CASA C-101 Aviojet

CASA C-101 Aviojet
Un esemplare di C-101 Aviojet della pattuglia acrobatica spagnola Patrulla Águila.
Descrizione
Tipoaddestratore intermedio
Equipaggio2 (allievo/pilota + istruttore)
CostruttoreSpagna (bandiera) CASA
Data primo volo29 giugno 1977
Data entrata in servizio17 marzo 1980
Data ritiro dal servizio11 giugno 2025 (EdlA)
Utilizzatore principaleSpagna (bandiera) Ejército del Aire
Esemplari151
Dimensioni e pesi
Lunghezza12,25 m
Apertura alare10,60 m
Altezza4,25 m
Superficie alare20,00 m²
Peso a vuoto3 800 kg
Peso max al decollo5 600 kg
Propulsione
Motoreun turbofan Garrett TFE731-2-2J
Spinta15,8 kN (3 550 lbf)
Prestazioni
Velocità max770 km/h
Velocità di salita1 490 m/min (4 900 ft/min)
Autonomia4 000 km
Tangenza12 500 m (41 000 ft)
Armamento
Cannoni1 DEFA 553 da 30 mm
Piloni6
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Il C-101 Aviojet è uno addestratore intermedio a jet progettato e costruito dall'azienda spagnola CASA. È un monomotore caratterizzato da un'ala bassa e un abitacolo a 2 posti in tandem. Il velivolo viene impiegato dalla pattuglia acrobatica spagnola Patrulla Águila e può svolgere anche missioni di attacco leggero.

Storia del progetto

Il prototipo del C-101 Aviojet esposto al Museo del Aire de Cuatro Vientos di Madrid.

Il trainer a jet della CASA nacque per soddisfare una specifica emessa, nei primi anni settanta, dall'Ejército del Aire, in cui si richiedeva la fornitura di un nuovo biposto da addestramento a jet con cui sostituire gli oltre cento pari ruolo tra Hispano Aviación HA-200 Saeta e HA-220 Súper Saeta, di costruzione nazionale, e lo statunitense Lockheed T-33, sviluppo biposto del caccia Lockheed F-80 Shooting Star, tutti in servizio presso le diverse unità dell'Ejército del Aire.

Nel 1976 l'azienda spagnola si avvalse dell'assistenza della statunitense Northrop e della tedesca MBB nella progettazione del nuovo velivolo.

Il primo prototipo effettuò il suo primo volo il 29 giugno 1977 e dopo tre anni di test effettuati a terra e in volo - nel 1980 - divenne operativo con la forza aerea iberica. Nell'Ejército del Aire il C-101 Aviojet è utilizzato soprattutto per l'addestramento intermedio, il traino bersagli e dalla pattuglia acrobatica Patrulla Águila.

Il C-101 Aviojet ha riscosso uno scarso successo di vendite all'estero: 16 esemplari venduti alla Giordania e solamente 4 aerei acquistati dall'Honduras. Ultimo operatore dell'aereo è il Cile con 35 esemplari, costruiti su licenza dalla Enaer e denominati localmente T-36 Halcon e A-36 Toqui.

Il primo agosto 2022, l'Ejército dell'Aire ha ritirato gli ultimi E.25 da addestramento, lasciando in servizio i soli sette aerei in servizio con la Patrulla Aguila.

L'11 giugno 2025 sono stati definitivamente ritirati dal servizio anche gli ultimi esemplari in servizio con la Patrulla Aguila.

Utilizzatori

Un A-36 Toqui della Fuerza Aérea de Chile.
Un C-101 Aviojet della Fuerza Aérea Hondureña.
Cile (bandiera) Cile
15 T-36BB Halcon consegnati a partire dal 1983 e 22 A-36CC Toqui consegnati a partire dal 1986. Nel 1997, 12 A-36CC furono modernizzati nei sistemi e nell'armamento e designati A-36CC Toqui II. Tutti ritirati al dicembre 2022.
Giordania (bandiera) Giordania
16 C-101CC consegnati, 13 in servizio al gennaio 2021. Circa una dozzina risulta in servizio al febbraio 2018.
Honduras (bandiera) Honduras
4 C-101BB consegnati tra il 1982 e il 1984, non più in servizio dal 2016.
Spagna (bandiera) Spagna
Degli 88 esemplari ricevuti a partire dal 17 marzo 1980, gli ultimi esemplari da addestramento sono stati ritirati a fine luglio 2022. Fino all'11 giugno 2025, data del loro ritiro, erano rimasti in servizio i soli 7 aerei della Patrulla Águila.

Velivoli comparabili

Italia (bandiera) Italia
Francia (bandiera) Germania (bandiera) Francia/Germania
Regno Unito (bandiera) Regno Unito
Rep. Ceca (bandiera) Rep. Ceca

Note

  1. ↑ «Financial year 2000, pag.54», European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.
  2. 1 2 3 (ES) Revista Defensa InfoDefensa, El mítico avión C-101 efectúa su último vuelo de enseñanza en el Ejército del Aire español, su Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa. URL consultato il 7 luglio 2025.
  3. 1 2 3 (EN) Hans van Herk, Spanish Air Force officially says goodbye to the CASA 101, su www.scramble.nl, 14 giugno 2025. URL consultato il 7 luglio 2025.
  4. 1 2 3 (ES) Defensa.com, Adiós al T-A 36 Halcón en la Fuerza Aérea de Chile - Noticias Defensa defensa.com Chile, su Defensa.com, 29 dicembre 2022. URL consultato il 7 luglio 2025.
  5. ↑ "Le forze aeree del mondo. Cile" - "Aeronautica & Difesa" N. 378 - 04/2018 pag. 70
  6. ↑ "Le forze aeree del mondo. Giordania" - "Aeronautica & Difesa" N. 411 - 01/2021 pag. 68
  7. ↑ "SPAIN TO KEEP FLYING OLD C-101 AVIOJET TRAINERS" Archiviato il 27 ottobre 2017 in Internet Archive., su janes.com, 7 febbraio 2017, URL consultato il 27 ottobre 2017.
  8. ↑ "Giordania. La radiazione del C-101 Aviojet" - "Aeronautica & Difesa" N. 376 - 02/2018 pag. 74
  9. ↑ "L'addestramento dei piloti nella Royal Jordanian Air Force" - "Aeronautica & Difesa" N. 353 - 03/2016 pag. 56-59.
  10. ↑ "SE ESTRELLA EN EL MAR, EN LA MANGA, UN AVIÓN C.101 DEL EJÉRCITO DE L'AIR", su defensa.com, 26 agosto 2019, URL consultato il 28 agosto 2019.
  11. ↑ "La crisi dell'Aeronautica Spagnola" - "Rivista italiana difesa" N. 4 - 04/2020 pp. 60-68
  12. ↑ "L'Ejército del Aire dovrà sostituire gli Aviojet" - "Aeronautica & Difesa" N. 393 - 07/2019 pag. 78

Bibliografia

Altri progetti

Collegamenti esterni

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