| Stellantis | |
| Típus |
|
| Jogelőd | |
| Alapítva | 2021. január 16. |
| Székhely | Amszterdam |
| Alapító | |
| Iparág | autóipar |
| Tulajdonos |
|
| Forma | nyilvánosan működő részvénytársaság |
| Termékek |
|
| Árbevétel | 189 544 000 000 € (2023) |
| Alkalmazottak száma | 258 275 (2023. december 31.) |
| Leányvállalatai |
|
| Tőzsde |
|
| A Stellantis weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Stellantis témájú médiaállományokat. | |

A Stellantis N. V. amszterdami székhelyű járműipari konszern. 2021. január 16-án jött létre a PSA-Citroën csoport és a Fiat-Chrysler (FCA) csoport összeolvadásával. Alkalmazottainak száma 300 ezer körül mozog. Elnöke John Elkann. A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares bejelentette, hogy azonnali, 2024. december 1-jei hatállyal távozik a cég vezetéséből.
A Stellantis létrejöttekor a világ negyedik legnagyobb járműipari vállalata lett a Toyota, a Volkswagen-csoport és a Renault–Nissan–Mitsubishi után.
A konszernhez számos neves autómárka tartozik.
Miután 2019-ben meghiúsultak a Renault-val való egyesülésről szóló tárgyalások, a Fiat Chrysler Automobiles új partnert keresett, amelyet a Groupe PSA-ban talált meg. 2019. október 31-én jelentették be a két csoport egyesülését.
Az EU Versenypolitikai Bizottsága 2020. június 17-én bejelentette, hogy vizsgálatot indít az összefonódás ügyében. Az engedélyt 2020 decemberében feltételekhez kötve megadták.
2020. szeptember végén az FCA és a PSA egyenként öt tagot jelölt a leendő részvénytársaság tizenegy tagú felügyelőbizottságába; a 2019. decemberi fúziós megállapodás szerint a tizenegyedik tag Carlos Tavares, a PSA akkori vezérigazgatója lett volna. 2020. szeptemberben azonban úgy döntöttek, hogy a PSA hat, az FCA pedig öt felügyelőbizottsági helyet kap. Míg John Elkann, az FCA elnöke és az Agnelli-ház vezetője, valamint Carlos Tavares szilárdan jelölték, kilenc felügyelőbizottsági tagot a részvényesek jelöltek ki. 2021. január 4-én az FCA és a PSA részvényesei külön-külön rendkívüli közgyűléseken több mint 99,8%-kal jóváhagyták az egyesülési megállapodás minden pontját. 2021. január 16-án[13][14] az FCA és a PSA részesedések egyesüléséhez szükséges utolsó jogi lépések hivatalosan is lezárultak.A Stellantis részvények első bevezetésére január 18-án került sor Milánóban és Párizsban, 2021. január 19-én pedig New Yorkban.
A Stellantis 2021-ben bejelentette, hogy 2025-ig összesen 30 milliárd eurót fektet be a elektromos mobilitásba és szoftverekbe. A csoport vezérigazgatója, Carlos Tavares tervei szerint e beruházások jövedelmezősége számításai szerint 30 százalékkal meg fogják előzni az iparági átlagot.Az egyesült FCA (Fiat-Chrysler) és PSA (Peugeot) csoport várhatóan évi ötmilliárd eurós együttműködést realizál, ami olcsóbbá teszi az elektromos autók technológiáját.A várható megtérülés előreláthatólag 2026-ra kétszámjegyű lesz.
Az ukrajnai háború kezdete után, 2022. április közepén a Stellantis bejelentette, hogy ideiglenesen leállítja a gyártást Oroszországban. A kalugai üzemben haszongépjárműveket gyártottak.
2022. május 3-án bejelentették, hogy a Stellantis felvásárolja a Share Now autómegosztó szolgáltatót a BMW-től és a Mercedes-Benz-től.
2022 júniusában a Stellantis és a Samsung bejelentette, hogy közös vállalatot alapít Kokomóban található gyártóüzemmel, amely a Stellantis elektromosautó-modelljeihez szükséges akkumulátormodulok gyártására szolgál, ezzel mintegy 1400 új munkahelyet létrehozva.
2022-ben közel 4000 új DS Automobiles autót helyeztek forgalomba Németországban, ami 91 százalékos növekedést jelentett.
Bár Tavares vezérigazgató 2022-ben a kínai beruházástól tartott, ennek ellenére a Stellantis 2023 októberében 1,6 milliárd dollárért megvásárolta a 2015-ben alapított kínai elektromos járműgyártó, a Leapmotor 21 százalékát. 2022-ben a Leapmotor 111 000 járművet adott el Kínában. A két vállalat megalapította a Leapmotor International közös vállalatot, amelyben a Stellantis 51 százalékos részesedéssel rendelkezik[26][27].
2025 júliusában a Stellantis bejelentette, hogy beszünteti a hidrogénüzemű haszongépjárműveinek forgalmazását, mivel "középtávon nincs perspektíva a hidrogénpiac számára".
2026-ban a Stellantis bejelentette egy Európában gyártott »e-car« bevezetését, amelynek gyártását Olaszországba tervezik.
Mivel az egyes márkanevek többnyire az egymástól független autógyárak köznapi elnevezései is, az alábbiakban megadjuk e cégek vezetőinek neveit is.
| Ország | A márkanév | Alapítva | Cégvezető |
|---|---|---|---|
| Olaszország | Abarth | 1949 | Olivier François |
| Olaszország | Alfa Romeo | 1910 | Jean-Philippe Imparato |
| Amerikai Egyesült Államok | Chrysler | 1925 | Christine Feuell |
| Franciaország | Citroën | 1919 | Vincent Cobée |
| Amerikai Egyesült Államok | Dodge | 1914 | Timothy Kuniskis |
| Franciaország | DS Automobiles | 2014 | Béatrice Foucher |
| Olaszország | Fiat | 1899 | Olivier François |
| Olaszország | Fiat Professional | 2007 | |
| Amerikai Egyesült Államok | Jeep | 1943 | Christian Meunier |
| Olaszország | Lancia | 1906 | Luca Napolitano |
| Olaszország | Maserati | 1914 | Davide Grasso |
| Amerikai Egyesült Államok | Mopar | 1937 | |
| Németország | Opel | 1862 | Uwe Hochgeschurtz |
| Franciaország | Peugeot | 1810 | Linda Jackson |
| Amerikai Egyesült Államok | Ram | 2010 | Michael Koval |
| Egyesült Királyság | Vauxhall | 1857 | Uwe Hochgeschurtz |
2023-ban megszerezte a kínai Leapmotor 21%-át.
A Stellantis a latin „stello” igéből származik, aminek a jelentése kb. „csillagként ragyogok”.
{{cite journal}}: More than one of |author= és |last= specified (súgó); Unknown parameter |coauthors= ignored (|author= suggested) (súgó){{cite journal}}: More than one of |author= és |last= specified (súgó){{cite web}}: More than one of |author= és |last= specified (súgó); Unknown parameter |coauthors= ignored (|author= suggested) (súgó){{cite journal}}: CS1 karbantartás: jelöletlen szabad DOI (link){{cite journal}}: More than one of |author= és |last= specified (súgó); Unknown parameter |coauthors= ignored (|author= suggested) (súgó)