| Melbourne Star | |
| Ország | Ausztrália |
| Település | Victoria |
| Hely | Melbourne |
| Építési adatok | |
| Építés éve | 2006-2008 |
| Megnyitás | 2008. december 20. |
| Rekonstrukciók évei | 2011 |
| Típus | kilátó |
| Építész(ek) | Sanoyas Hishino Meisho |
| Vállalkozó(k) | Hansen Yuncken |
| Kivitelező | Alfasi Group |
| Építési költség | 100 millió ausztrál dollár |
| Tulajdonos | ING Real Estate |
| Alapadatok | |
| Magassága | 120 m |
| Fordulatok száma | 1 |
| Menetidő | 25-30 perc |
| Egyéb jellemzők | |
| Kocsik száma | 21 |
| Férőhely | 20 |
| Teljes befogadóképesség | 420 |
| Elhelyezkedése | |
![]() | |
| Melbourne Star weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Melbourne Star témájú médiaállományokat. | |
A Melbourne Star (korábban Southern Star) egy 2009 óta nem működő kilátó típusú óriáskerék Melbourne-ben (Ausztrália). A 120 méter magas kerék egy negyven emeletes épület magasságának felel meg. Felépítése a 135 méteres London Eyehoz hasonló. Alig egy hónapnyi működés után az óriáskereket leállították további szükséges javítások idejére.
Az óriáskerék 2006-2008 közötti felépítése az ING Real Estate és Hansen Yuncken vezetésével 100 millió ausztrál dollárba került. Tulajdonosai úgy vélték, a kerék az első évben másfél millió látogatót fog vonzani.
A kerék külső gyűrűjét 2008. március 1-jén fejezték be. A kapszulák 2008. június 10-én érkeztek, beszerelésükkel 2008. október 20-án végeztek. A tervezett 2008. november 28-i nyitási időpontot egyes alkatrészek késett beszerzése és a rossz időjárás miatt elhalasztották 2008. december 20-ra.
A Melbourne Star huszonegy légkondicionált kapszulái egyenként húsz ember befogadására képesek, egy menet kb. 25 - 30 perces. Az óriáskerék fedélzetéről utasai melbourne-i panorámában gyönyörködhetnek és kb. 40 km távolságba láthatnak el. A kerék éjszakai megvilágításához 3,7 km hosszúságú LED-füzér biztosít húsz milliárd féle fénykombinációt.
2009. január 30-án alig egy hónapnyi működés után az óriáskereket bezárták szerkezeti problémákra hivatkozva, horpadások és repedések keletkeztek a keréken. Működtetői a 2009-es délkelet-ausztráliai hőhullámot okolták az eset miatt. További vizsgálatok cáfolták, hogy a meghibásodást a három napos hőhullám okozta. A vizsgálati eredmények szerint az ok tervezési hiba volt. Japán, ausztrál és brit mérnökök véleménye alapján nagyjából egy év szükséges a javítások elvégzésére, és kb. 20 millió dollár. 2011 januárjában rekonstrukciós munkálatok kezdődtek azzal, hogy a BMC által gyártott első hét új küllő megérkezett Latrobe Valley-ből. A hátralévő hat küllő 2011 áprilisa előtt várható.
{{cite web}}: Unknown parameter |archívdátum= ignored (súgó); Unknown parameter |archívurl= ignored (súgó)