| Albatros L 68 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 (pilota ed istruttore) |
| Costruttore | |
| Utilizzatore principale | |
| Esemplari | 18 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,48 m |
| Apertura alare | 10,10 m |
| Altezza | 2,56 m |
| Superficie alare | 25,07 m² |
| Peso a vuoto | 595 kg |
| Peso carico | 875 kg |
| Capacità | 150 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Siemens-Halske Sh 12 radiale 9 cilindri raffreddato ad aria |
| Potenza | 100 PS (73,5 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 135 km/h |
| Velocità di crociera | 120 km/h |
| Velocità di salita | a 1 000 m in 9 min 16 s a 2 000 m in 23 min 42 s |
| Autonomia | 360 km |
| Quota di servizio | 3 500 m |
| Note | dati riferiti alla versione L 68c |
i dati sono estratti dal sito German Aviation 1919-1945 integrati dove indicato | |
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L'Albatros L 68 Alauda (in tedesco allodola) fu un aereo da addestramento monomotore, biposto e biplano sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Albatros Flugzeugwerke GmbH negli anni venti.
L'L 68 era un velivolo di aspetto convenzionale, monomotore biplano biposto a carrello fisso.
La fusoliera era caratterizzata da una coppia di abitacoli aperti in tandem, che terminava in un impennaggio classico monoderiva con piani orizzontali controvantati superiormente.
La configurazione alare era biplana, con ali di forma e dimensione identiche e notevolmente disassate, con quella inferiore spostata verso coda e collegate tra loro da una coppia di montanti "ad N" per lato ed integrata da tiranti in filo d'acciaio.
Il carrello d'atterraggio era un semplice biciclo anteriore fisso, con ruote collegate da un assale rigido, integrato posteriormente da un pattino d'appoggio posizionato sotto la coda.