A kocsicsalád története
A nemzetközi forgalomra alkalmas járműflotta korszerűsítése céljából a MÁV a németországi DWA üzemtől 60 db termes ülőkocsit és 10 db, bisztrószakasszal is rendelkező étkezőkocsit rendelt, amelyek 1994-1995-ben épültek a gyár ammendorfi és bautzeni üzemében (Ammendorfban az étkezőkocsik és a 2.osztályú kocsik egy része készült, Bautzenben az 1. és a 2.osztályú kocsik egy része készült).
A kocsik termes elrendezésűek,mindkét kocsivégen mosdóval, viszont még nem lettek vákuum mosdóval felszerelve, valamint az eredetileg "Bpm" sorozatjelzéssel közlekedő kocsik csak lehúzható ablakokkal rendelkeznek, míg a többi kocsitípus klimatizáltként lett megépítve.
Elsősorban a Prágai valamint a Bécsi nemzetközi járatokban közlekedtek, majd a 2000-es évek elejétől számos belföldi és nemzetközi InterCity (valamint rövid ideig InterCity Rapid) vonatok szerves tagjai voltak.
A 2017-ben kezdődő felújítási program során először vezeték nélküli internetelérést, konnektorokat,USB-aljzatokat és a 20-71-es kocsik kivételével vizuális utastájékoztató kijelzőket, valamint 2020-tól a Bpm kocsik légjavító berendezéseket és egységes külső és belső színtervet is kaptak (bár egyes kocsik úgynevezett "öszvér" kocsik voltak, avagy kívülről már új színtervesek belülről azonban még eredetiek voltak).
A 005-ös étkezőkocsi a kocsicsalád utolsó olyan darabja, amely eredeti állapotában közlekedik.
A kocsik alappillérei a minden év pünkösdjén Csíksomlyóba közlekedő zarándokvonatoknak.
