look at epic new Crossrail tunnel ride under London" (angol nyelven). CNN. Hozzáférés: 2018. augusztus 25.
- 1 2 Tom Lawson (2012. március 13.). "Names of our first six tunnel boring machines announced" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. augusztus 26.
- 1 2 "Olympic champions join Crossrail's marathon tunnelling race" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. augusztus 26.
- ↑ "About Tunnel: The Archaeology of Crossrail" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2017. november 7. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 27.
- ↑ "Museum of London Docklands to reveal archaeological finds unearthed by the Crossrail project" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2017. február 8. 2017. február 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 27.
- ↑ Josephine McDermott (2017. február 10.). "The archaeological legacy of the Crossrail excavations" (angol nyelven). BBC. Hozzáférés: 2018. augusztus 27.
- ↑ Phoebe Weston. "What lies beneath... Fascinating exhibition showcases 8,000 years of London life unearthed by the Crossrail project" (angol nyelven). 2017-02-09. Hozzáférés: 2018. augusztus 27.
- 1 2 3 "Crossrail: Timetable for Success?" (angol nyelven). London Reconnections. 2018. augusztus 15. Hozzáférés: 2018. augusztus 29.
- 1 2 3 "Shenfield station to central London" (PDF). Elizabeth line service pattern (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2017. 2021. november 5. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 29.
{{cite web}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - 1 2 3 "Reading station to central London" (PDF). Elizabeth line service pattern (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2017. 2021. november 5. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 29.
{{cite web}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "Crossrail – Moving to the Operating Railway" (PDF) (angol nyelven). Transport for London. 2015. február 12. Hozzáférés: 2020. november 1.
- ↑ "Crossrail Delay: Line will not open until 2021 as costs increase" (angol nyelven). bbc.com. 2019. november 8. Hozzáférés: 2019. november 25.
- ↑ "Passengers set to benefit as key commuter rail services transfer to TfL" (angol nyelven). Transport for London. 2015. május 21. Hozzáférés: 2020. november 1.
- ↑ "First Class 345 EMU enters passenger service in London" (angol nyelven). Railway Gazette. 2017. június 22. Hozzáférés: 2020. november 1.
- 1 2 "Crossrail (finally) reaches Stage 2 of opening" (angol nyelven). London Reconnections. 2020. augusztus 7. Hozzáférés: 2020. november 1.
- ↑ Our new @Elizabethline depot at #OldOakCommon Transport for London a Twitteren. 2018. május 10. (Hozzáférés ideje: 2018. augusztus 29.)
- ↑ "Our Plan to Complete the Elizabeth Line" (angol nyelven). Crossrail. 2019. július 4. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2019. november 25.
- ↑ "Crossrail Project Update" (angol nyelven). Crossrail. 2019. július 22. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2019. november 25.
- ↑ Olivia Gantzer (2019. november 28.). "TfL trials Crossrail with trains coming to Reading" (angol nyelven). Reading Chronicle. Hozzáférés: 2020. november 1.
- ↑ "Crossrail's nine-car Class 345s back in traffic" (angol nyelven). railmagazine.com. 2020. augusztus 5. Hozzáférés: 2020. november 1.
- 1 2 3 Peter MacLennan (2020. augusztus 21.). "Update following Crossrail Board – August 2020" (angol nyelven). Crossrail. Hozzáférés: 2020. november 1.
- ↑ Francesca Gillett (2017. április 30.). "Elizabeth line: Everything you need to know about Crossrail ahead of the first trains running in May". London Evening Standard (angol nyelven). Hozzáférés: 2018. augusztus 29.
- ↑ "Mayor of London announces TfL fares will apply to Elizabeth line" (angol nyelven). Transport for London. 2018. március 16. 2018. november 6. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 11.
- ↑ "Crossrail in numbers" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. szeptember 12.
- ↑ "Farringdon station" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2010. október 28. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 12.
- 1 2 3 4 "Crossrail Woolwich Station" (angol nyelven). Railway Technology. Hozzáférés: 2018. szeptember 12.
- 1 2 "Woolwich station" (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2013. január 30. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 12.
- ↑ "Crossrail Interchange connections from High Speed Two" (PDF). High Speed Rail (angol nyelven). Department for Transport. 2010. 107. o. Hozzáférés: 2018. szeptember 13.
{{cite web}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - ↑ "Have your say on plans to transform Old Oak and Park Royal" (angol nyelven). Greater London Authority. 2016. február 5. Hozzáférés: 2018. szeptember 13.
- ↑ "Transforming East London Together 2013–2023" (PDF) (angol nyelven). London City Airport. 2017. január 26. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 13.
- ↑ "Examination of the London Borough of Newham – Detailed Sites and Policies Development Plan Document – Written Statement of London City Airport" (PDF) (angol nyelven). London Borough of Newham. 2016. április 11. 2016. október 10. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 13.
- ↑ "Silvertown Station – Crossrail Proposals" (PDF) (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2012. január 17. 2015. július 5. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 13.
- ↑ Giles Broadbent (2016. május 31.). "Why is TfL so hostile to a Crossrail station at LCY?" (angol nyelven). The Wharf. 2018. szeptember 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 13.
