Funivia di Sardagna
| Funivia di Sardagna | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
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| Località | Sardagna di Trento |
| Dati tecnici | |
| Tipo | Funivia aerea |
| Apertura | 1925 |
| Chiusura | 1943 |
| Riapertura | 1960 |
| Portata | 13 persone (1000 kg) |
| Gestore | Trentino Trasporti |
| Percorso | |
| Stazione a valle | Trento, circa 200 m |
| Stazione a monte | Sardagna, circa 600 m |
| Numero di stazioni e fermate | 2 |
| Tempo di percorrenza | 4 minuti |
| Lunghezza | 1200 m |
| Dislivello | 400 m |
| Trasporto a fune | |
La funivia di Sardagna è un trasporto a fune che collega la città di Trento alla sua frazione Sardagna.
Descrizione
Essendo la stazione di valle a Trento (circa 200 m s.l.m.), sulla sinistra orografica dell'Adige, e la stazione a monte a Sardagna (circa 600 m s.l.m.), il dislivello totale è pari a circa 400 metri; il tempo di percorrenza è invece pari a 4 minuti. La funivia è attiva tutti i giorni della settimana, dalle 7:00 di mattina fino alle 22:30 della sera; nei giorni particolarmente ventosi, la funivia viene sostituita da appositi bus. Tra l'altro è possibile trasportare fino a tre biciclette al suo interno.
La funivia ha quattro funi:
- la portante, spessa 31 mm;
- la traente, spessa 16 mm;
- la zavorra, spessa 14 mm;
- di soccorso, spessa 11 mm.
Portata massima cabina: 13 persone
Storia
La funivia venne progettata nel 1922 dall'ingegnere Othmar Haas, realizzata tra il 1923 e il 1925 dalle Officine Silvestri di Trento e aperta il 4 agosto 1925. In origine il percorso della funivia era leggermente differente. La stazione a valle era sita presso la stazione ferroviaria, mentre quella a monte era direttamente dentro l'ex-albergo Bellavista. Durante la seconda guerra mondiale, e precisamente nel 1941, l'impianto subì un primo bombardamento a cui subito si pose rimedio. Ma nel 1943 un secondo bombardamento distrusse la stazione di valle. Solo nel 1960 la funivia fu ricostruita dalla società FTS - Funivia Trento Sardagna s.r.l., spostando la stazione di valle. Nel 1989 le due cabine vennero sostituite e la stazione a monte venne spostata più a sud, in modo da essere del tutto indipendente dall'albergo. Dopo questo restauro, le cabine vennero dotate di una luce interna di posizione dato che non vi sono pali intermedi.
Il 2 novembre 2012, a seguito di atti vandalici, sono stati procurati ingenti danni alla stazione di monte, rompendo vetri e protezioni utilizzate per l'accesso. Ad oggi è gestita dalla Trentino Trasporti. In primavera annualmente vengono effettuati lavori di manutenzione e collaudi per rispettare la legge vigente.
Esiste un progetto provinciale per promuovere una funivia che colleghi Trento al monte Bondone che permetterà di arrivare a Vason, con una tappa intermedia a Vaneze, in 18 minuti circa, ovvero direttamente sulle piste da sci. Tale progetto al 2015 costava 55 milioni, di cui 35 solamente per la prima tratta, ovvero fino a Sardagna, e la sistemazione del parcheggio ex-sit a Trento. Ne rimangono 35 che dovrebbero essere forniti da privati.
Note
- ↑ Funivia di Sardagna su discovertrento
- ↑ La Funivia di Trento su trentino200
- ↑ Funivia di Sardagna, novità...sospese, su vitatrentina.it. URL consultato il 17 gennaio 2013 (archiviato dall'url originale il 21 aprile 2013).
- ↑ Trento, danni per 5 mila euro alla stazione della funivia su trentotoday
- ↑ Funivia su ttesercizio.it
- ↑ Trento, trasporto pubblico: ferma la funivia di Sardagna per manutenzione su trentotoday
- ↑ Trento, l'"uomo ragno" tra i cavi della funivia di Sardagna Archiviato il 4 maggio 2016 in Internet Archive. su trentinocorrierealpi
- ↑ Funicolare del Bondone, Rossi apre al progetto su trentotoday
Bibliografia
- (DE) Günther Denoth, 100 Jahre Seilbahnen in Tirol, Erfurt, Sutton ed., 2008.
- Alessandro Ferretti, Per la funicolare aerea Trento-Sardagna. Critica e polemica, Trento, Tipografia cooperativa trentina, 1921.
- Antonio Pranzelores, Guida di Trento colla funivia di Sardagna - Monte Corno e il Bondone (Pista automobilistica d'alta montagna - famosi campi sciatori), Trento, Tipografia-Libreria ed. G.B. Monauni, 1927.
- Wittfrida Mitterer, Sempre sulle corde le funivie connettono, Bolzano, Athesia Verlag, 2018.
- Alessandro Ferretti, La vera questione della funivia Trento-Sardagna e l'avvenire dell'altipiano da Candriai al Bondone. Con una tavola topografica, Trento, Prem. Stab. d'Arti Grafiche Scotoni e Vitti, 1922.
- Statuto Sociale della Funivia Trento-Sardagna, Trento, Arti Grafiche Tridentum, 1923
- Funivia Trento-Sardagna : la più bella e ardita funivia del Trentino ..., Tipografia nazionale, s.l. : sn, [1920?]
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