Ferrovia del Corgo

Ferrovia del Corgo
Nome originale	(PT) Linha do Corgo
Stati attraversati	Portogallo
Inizio	Chaves
Fine	Régua
Attivazione	1906, 1921
Soppressione	1990, 2009
Gestore	Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
Precedenti gestori	Companhia Nacional de Caminhos de Ferro; Caminhos de Ferro do Estado
Lunghezza	96,2 km
Scartamento	scartamento metrico
	Ferrovie
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La ferrovia del Corgo (in portoghese, Linha do Corgo) è una linea ferroviaria dismessa del Portogallo che collegava Chaves e Régua.

Storia

Fasi di costruzione

Tratta	Lunghezza, km	Inaugurazione	Chiusura
Régua – Vila Real	25	12 maggio 1906	25 marzo 2009
Vila Real – Pedras Salgadas	41	15 luglio 1907	1º gennaio 1990
Pedras Salgadas – Vidago	12	20 marzo 1910	1º gennaio 1990
Vidago – Tâmega	14	20 giugno 1919	1º gennaio 1990
Tâmega – Chaves	7	21 agosto 1921	1º gennaio 1990

Prodromi

Nel settembre 1878 l'ingegnere e politico João Crisóstomo de Abreu e Sousa nel suo progetto di rete ferroviaria in Portogallo incluse una ferrovia tra Bragança e Beja passante per la foce del fiume Sabor.

Tale linea era progettata per collegare le località termali di Vidago e Pedras Salgadas e le località di Vila Pouca de Aguiar, Vila Real e Chaves alla ferrovia del Duero.

Costruzione e apertura

Dopo vari tentativi andati a vuoto il governo decise la costruzione della linea direttamente attraverso le Caminhos de Ferro do Estado. I lavori ebbero inizio nel 1903 sul tratto Régua-Vila Real e si conclusero con l'apertura il 12 maggio 1906. Pedras Salgadas fu raggiunta il 15 luglio 1907, Vidago il 20 marzo 1910, Tâmega il 20 giugno 1919 e Chaves il 28 agosto 1921.

Chiusura

Nel 1990 fu chiusa al traffico la tratta tra Chaves e Vila Real.

Il resto della linea, da Vila Real a Régua, rimase chiuso al traffico "a motivo di lavori" fino al 25 marzo 2009 e dismessa da Rede Ferroviária Nacional nel luglio 2010. Venne definitivamente soppressa alla fine del 2011.

I servizi sostitutivi su strada che erano stati istituiti in cambio dei treni soppressi cessarono il 1º gennaio 2012 per insostenibilità economica e scarsa frequentazione.

Caratteristiche

La linea era lunga 96,200 km ed era a scartamento metrico.

Stazioni e fermate

Ferrovia Medina del Campo-La Coruña → Orense

→ Medina del Campo

Portogallo⇄

Spagna (prog. abbandonato)

96,2

Chaves (Museo Ferroviario di Chaves)

94,4

Fonte Nova

89,5

Tâmega

Curalha (prog. abb)

Ferrovia del Tâmega → Livr. (prog. abb.)

Ponte del Tâmega × fiume Tâmega

87,0

Vilela do Tâmega

84,6

Peneda

80,9

Paranheiras

77,5

Campilho

Ferrovia del Tâmega → Livr. (prog. abb.)

76,5

Vidago

75,7

Sálus

74,8

Oura

70,5

Loivos

64,3

Sabroso

Ferrovia del Tâmega → Livr. (prog. abb.)

61,2

Pedras Salgadas

Transversal de Trás-os-Montes → Mirandela (prog. abb.)

57,7

Nuzedo

54,1

Vila Pouca de Aguiar

Transversal de Trás-os-Montes → Mirandela (prog. abb.)

50,4

Parada de Aguiar

48,1

Zimão

45,1

38,8

34,9

32,2

28,8

25,0

17,9

14,2

11,4

7,1

3,4

Tanha

1,1

Corgo

Officine

Ferrovia del Duero Pocinho

Ponte Ferroviario del Corgo × fiume Corgo

Ferrovia di Lamego Lamego (prog. abb.)

