Junkers K 47
| Junkers K 47 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Karl Plauth Hermann Pohlmann |
| Costruttore | .svg){kind=small} Junkers AB Flygindustri
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| Data primo volo | 1928 |
| Utilizzatore principale |  Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün
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| Altri utilizzatori | .svg){kind=small} V-VS
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| Esemplari | circa 15 |
| Sviluppato dal | Junkers A 48 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 8,55 m |
| Apertura alare | 12,40 m |
| Altezza | 2,40 m |
| Superficie alare | 22,80 m² |
| Peso a vuoto | 1 050 kg |
| Peso carico | 1 650 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un radiale Bristol Jupiter VII |
| Potenza | 480 hp (358 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 285 km/h al livello del mare |
| Velocità di crociera | 230 km/h |
| Autonomia | 570 km |
| Tangenza | 8 500 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 3 LMG 08/15 calibro 7,92 mm |
| Bombe | 100 kg |
i dati sono estratti da Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3) | |
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Lo Junkers K 47 era un aereo da caccia/cacciabombardiere monomotore monoplano biposto sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Junkers Flugzeugwerke AG e prodotto in piccola serie dalla svedese AB Flygindustri su licenza nei tardi anni venti.
Variante destinata al mercato dell'aviazione militare dello Junkers A 48, fu il primo velivolo concepito con la postazione del mitragliere posteriore rivolta verso coda. venduto sul mercato estero venne utilizzato dalle aeronautiche militari del Repubblica di Cina ed Unione Sovietica.
Versioni
- K 47b
- versione motorizzata con il radiale Bristol Jupiter VIIA da 440 hp (328 kW).
- K 47ba
- versione motorizzata con il radiale BMW Hornet da 600 PS (441 kW).
- K 47bo
- versione motorizzata con il radiale Pratt & Whitney Wasp 445 hp (330 kW).
- K 47cae
- versione motorizzata con il radiale Armstrong Siddeley Jaguar Major GF da 565 hp (420 kW).
- K 47ce
- versione motorizzata con il radiale Armstrong Siddeley Jaguar S da 460 hp (338 kW)
- K 47cu
- versione motorizzata con il radiale Armstrong Siddeley Jaguar Major S da 500 hp (368 kW)
- K 47di
- versione motorizzata con il radiale Bristol Jupiter VI 480 hp (360 kW).
- K 47dy
- versione motorizzata con il radiale Siemens-Halske Sh 20 da 540 PS (397 kW)
- K 47f
- versione con impennaggio di coda a singola deriva.
Utilizzatori
- operò con 12 esemplari forniti nel 1929.
Giappone- operò probabilmente con un esemplare.
Unione Sovietica
- operò con 2 o 3 esemplari.
Note
- ↑ Уголок неба.
- ↑ Nowarra 1993, pp. 262-263.
Bibliografia
- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5467-9.
Pubblicazioni
- (EN) (EN) A Swedish two-seater fighter: the Junkers K.47, in Flight, 29 marzo 1934, pp. 311-312. URL consultato il 12 maggio 2012.
- (DE) Lennart Andersson, Deutsch-schwedische Geheimprojekte zwischen 1921 und 1935, in Flieger Revue extra, N. 18, settembre 2007, pp. 23-26, ISSN 0941-889X.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (DE) Junkers K 47, su Junkers.de, http://www.junkers.de/. URL consultato il 20 aprile 2009 (archiviato dall'url originale l'8 febbraio 2009).
- (EN) Junkers A 48 and K 47, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 20 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 18 luglio 2019).
- (EN) Horst Zoeller, Junkers K47 / A48, su The Hugo Junkers Homepage, http://www.junkers.de.vu/, 5 luglio 2003. URL consultato il 21 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 10 marzo 2010).
- (DE) Junkers K 47, su Junkers.de, http://www.junkers.de/. URL consultato il 21 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 2 dicembre 2014).
- (RU) Junkers K47, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 21 novembre 2013.
