Può essere considerato un veicolo da combattimento di fabbricazione artigianale, spesso utilizzato come arma dal terrorismo o dalla criminalità organizzata per uccidere persone vicino al luogo dell'esplosione o per danneggiare edifici o altre proprietà.
Tipologie
Le autobombe possono essere suddivise in due categorie principali: quelle utilizzate principalmente per uccidere gli occupanti del veicolo e quelle utilizzate come mezzo per uccidere, ferire o danneggiare persone ed edifici all'esterno del veicolo. Quest'ultimo tipo può essere parcheggiato (il veicolo maschera la bomba e consente all'attentatore di allontanarsi), oppure il veicolo può essere utilizzato per sganciare la bomba (spesso nell'ambito di un attentato suicida).
Le autobombe vengono attivate in vari modi, tra cui l'apertura delle portiere del veicolo, l'avviamento del motore, la detonazione a distanza, la pressione dei pedali dell'acceleratore o del freno o semplicemente l'accensione di una miccia o l'impostazione di un timer. La benzina nel serbatoio del veicolo può rendere l'esplosione della bomba più potente disperdendo e accendendo il carburante.
Negli ultimi anni ha preso vigore, soprattutto in Iraq e a Baghdad, la tecnica terroristica dell'"autobomba-suicida", in cui il telecomando viene sostituito da un "autista-kamikaze", che conduce la vettura carica di esplosivo fino a provocarne la detonazione nei pressi dell'obiettivo prefissato. Un esempio ne è il camion-cisterna guidato da due kamikaze, utilizzato contro la missione militare italiana nella strage di Nassiriya del 2003.
Cronistoria
XX secolo
1920: Attentato di Wall Street — Si sospetta che l'anarchico italiano Mario Buda abbia parcheggiato un carro trainato da cavalli pieno di esplosivo e pezzi metallici nel distretto finanziario di New York. L'esplosione causò 38 morti e 143 feriti.
L'IRA usò frequentemente le autobombe dagli anni '60 agli anni '90 durante il conflitto nordirlandese (Troubles) in Irlanda del Nord e in Inghilterra. L'attentato di Omagh del 1998 da parte della Real IRA, un gruppo scissionista dell'IRA, causò il maggior numero di vittime durante i Troubles da una singola autobomba. Le organizzazioni lealiste nell'Irlanda del Nord degli anni '60 e '70 come l'Ulster Volunteer Force (UVF) e l'Ulster Defence Association usarono autobombe contro i civili sia nell'Irlanda del Nord che nella Repubblica d'Irlanda. Gli attentati dell'UVF del 1974 a Dublino e Monaghan causarono il maggior numero di vittime in un solo giorno durante i Troubles.
Lo scrittore palestinese Ghassan Kanafani fu assassinato l'8 luglio 1972 a Beirut dal Mossadisraeliano con un'autobomba insieme alla nipote diciassettenne Lamees Najim.
Il terrorista Carlos lo Sciacallo rivendicò la responsabilità di tre attentati con autobomba avvenuti negli anni '70 contro giornali francesi accusati di essere filo-israeliani.
Agenti dell'agenzia di intelligence cilena DINA furono condannati per aver utilizzato autobombe per assassinare Orlando Letelier nel 1976 e Carlos Prats nel 1974, entrambi oppositori in esilio del dittatore Augusto Pinochet.
Le Tigri Tamil dello Sri Lanka fecero spesso uso di autobombe durante la guerra civile del Paese, in una campagna che durò dal 1976 fino alla sconfitta del gruppo nel 2009.
Dal 1979 all'inizio del 1983, sotto le mentite spoglie del Fronte per la Liberazione del Libano dagli Stranieri (FLLE), i comandanti delle Forze di Difesa Israeliane Rafael Eitan, Avigdor Ben-Gal e Meir Dagan lanciarono una campagna di attentati, tra cui autobombe, biciclette e persino asini-bomba, inizialmente condotti in risposta all'uccisione di civili israeliani a Nahariya. In gran parte indiscriminati nel colpire coloro che erano associati all'Organizzazione per la Liberazione della Palestina nel sud del Libano, gli attacchi del FLLE uccisero centinaia di palestinesi e libanesi, principalmente a Tiro, in Libano, a Sidone e nei campi profughi circostanti gestiti dall'OLP. Dopo il 1981, nell'ambito della politica di Ariel Sharon volta a incitare l'OLP a commettere ulteriori atti di terrorismo, giustificando una risposta militare, gli attacchi del FLLE aumentarono di intensità e portata, estendendosi a Beirut e al Libano settentrionale entro settembre. Il FLLE si attribuì persino il merito di attacchi fittizi contro le IDF per mantenere la sua copertura di organizzazione libanese. Il suo attacco più eclatante, avvenuto il 1º ottobre 1981 a Beirut Ovest, uccise almeno 50 persone e ne ferì oltre 250. Altre sette bombe simili furono trovate e disinnescate prima che potessero esplodere.
L'organizzazione terroristica tedesca Rote Armee Fraktion fece occasionalmente ricorso ad autobombe, come nel fallito tentativo di attaccare una scuola ufficiale della NATO nel 1984.
Il gruppo separatista basco Euskadi Ta Askatasuna (ETA) tentò il suo primo attentato con un'autobomba nel settembre 1985 e portò a termine almeno 80 attacchi massicci con autobombe in Spagna nell'ultimo decennio, prima di sospendere le sue attività nel 2011.
Negli anni '80, il narcotrafficante colombiano Pablo Escobar fece ampio uso di autobombe contro le forze governative e i centri abitati in Colombia e America Latina. L'attentato più noto fu quello al DAS Building del 1989, che uccise 63 persone e ne ferì circa 1.000. Inoltre, il 4 luglio 1989, un'autobomba uccise il governatore di AntioquiaAntonio Roldán Betancur e altre cinque persone; un membro di spicco del cartello di Medellín guidato da Escobar confessò in seguito il crimine.
Il 7 agosto 1998 due autobombe vennero fatte detonare di fronte alle sedi delle ambasciate statunitensi in Kenya e Tanzania, causando la morte di 224 persone e il ferimento di oltre 4000. Il doppio attacco fu rivendicato dal leader di al-QaidaOsama bin Laden.
XXI secolo
Il gruppo militante islamista Jemaah Islamiyah, legato ad al-Qaida e con sede nel sud-est asiatico, ha utilizzato autobombe nei suoi attacchi nei primi anni 2000, di cui il più importante è stato quello a Bali del 2002, in cui sono morte 202 persone.
L'ex primo ministro libanese Rafīq al-Ḥarīrī fu assassinato da un'autobomba il giorno di San Valentino del 2005. Persero la vita anche altre 21 persone.
Mike Davis, Breve storia dell'autobomba. Dal 1920 all'Iraq di oggi. Un secolo di esplosioni, Collana Stile Libero, Torino, Einaudi, 2007, ISBN 978-88-0618895-5.