Cat I

Cat I
L'Hayabusa in arrivo a Usuki nel 1997.
Descrizione generale
Tipo	Catamarano
Classe	AMD 1500 Mark II
In servizio con	Kongelige danske marine (2006)
Armatore	Magic Sea Ferries
Proprietà	Kyushi Ferry Boat (1994-2003) Kyushi Orange Ferry (2003-2005) Eagle Ferries (2005-2019) Magic Sea Ferries (dal 2019)
Registro navale	RINA, nº 86724
Porto di registrazione	Yawatahama (1994-2005) Panama (2005-2006) Il Pireo (2006) Panama (2006-2010) Il Pireo (2010-2019) Limassol (dal 2019)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: 5 B G G 5 (Five-Bravo-Golf-Golf-Five) Numero MMSI: 209630000 Numero IMO: 9106211
Rotta	Laurio → Citno → Serifo → Sifanto → Argentiera
Ordine	30 marzo 1994
Costruttori	Kawasaki Heavy Industries
Cantiere	Kōbe, Giappone
Costruzione n.	101
Varo	2 aprile 1994
Consegna	15 dicembre 1994
Entrata in servizio	21 dicembre 1994
Ammodernamento	2006, 2010, 2019-2022
Nomi precedenti	Hayabusa (1994-2005) Alkioni (2005-2010) MyCat (2010) Alkioni (2010-2019)
Fuori servizio	21 settembre 2026
Disarmo	22 settembre 2026
Stato	in cantiere a Perama
Caratteristiche generali
Stazza lorda	5 629 tsl
Portata lorda	570 tpl
Lunghezza	99,78 m
Larghezza	19,98 m
Pescaggio	3,1 m
Propulsione	2 motori diesel Caterpillar 3616 e 2 motori diesel Caterpillar 31612, 18 961 kW
Velocità	35,5 nodi (65,75 km/h)
Capacità di carico	200 auto
Equipaggio	25
Passeggeri	766
(EN) Cat I, su leoinfoplus.rina.org. URL consultato il 12 ottobre 2026. (DA) Cat I, su faergelejet.dk. URL consultato il 12 ottobre 2026. (SV) Hayabusa (1994), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 12 ottobre 2026. (JA) Hayabusa, su idyllicocean.com. URL consultato il 12 ottobre 2026.
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Il Cat I è un catamarano appartenente alla compagnia di navigazione greca Magic Sea Ferries.

Servizio

Il catamarano, commissionato il 30 marzo 1994 dalla Kyushi Ferry Boat al cantiere navale Kawasaki Heavy Industries, è stato costruito nello stabilimento di Kōbe, su licenza dell'australiana Advanced Multihull Design, proprietaria del progetto e consegnato il 15 dicembre con il nome di Hayabusa alla compagnia giapponese, dalla quale è stato immesso sei giorni dopo nei collegamenti tra Yawatahama e Usuki, nel canale di Bungo. Negli anni seguenti, il traghetto veloce continuò a servire con regolarità il collegamento, fino all'aprile del 1999, quando in previsione della cessione alla connazionale Okawa Kaiun Bussan, che aveva intenzione di spostarlo nei collegamenti tra Hakata-ku, Iki e Tsushima. Tuttavia, tale progetto non si concretizzò mai e il catamarano rimase a lungo fuori servizio, venendo acquistato sei anni dopo, il 7 dicembre 2005, dalla greca Eagle Ferries, che ne cambiò il nome in Alkioni e lo trasferì ad aprile nei cantieri navali di Ampelakia, sull'isola di Salamina, per essere sottoposto a una lunga serie di lavori di ristrutturazione e adeguamento al servizio nel Mar Egeo, proseguiti infine a Perama.

Tuttavia, il 19 luglio 2006, al completamento dei lavori, il catamarano, previsto in linea tra Rafina, Andro, Tino, Mykonos e Paroikia, ma rimasto in disarmo a Laurio, venne noleggiato alla Kongelige danske marine ed impiegato nel trasferito degli sfollati della guerra libanese da Beirut a Larnaca, a Cipro. Al termine di tale impiego venne invece noleggiato all'egiziana International Fast Ferries e inserito nel 2007 con il nome commerciale di Shikra nei collegamenti tra Hurghada e Safaga, operandovi fino al maggio del 2010, mese in cui fece ritorno in Grecia, venendovi momentaneamente ribattezzato MyCat a giugno in vista di un previsto noleggio alla MyFerries, ciononostante ritornando poco dopo al nome originale. Nello stesso mese, il catamarano venne noleggiato alla connazionale NEL Lines, dalla quale venne utilizzato dal 2 agosto al 7 novembre nei collegamenti tra Volo, Salonicco, Sciato, Scopelo e Alonneso, mentre dal 20 novembre al 7 febbraio 2011 tra Laurio, Psara e Chio, tornando infine dal 15 aprile al 5 settembre nelle Sporadi, prima di venire di nuovo disarmato a Keratsini e riconsegnato nel luglio del 2012 al proprietario nei cantieri navali di Ampelakia.

Per i successivi sette anni, il traghetto rimase fermo a Salamina, incerto del proprio futuro, fino al 10 giugno 2019, giorno in cui è stato acquistato dalla neocostituita Magic Sea Ferries, dalla quale è stato ribattezzato Cat I e sottoposto a una lunga serie di lavori di ristrutturazione tra i cantieri di Keratsini, Salamina e Perama, al termine dei quali, il 4 giugno 2023 ha preso servizio nei collegamenti tra Agios Konstantinos, Sciato, Scopelo e Alonneso, per poi venire spostato nel 2024, al completamento di un ulteriore sosta tecnica invernale, svoltasi a Calcide, sulla linea tra Laurio, Ceo, Citno, Serifo, Sifanto e Adamantas, estesi nel 2026 a Argentiera, a discapito del secondo e ultimo scalo, soppressi nel 2025.

Note

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