{{cite web}}: CS1 karbantartás: year (link) - ↑ Rob Horgan (2018. április 20.). "London City Airport | Crossrail 'a missed opportunity'" (angol nyelven). New Civil Engineer. Hozzáférés: 2018. szeptember 13.
{{cite web}}: Unknown parameter|coauthors=ignored (|author=suggested) (súgó) - ↑ Laura Enfield (2018. február 12.). "London City Airport CEO says Crossrail isn't essential to its success" (angol nyelven). The Wharf. 2022. december 31. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 13.
- ↑ Ed Owen (2009. július 23.). "Extending Crossrail to Reading would keep it 'on track'" (angol nyelven). New Civil Engineer. Hozzáférés: 2018. szeptember 14.
- ↑ RUS 2011 9. oldal
- ↑ "Britain's Transport Infrastructure – Rail Electrification" (PDF) (angol nyelven). Department for Transport. 2009. 2010. április 8. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 14.
{{cite web}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - ↑ "Crossrail bid supported by Lord Adonis" (angol nyelven). Get Reading. 2013. november 20. Hozzáférés: 2018. szeptember 14.
- ↑ Rob Wilson (2013. november 12.). "Rob campaigns for "New & Improved" Crossrail Service to Reading" (angol nyelven). 2013. december 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 14.
- ↑ RUS 2011 150. oldal
- ↑ "'Emerging scenario' suggests Crossrail to the West Coast Main Line". Rail. Peterborough. 2011. augusztus 10. 8. o.
- ↑ "Crossrail extension to Hertfordshire being considered" (angol nyelven). BBC. 2014. augusztus 7. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ Gwyn Topham (2014. augusztus 7.). "New Crossrail route mooted from Hertfordshire into London" (angol nyelven). The Guardian. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "Crossrail off the tracks as plans are shelved" (angol nyelven). Hermel Gazette. 2016. augusztus 5. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "Crossrail Safeguarding Update 2008" (angol nyelven). Department for Transport. 2008. február 6. 2009. június 7. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "Abbey Wood to Gravesend and Hoo Junction (Volume 4)" (PDF). Crossrail Safeguarding Directions (angol nyelven). Crossrail Ltd. 2009. 2016. december 23. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
{{cite web}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - ↑ Rebecca Smith (2018. január 12.). "Elizabeth Line extension plans east of Abbey Wood back in the spotlight" (angol nyelven). City A.M. 2018. június 12. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ Tom Bull (2018. január 9.). "Crossrail to Ebbsfleet: Extension listed as potential priority" (angol nyelven). News Shopper. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ RUS 2011 10. oldal
- ↑ "What is Crossrail 2?" (angol nyelven). Crossrail 2. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "Tottenham Court Road station" (angol nyelven). Crossrail 2. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "Sponsors and Partners" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "Funding" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
- ↑ "Greater Anglia Franchise Invitation to Tender 21" (PDF) (angol nyelven). Department for Transport. 2011. április 11. 2011. május 4. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Crossrail című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
- ↑ Jackson-Croome 1962: Alan A. Jackson (1993. május 10.) [1962]. Rails Through the Clay: A History of London's Tube Railways (angol nyelven) (2nd Revised edition ed.). London: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1854141514.
{{cite book}}:|edition=has extra text (súgó); Unknown parameter|coauthors=ignored (|author=suggested) (súgó) - ↑ Dow 2005: Andrew Dow (2005). Telling the Passenger Where to Get Off (angol nyelven). London: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1854142917.
{{cite book}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - ↑ RUS 2011: "London and South East Route Utilisation Strategy" (PDF). London and South East Route Utilisation Strategy (angol nyelven). Network Rail. 2011. Hozzáférés: 2018. szeptember 15.
{{cite web}}: Unknown parameter|month=ignored (súgó) - "Crossrail Act 2008". National Archives (angol nyelven). Her Majesty’s Stationery Office. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- "Crossrail Bill supporting documents" (angol nyelven). 2009. február 13. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- "Government backs £10bn Crossrail" (angol nyelven). BBC. 2004. július 20. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- Tom Geoghegan (2004. július 20.). "Will Crossrail beat the Tube?" (angol nyelven). BBC. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- "Crossrail link 'to get go-ahead'" (angol nyelven). BBC. 2005. február 13. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- "First Crossrail bill for Commons" (angol nyelven). BBC. 2005. február 22. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- "Election holds up Crossrail bill" (angol nyelven). BBC. 2005. április 7. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- "Crossrail plan in Queen's Speech" (angol nyelven). BBC. 2005. május 17. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- Richard Lister (2012. január 2.). "Crossrail's giant tunnelling machines unveiled" (angol nyelven). BBC. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- "Crossrail: A rare look deep under London" (angol nyelven). BBC. 2013. január 25. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
További információk
- "A Crossrail hivatalos oldala" (angol nyelven). 2002. február 5. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2018. augusztus 23.
- "Interaktív térkép" (angol nyelven). Crossrail Ltd. Hozzáférés: 2018. szeptember 1.
| Readingi vonal | |
|---|---|
| Heathrow leágazás | |
| Közös szakasz | |
| Shenfieldi vonal | |
| Abbey Wood leágazás | |
.svg){kind=small}
 Metróvonalak | |
|---|---|
| Vasútvonalak | |
| Egyéb | |
