Francesco Quaroni (Stradella, 28 marzo 1908 – Villarboit, 22 settembre 1990) è stato un dirigente d'azienda italiano.
È noto nel panorama automobilistico per essere stato dirigente di Pirelli, Alfa Romeo, di Fiat e di Simca, e per avere lanciato la produzione su scala industriale della Alfa Romeo Giulietta.
Francesco Quaroni nasce nel 1908 a Stradella (Pavia) in una famiglia di proprietari terrieri. Il padre Amilcare, nei primi anni del Novecento, abbandona l’attività agricola per fondare una banca locale, travolta però dalla crisi del 1929-30.
Dopo aver ultimato il liceo a Genova, Quaroni si laurea nel 1932 in Ingegneria ferroviaria al Politecnico di Torino, senza tuttavia operare in quel settore. Durante gli studi sposa Teodosia Molinatto, detta Thea, nata in Cina da famiglia piemontese; la coppia avrà tre figli.
Dopo alcune esperienze in aziende industriali, nel 1936 entra nel gruppo Pirelli (società Linoleum), trasferendosi a Milano. Nel 1939 gli viene affidata la direzione della filiale romana; durante la guerra rientra a Milano con incarichi organizzativi nello stabilimento Pirelli della Bicocca. In quegli anni nasce il rapporto con Giuseppe Luraghi, destinato a influenzarne a lungo il percorso professionale.
Nel 1951, chiamato da Luraghi, entra ai vertici dell’Alfa Romeo, allora in difficoltà finanziarie e impegnata nella riconversione produttiva. Con il contributo tecnico di Rudolf Hruska viene avviato un piano di rilancio basato sulla produzione industriale di un nuovo modello: la Giulietta. Presentata nel 1954 al Salone di Torino, la Giulietta Sprint ottiene un successo immediato e segna l’avvio della produzione su larga scala, con circa 180.000 unità complessive. Durante la sua direzione l’Alfa Romeo amplia le collaborazioni internazionali, avvia lo stabilimento di Arese e passa da 15 a 60 miliardi di lire di fatturato tra il 1951 e il 1959, tornando all’utile.
Nel 1959 lascia l’Alfa Romeo per dissensi con l’IRI e passa alla Fiat, assumendo poi la direzione generale della Simca in Francia. Qui contribuisce alla riorganizzazione tecnica e al lancio della Simca 1000 nel 1961, prodotta in quasi due milioni di esemplari. Dopo la cessione della Simca alla Chrysler nel 1963, rientra in Italia, collaborando con Gianni Agnelli su diversi progetti industriali, tra cui l’insediamento Fiat in Sicilia.
Conclusa l’esperienza in Fiat nel 1973, ricopre incarichi di vertice in varie società e istituti di credito, mantenendo rapporti professionali con Giuseppe Luraghi.
Muore con la moglie Thea il 22 settembre 1990, all’età di 82 anni, in un incidente stradale sull’autostrada A4 nei pressi di Villarboit.
