Breda Ba.92

Breda Ba.92
Descrizione
Tipoaereo da addestramento acrobatico
Equipaggio1
CostruttoreItalia (bandiera) Breda
Data primo volomai
Esemplarinessuno
Dimensioni e pesi
Lunghezza7,20 m
Apertura alare9,60 m
Altezza3,25 m
Superficie alare23,30 m²
Peso a vuoto800 kg
Peso carico960 kg
Peso max al decollo1 070 kg
Propulsione
Motoreun radiale Piaggio P.VII Z
Potenza370 CV (272 kW) a 2 000 giri/min a bassa quota
Prestazioni
Velocità max275 km/h a bassa quota
Velocità di stallo92 km/h a bassa quota
Velocità di crociera245 km/h a bassa quota
Velocità di salita5 000 m in 11 min 57 s
Autonomia450 km (max)
Tangenza6 900 m
Notedati progettuali teorici

i dati sono estratti da Aerofan nr.3/78.

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Il Breda Ba.92 era un monomotore biplano da addestramento acrobatico monoposto, sviluppato dall'azienda italiana Società Italiana Ernesto Breda nei tardi anni trenta e rimasto allo stadio progettuale.

Destinato a sostituire i precedenti Ba.25 e Ba.28 nelle scuole di pilotaggio acrobatico, del velivolo rimangono solo i dati progettuali e le foto del modello destinato alla galleria del vento.

Storia

Sviluppo

Verso la fine del 1937 l'ufficio studi della Breda Aeronautica decise di progettare un nuovo velivolo destinato all'addestramento avanzato e dotato di caratteristiche acrobatiche. Nelle intenzioni dell'azienda vi era di dare una continuità allo sviluppo dei precedenti Ba.25, Ba.26 e Ba.28 mantenendo l'impostazione generale dei precedenti modelli riproponendo la struttura a tecnica mista. Oltre un affinamento generale dell'aerodinamica il nuovo modello, che assunse la designazione aziendale 92, integrava soluzioni tecniche che gli permettesse il volo rovesciato.

Nel giugno 1938 venne condotta una serie di prove nella galleria del vento presso la Direzione Superiore Studi ed Esperienze di Guidonia con un modello in scala 1:12. I risultati evidenziarono alcuni problemi; a pieno carico risultò in condizioni di equilibrio indifferente, caratteristica negativa ovviabile con una riprogettazione dell'impennaggio pur a scapito della maneggevolezza.

Il progetto però non ebbe seguito e lo sviluppo del modello venne interrotto.

Note

  1. 1 2 3 4 Breda 92 in Aerofan nr.3/78, pp 114-116.

Bibliografia

Pubblicazioni

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