Le squadre e gli equipaggi hanno gareggiato in otto eventi e sono stati assegnati i titoli continentali piloti, copiloti e squadre. Come di consueto sono state utilizzate auto conformi ai regolamenti del gruppo R e la massima categoria di vetture ammesse a gareggiare era la Rally2 (ex R5), ovvero quella immediatamente inferiore alla Rally1, protagonista del campionato del mondo rally.
La serie è stata supportata dalle categorie ERC-3, riservata a vetture di classe Rally3, e ERC-4, per vetture delle classi Rally4 e Rally5 a due ruote motrici; verrà inoltre assegnato il trofeo ERC Junior, dedicato ai piloti che non abbiano superato i 27 anni di età al 1º gennaio 2024, disputatosi a eventi selezionati. Inoltre da quest'anno verranno assegnati i trofei ERC Tyre Suppliers, dedicato ai fornitori degli pneumatici, e Fiesta Rally3 Trophy.
Riepilogo
La coppia neozelandese formata da Hayden Paddon e John Kennard era campione in carica dopo aver conquistato il titolo nella precedente stagione a bordo di una Hyundai i20 N Rally2, diventando i primi non europei a vincere la competizione. La scuderia indianaMRF Tyres era invece campione uscente a squadre.
La stagione si rivelerà molto particolare, con 8 vincitori differenti nella massima categoria in 8 appuntamenti, di cui la metà vinti da piloti locali; inoltre tutte quattro le case di pneumatici hanno visto almeno una volta il gradino più alto del podio.
I principali contendenti che si sono giocati il campionato fino all'ultimo appuntamento sono stati il campione in carica Hayden Paddon e Mathieu Franceschi, nonostante questi due piloti si siano contesi il campionato in due hanno vinto solo uno degli eventi nel calendario, fondamentale per la conferma finale del titolo per il neozelandese; infatti la forza di questi piloti è stata la regolarità di finire sempre nelle prime posizioni senza per forza dover vincere l'evento. Il campionato a squadre è andato alla scuderia italiana BRC Racing Team con pilota di punta proprio il campione finale Paddon, che è stato affiancato da un compagno solo negli ultimi due appuntamenti della stagione.
Calendario
Il campionato, con i suoi otto appuntamenti, ha toccato altrettante nazioni europee.
Rispetto alla stagione 2023, nel 2024 vennero apportate alcune modifiche nel regolamento sportivo, di seguito le principali:
Invece di selezionare il loro ordine su strada per la prima tappa, i piloti idonei iniziano i round ERC basati sull'asfalto in base ai risultati della fase di qualificazione. Per gli eventi ghiaia, l'ordine di partenza è inverso rispetto alla classificazione della fase di qualificazione;
Tutti gli equipaggi dell'ERC1 partono a intervalli di due minuti sulla prima tappa di un evento con i primi 15 che partono a due minuti di distanza sulla tappa successiva con tutte le altre auto che corrono a intervalli di un minuto;
Il tempo di raggruppamento prima della Power Stage è stato aumentato da 40 a 50 minuti per consentire ai principali equipaggi FIA Junior ERC di correre per primi sulla strada come parte degli sforzi per aumentare ulteriormente la visibilità e il profilo del campionato;
Qualsiasi pilota registrato ERC avrà diritto a segnare punti a squadre indipendentemente dalla categoria ERC che contestano;
Ogni fornitore di pneumatici nominato è in grado di segnare punti, con i due ERC miglior piazzati, con vetture immatricolate Rally2 dotate di pneumatici nella classifica finale di ogni rally;
È stato introdotto il Trofeo Fiesta Rally3;
Gli organizzatori dell'evento possono richiedere alla FIA una deroga per programmare un ulteriore giorno di ricognizione di tappa.
Squadre e piloti
Al campionato sono potuti partecipare equipaggi a bordo di vetture la cui massima categoria sia la Rally2 e/o la R5, entrambe appartenenti alla classe RC2 (il secondo livello del rallysmo mondiale), la quale rappresenta pertanto l'élite in seno al campionato europeo.
I punti per i campionati piloti e copiloti di ogni serie, ad eccezione del Junior ERC dove saranno validi soltanto per i piloti, sono assegnati ai primi quindici equipaggi classificati. Per quanto riguarda la power stage, i punti assegnati ai primi cinque classificati varranno soltanto per il campionato principale. Nelle serie ERC, ERC3 ed ERC4 saranno conteggiati i migliori sette risultati sugli otto a disposizione; per il campionato Junior ERC verranno invece presi in considerazione i migliori cinque sui sei totali.
Note: 1 2 3 4 5– Indica la posizione d'arrivo nella Power stage. Tra parentesi il risultato scartato. Pos. = Posizione.
Classifica generale a squadre
Al campionato a squadre possono essere iscritte a ogni evento sino a un massimo di tre vetture per scuderia ma soltanto le migliori due classificate marcheranno i punti per la classifica.