Leírás
A szakasz Danebótól délkeletre, a 126-os út elágazásánál kezdődik északi irányban. Egy vasúti felüljáró után a nyomvonal osztott pályán, 2×2 sávon halad tovább; két szintbeli kereszteződést követően a keresztező útvonalak rámpákkal csatlakoznak. Miután elérte a 99-es utat, a vonalvezetés keleti irányúvá változik, majd a Fir Grove-tól délkeletre fekvő csomópontnál Springfieldbe érkezik. A Willamette-folyón való délkeleti irányú átkelést követően a pálya elhalad a Delta Highway alatt, végül az Interstate 5 csomópontjához ér.
Egy végül elvetett fejlesztési terv szerint új csatlakozási pont épült volna a West Eugene Parkwayhez. Számos további csomópont is átépült, vagy tervezés alatt áll: a Delta Highway rámpáit később fogják átalakítani, az Interstate 5-höz kapcsolódóak viszont már 2008-ban elkészültek: mivel a lóhere-formát veszélyesnek tartották, több áthidaló rámpa is épült. A közeljövőben a Gateway Boulevard csomópontját is átépítik.
Az országutat Lane megye építtette az 1960-as években, majd 1978-ban 69-es számmal állami kezelésbe adták; 2002. szeptember 19-én a Route 69 jelzést kapta, azonban a szexpózra való utalás miatt a szám nem volt szerencsés. Mivel a 2008-as atlétikai versenysorozat alatt fontos volt az egyértelmű jelölés, a közlekedési hatóság a közlekedési bizottságtól a szám 14-re változtatását kérte. A szervezet 2007. január 25-i ülésén az 569-es számot választotta, amely megfelel a hatóság által adott és a valódi szám közötti eltéréskor megszokott gyakorlatnak (ennek oka legtöbbször, hogy a kívánt jelölés már foglalt); a számot szereplő jelzőtáblákat az év augusztusában helyezték ki.
Vita az átnevezés körül
2010 elején az államot kormányzó Ted Kulongoski kérte, hogy az utat nevezzék át Randy Papé helyi üzletember és közösségi vezető tiszteletére, mely javaslatot március 11-én a közlekedési hatóság elfogadta, így a szakasz neve Randy Papé Beltwayre változott. Ez a döntés nagy visszhangot szült: kevés esély volt bármilyen polgári visszajelzésre, megvalósítása a jelzőtáblák cseréje miatt 250 ezer dollárba került volna. 2010. április 13-án a megyei biztosok tanácsa egyöntetűen a projekt leállítására voksolt, ennek ellenére a közlekedési bizottság április 21-én a pénzügyi nehézségek ellenére a Randy Pape Beltline-ra való átnevezés mellett döntött. A költséghatékonyság miatt csak a szakasz végpontjainál található jelzéseket cserélték, a többi esetében megvárták azok elhasználódását. Az átnevezést ellenzők szerint habár a végkimenetel a felszínen úgy tűnhet, rendben van, a közlekedési hatóság belső levelezése szerint a további betűk megjelentetése erősebb tartókat és támasztékokat követel meg, így a költségek végül félmillió dollárra rúgnak. A projekttel kapcsolatban 2010-ben népszavazás is kezdődött, de a rövid határidő miatt a szükséges 80 ezer helyett mindössze alig több, mint ezer támogatót találtak.
