Archie Butterworth

Carriera da progettista

Nel 1948 Butterworth realizzò al costo di 300 sterline la AJB Special, nota anche come S2. Il progetto fu ispirato alla monoposto di Sydney Allard, che vinse il campionato britannico di cronoscalata nel 1949. La vettura era alimentata da un motore Steyr V8 raffreddato ad aria e funzionava con una miscela fatta all'80% di metanolo, al 12% di benzene e all'8% di benzina.

Nel 1951 Bill Milliken vide l'AJB gareggiare alla cronoscalata di Prescott e si offrì di acquistarla, ma questa venne accettata solo dopo l'incidente che Butterworth fece a Shelsley Walsh. I resti dell'AJB all'inizio del 1952 furono portati a Buffalo, presso il Dipartimento di Ricerca sul Volo e Dinamica dei Veicoli del Cornell Aeronautical Laboratory, dove, sotto la direzione di William Close, vennero riassemblati nella Butterball Special, la quale aveva un passo più lungo, nuove sospensioni posteriori, sterzo, freni, telaio e carrozzeria migliorati. Dopo esser stata impiegata in gara da Milliken, nell'autunno del 1957 l'auto fu donata al Four Wheel Drive Company Museum di Clintonville.

Nel 1952 Butterworth entro in società con il pilota Bill Aston, insieme al quale realizzò l'Aston Butterworth, dalla quale prese il nome l'omonima scuderia. La vettura montava un motore a quattro cilindri contrapposti raffreddati ad aria da 1.986 cc realizzato dallo stesso Butterworth e venne impiegata in Formula 2 e nel campionato mondiale di Formula 1 1952.

Equipaggiando il motore Butterworth con testate per cilindri Norton venne realizzato un modello a quattro cilindri contrapposti raffreddato ad aria da 1,5 litri, in grado di erogare oltre 100 CV, che venne esposto dalla Kieft Cars al Salone dell'automobile di Londra del 1954. Questa versione del motore venne impiegata con successo da Ian Richardson negli anni '70 nella motocicletta da drag racing Moonraker.

Collaborando con la Elva Cars, Butterworth realizzò la Elva-Butterworth Mk III, che fu guidata da Archie Scott Brown in una gara di supporto del Silverstone International Trophy nel 1957, dalla quale dovette ritirarsi a causa di un guasto tecnico. A partire dal progetto della Elva-Butterworh Mk III, R.C. Palmer completò nel 1960 la Tojeiro-Butterworth.

Carriera da pilota

Nel 1946 Butterworth gareggiò a bordo di una Bentley 4½ Litre e nel 1947 divenne membro del BRDC. In seguito, Butterworth s'iscrisse con l'AJB fu iscritta alla cronoscalata dello Stanmer Park di Brighton, che si tenne il 5 giugno 1948, ma non prese il via. Il 22 settembre 1951, durante una cronoscalata a Shelsley Walsh, Butterworth ebbe un grave incidente dal quale uscì gravemente ferito.

In seguito alla morte del suo amico Archie Scott Brown nel 1958, Archie Butterworth si dedicò meno alle corse automobilistiche, ma fu comunque determinante nella fondazione del British Sporting Rifle Club nel 1962.