| GAZ-M1 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod
|
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Pick-up Semicingolato |
| Produzione | dal 1936 al 1946 |
| Sostituisce la | GAZ-A |
| Sostituita da | GAZ-M20 Pobeda |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4625 mm |
| Larghezza | 1750 mm |
| Altezza | 1760 mm |
| Passo | 2845 mm |
| Massa | 1370 kg |
 | |
Il GAZ-M1 è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica russa GAZ dal 1936 al 1946.
.jpg)
In particolare, il primo prototipo per la GAZ M-1 era basato sulla berlina a quattro porte Ford Model B 40A del 1934. Il prototipo era alimentato da un motore a quattro cilindri, anche se sembra che fosse già previsto che le auto di serie, come la Ford su cui erano basate, avrebbero utilizzato unità V8. In realtà la macchina non ha mai usato un motore V8, ma una versione migliorata del motore quattro cilindri da 3,3 litri del modello precedente. Il motore produceva circa 50 CV. L'auto aveva un cambio manuale a 3 marce. La documentazione fu trasferita da Ford in conformità con i termini di un accordo di condivisione della tecnologia e il primo prototipo fu presentato nel febbraio 1935. Un'importante innovazione per il produttore fu la carrozzeria interamente in acciaio, sebbene in questa fase il tetto fosse ancora rinforzato con pannelli laterali in legno rivestito con tessuto sintetico "similpelle". Sostituì la precedente GAZ-A, ed era un veicolo più grande e resistente, molto adatto alle condizioni dell'Unione Sovietica. Nel 1938 è stata rilasciata una versione con il più potente motore Dodge a sei cilindri da 3,5 litri preso dall'auto passeggeri della serie Dodge D5, chiamata GAZ-11-73. Il motore produceva circa 75 CV. Aveva una nuova griglia, un frontale più lungo e una sospensione rinforzata. È stata prodotta insieme alla GAZ-M1 fino al 1943, quando la produzione è stata interrotta a causa della Grande Guerra Patriottica. La produzione della GAZ-11-73 è ripresa nel 1945 e è continuata fino al 1946.
Inoltre, sono state costruite 2 auto come semicingolati con carrozzerie berlina e pick-up. È stata anche costruita in piccole quantità una cabriolet. Un certo numero di auto con motore Ford V8 da 3,9 litri è stato costruito anche per l'NKVD. Parti della GAZ-M1, incluso il suo motore, la trasmissione e alcune parti degli assi, sono state utilizzate nella GAZ-64 e nella GAZ-67. Il motore è stato usato anche nel camion GAZ-MM. Il motore Dodge da 3,5 litri è stato prodotto per molti anni dopo la guerra ed è stato utilizzato nella GAZ-51, GAZ-12 ZIM, GAZ-52, BTR-40, BTR-60 e in alcuni autobus.
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su GAZ-M1