Ferrovia Bienne-Berna

Bienne-Berna
Stati attraversatiSvizzera (bandiera) Svizzera
InizioBiel/Bienne
FineBerna
Attivazione1864
GestoreFFS
Precedenti gestoriBSB (1864-1877)
JB (1877-1884)
JBL (1884-1890)
JS (1890-1903)
Lunghezza33,45 km
Scartamento1 435 mm
Elettrificazione15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie
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La ferrovia Bienne-Berna è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia

Nel 1857 il canton Berna diede alla Schweizerische Ostwestbahn la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Berna e Berna-Lucerna (via Emmental ed Entlebuch). Il 3 dicembre 1860 aprì la tratta Bienne-La Neuveville, ma per motivi finanziari l'anno successivo la Ostwestbahn si sciolse; il cantone rilevò la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Zollikofen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Olten) e Langnau-Gümligen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Thun) costituendo la Bernische Staatsbahn (BSB).

Il 1º giugno 1864 la BSB aprì la tratta Zollikofen-Bienne, insieme alla tratta Gümligen-Langnau della linea per Lucerna.

La linea seguì le vicissitudini della concessionaria, assorbita nel 1877 dalla Chemin de fer du Jura bernois (JB), a sua volta assorbita dalla Jura-Bern-Luzern Bahn (JBL) nel 1884 la quale confluì nella Compagnia del Giura-Sempione (JS) nel 1890. Nel 1903 la JS fu nazionalizzata: da allora la ferrovia fa parte della rete delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).

Nel luglio 1919 venne elettrificata la tratta tra Berna e Berna Wylerfeld (comune alla Berna-Thun); il 25 novembre 1925 toccò alla Wylerfeld-Zollikofen (comune alla Olten-Berna). L'elettrificazione della linea fu completata il 15 maggio 1928.

Alla creazione delle FFS le tratte Berna-Zollikofen (comune alla linea per Olten) e Lyss-Busswil (comune alla ferrovia Lyss-Soletta) erano già a doppio binario. Nel 1933 venne raddoppiata la tratta Zollikofen-Münchenbuchsee; nel biennio 1962-1963 venne raddoppiata la tratta Brügg-Busswil; dal maggio 1964 entrò in servizio il raddoppio dell'intera tratta Busswil-Bienne, con l'eccezione del ponte sull'Aar di Brügg che nell'autunno di due anni dopo venne allargato con la posa di un secondo manufatto metallico.

Nel maggio 1967 entrò in esercizio il binario di raccordo tra la stazione di Ostermundigen (sulla ferrovia Berna-Thun) e quella di Zollikofen, migliorando i collegamenti tra Olten, Bienne e il Sempione.

In seguito al programma Ferrovia 2000 venne impostato il raddoppio della tratta Lyss-Münchenbuchsee: la sezione Münchenbuchsee-Schüpfen venne raddoppiata nella primavera 1991, nel 1995 toccò alla tratta Lyss-Suberg-Grossaffoltern, mentre nel 1996 l'opera venne terminata con il raddoppio della sezione tra Schüpfen e Suberg-Grossaffoltern.

Caratteristiche

La ferrovia, a scartamento normale, è lunga 33,45 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è dell'11 per mille. È interamente a doppio binario.

Percorso

 Stazioni e fermate 
Continuation backward
 linee per Losanna e per La Chaux-de-Fonds
Unknown route-map component "tCONTgq" Unknown route-map component "tSTR+r" Straight track
linea per Ins (ASm)
End station Station on track
33,59 Biel/Bienne
Junction both to and from left Unknown route-map component "CONTfq"
 linee per Olten e per Basilea
Station on track
 30,51 Brügg BE
Unknown route-map component "hKRZWae"
 fiume Aar (108 m)
Stop on track
 28,12 Studen BE (* 1999)
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
 linea per Büren an der Aare
Station on track
 26,16 Busswil BE
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
linea per Palézieux
Station on track
 23,37 Lyss
Station on track
 19,92 Suberg-Grossaffoltern
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
 A6
Station on track
 15,69 Schüpfen
Station on track
 10,12 Münchenbuchsee
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "CONTfq"
 linea per Soletta (RBS)
Straight track Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
 linea per Olten (via Burgdorf)
Station on track Station on track
7,46
98,81
 Zollikofen
Unknown route-map component "CONTgq" One way rightward Straight track
linea per Worblaufen (RBS)
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
 linea per Olten (via Grauholz/NBS)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "CONTfq"
 linea Worb Dorf-Worblaufen (RBS)
Junction both to and from left Unknown route-map component "CONTfq"
 linee per Thun e per Lucerna
Stop on track
 102,95 Bern Wankdorf
Unknown route-map component "eHST"
 103,33 Bern Wylerfeld
Unknown route-map component "hKRZWae"
 fiume Aar (Lorraineviadukt * 1941) (1080 m)
Unknown route-map component "tCONTgq" Unknown route-map component "tSTR+r" Straight track
linea per Zollikofen (RBS) (* 1965)
End station Station on track
106,16 Berna
Continuation forward
 linee per Losanna, per Thun (BLS), per Schwarzenburg (BLS) e per Neuchâtel (BLS)
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
Un convoglio sul ponte sull'Aar di Brügg

La linea parte dalla stazione di Bienne, sulla ferrovia Losanna-Olten. Di lì la ferrovia si dirige verso sud-est, attraversando a Brügg il fiume Aar. Fino a Zollikofen la linea corre parallela all'autostrada A6 (che viene sottopassata tra Grossaffoltern e Schüpfen). A Zollikofen la linea si immette nella ferrovia Olten-Berna.

Note

  1. ↑ Weissenbach, op. cit., p. 27
  2. ↑ Weissenbach, op. cit., p. 28
  3. ↑ (FR) Département des travaux, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1919, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 31.
  4. ↑ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1925, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 19.
  5. ↑ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1928, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
  6. ↑ (FR) Le développement du réseau des Chemins de fer fédéraux suisses 1902-1957, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1957, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. II.
  7. ↑ (FR) Service de la voie, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1933, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
  8. ↑ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1962, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 35.
  9. ↑ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1964, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 29.
  10. ↑ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1966, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
  11. ↑ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1967, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.
  12. ↑ (FR) Les CFF en 1991, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1991, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 9.
  13. ↑ (FR) Infrastructure, in Rapport de gestion SBB CFF FFS '95, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 35.
  14. ↑ (FR) Infrastructure, in Rapport de gestion SBB CFF FFS '96, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 43.
  15. 1 2 Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 16 novembre 2021.
  16. ↑ (DE) Neue Fahrzeuge und Verbindungen, in Thuner Tagblatt, Thun, 27 maggio 1999, p. 3. URL consultato il 16 novembre 2021.

Bibliografia

Voci correlate

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