0,0

Régua

Ferrovia del Duero Porto

Note

↑ Carlos Manitto Torres, A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário (PDF), in Gazeta dos Caminhos de Ferro, n. 1686, 1º gennaio 1958, p. 15. URL consultato l'11 febbraio 2017.
↑ Augusto César Justino Teixeira, Evora a Ponte de Sôr (PDF), in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 16, n. 377, 1º settembre 1903, pp. 295-297. URL consultato l'11 febbraio 2017.
1 2 3 4 Carlos Manitto Torres, A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 70, n. 1684, 16 febbraio 1958, pp. 93, 94.
1 2 José Fernando de Sousa, A linha da Régua a Chaves e à fronteira, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 16, n. 365, 1º marzo 1903, pp. 65, 67.
↑ Parte Official, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 16, n. 366, 16 marzo 1903, p. 84.
↑ Linhas Portuguezas, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 16, n. 377, 1º settembre 1903, p. 304.
↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 12.
↑ José António Cardoso, Linha do Corgo parada e sem obras vítima da crise, in Diário de Notícias, 27 dicembre 2010. URL consultato l'11 febbraio 2017.
↑ Almeida Cardoso, Exigem regresso dos comboios, in Correio da Manhã, 3 aprile 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale il 12 ottobre 2013).
↑ Margarida Luzio, Falta de segurança fecha Linha do Corgo, in Jornal de Notícias, 25 marzo 2009. URL consultato l'11 febbraio 2017.
↑ Carlos Cipriano, Refer trava a fundo e reduz investimento de 800 para apenas 200 milhões de euros, in Jornal Público, 8 luglio 2010. URL consultato l'11 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale l'11 luglio 2010).
↑ Antigo ferroviário oferece-se para recolocar os carris na Linha do Corgo, in Jornal de Notícias, 30 ottobre 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale il 25 novembre 2015).
↑ Governo encerra 300 quilómetros de linha ferroviária, in Diário de Notícias, 29 dicembre 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017.
↑ Paulo Miguel Madeira, CP encerra linhas do Leste e Beja-Funcheira a 1 de Janeiro, in Público, 17 dicembre 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017.
↑ CP suprime transporte rodoviário alternativo nas Linhas do Corgo e Tâmega, in Público, 16 dicembre 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017.
↑ Instrução de Exploração Técnica nº 50, Rede Ferroviária Nacional e Instituto Nacional do Transporte Ferroviário, 11 dicembre 2005, p. 17.

Bibliografia

Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, Público-Comunicação Social S. A. e CP-Comboios de Portugal, 2006, p. 238, ISBN 989-619-078-X.

Altri progetti

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Portale Portogallo

Portale Trasporti

[1] Carlos Manitto Torres, A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário (PDF), in Gazeta dos Caminhos de Ferro, n. 1686, 1º gennaio 1958, p. 15. URL consultato l'11 febbraio 2017.

[2] Augusto César Justino Teixeira, Evora a Ponte de Sôr (PDF), in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 16, n. 377, 1º settembre 1903, pp. 295-297. URL consultato l'11 febbraio 2017.

[Gazeta1684-3] 1 2 3 4 Carlos Manitto Torres, A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 70, n. 1684, 16 febbraio 1958, pp. 93, 94.

[Gazeta365-4] 1 2 José Fernando de Sousa, A linha da Régua a Chaves e à fronteira, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 16, n. 365, 1º marzo 1903, pp. 65, 67.

[Gazeta366-5] Parte Official, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 16, n. 366, 16 marzo 1903, p. 84.

[6] Linhas Portuguezas, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 16, n. 377, 1º settembre 1903, p. 304.

[7] Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 12.

[DN2010-8] José António Cardoso, Linha do Corgo parada e sem obras vítima da crise, in Diário de Notícias, 27 dicembre 2010. URL consultato l'11 febbraio 2017.

[CM2011-9] Almeida Cardoso, Exigem regresso dos comboios, in Correio da Manhã, 3 aprile 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale il 12 ottobre 2013).

[JN2009-10] Margarida Luzio, Falta de segurança fecha Linha do Corgo, in Jornal de Notícias, 25 marzo 2009. URL consultato l'11 febbraio 2017.

[11] Carlos Cipriano, Refer trava a fundo e reduz investimento de 800 para apenas 200 milhões de euros, in Jornal Público, 8 luglio 2010. URL consultato l'11 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale l'11 luglio 2010).

[12] Antigo ferroviário oferece-se para recolocar os carris na Linha do Corgo, in Jornal de Notícias, 30 ottobre 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale il 25 novembre 2015).

[13] Governo encerra 300 quilómetros de linha ferroviária, in Diário de Notícias, 29 dicembre 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017.

[14] Paulo Miguel Madeira, CP encerra linhas do Leste e Beja-Funcheira a 1 de Janeiro, in Público, 17 dicembre 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017.

[15] CP suprime transporte rodoviário alternativo nas Linhas do Corgo e Tâmega, in Público, 16 dicembre 2011. URL consultato l'11 febbraio 2017.

[16] Instrução de Exploração Técnica nº 50, Rede Ferroviária Nacional e Instituto Nacional do Transporte Ferroviário, 11 dicembre 2005, p. 17.