Kriti I

Kriti I ΚΡΗΤΗ I
La Kriti I ormeggiata al Pireo nel 2008.
Descrizione generale
Tipo	Traghetto
Armatore	Anek Lines
Proprietà	Shin Nihonkai Ferry (1979-1996) Anek Lines (1996-2025)
Registro navale	RINA, nº 84416
Porto di registrazione	Chania
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: S Z R D (Sierra-Zulu-Romeo-Delta) Numero IMO: 7814046 Numero di matricola (GR): Π.25
Costruttori	Koyo Dockyard
Cantiere	Mihara, Giappone
Varo	22 febbraio 1979
Completamento	19 maggio 1979
Entrata in servizio	maggio 1979
Nomi precedenti	New Suzuran (1979-1996)
Radiazione	2023
Destino finale	Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2025.
Stato	Demolita
Caratteristiche generali
Stazza lorda	27.239 tsl
Lunghezza	191,8 m
Larghezza	29,44 m
Pescaggio	6,78 m
Propulsione	2 MAN-Mitsubishi 16V52 diesel, 23875 kW
Velocità	22,5 nodi (41,67 km/h)
Capacità di carico	600 automobili o 1700 m.l. di carico merci
Numero di cabine	134
Passeggeri	1.600
(SV) Micke Asklander, M/S New Suzuran (1979), su Fakta om Fartyg. URL consultato il 18 maggio 2013.
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La Kriti I è stata una nave traghetto, appartenuta alla compagnia di navigazione greca Anek Lines dal 1996 al 2025. Varata in Giappone nel 1979 con il nome di New Suzuran, ha operato per la Anek Lines principalmente su rotte tra la Grecia e l'Italia e su collegamenti interni greci. Nel 2025 è stata demolita ad Aliağa, in Turchia.

Servizio

Varata nel 1979 in Giappone con il nome di New Suzuran, venne utilizzata insieme alla gemella New Yukari su un collegamento tra Otaru e Tsuruga fino al 1996, quando entrambe le navi furono acquistate dalla cretese Anek Lines. Dopo lavori di rifacimento durati un anno fu ribattezzata Kriti I e immessa insieme alla gemella sulla linea Ancona - Corfù - Igoumenitsa - Patrasso. Tuttavia, su questo servizio le due Kriti risultarono meno competitive delle navi proposte dalle concorrenti Superfast Ferries e Minoan Lines, più veloci e moderne; nel 2001, quindi, la Kriti I fu sostituita dalle nuove Olympic Champion e Hellenic Spirit, venendo spostata su un collegamento tra Ravenna e Catania.

Cancellato dopo un solo anno anche questo servizio, la Kriti I fu inserita insieme alla gemella sulla linea Pireo - Candia, venendo saltuariamente impiegata, nel periodo invernale, nei collegamenti tra la Grecia e l'Italia, durante i periodi di manutenzione delle altre navi Anek. A fine 2012 la nave fu posta in disarmo al Pireo.

Nella stagione estiva 2013 è stata noleggiata dal consorzio di operatori turistici Go in Sardinia per essere utilizzato nei collegamenti da Olbia per Livorno e Civitavecchia. Il servizio fu interrotto anzitempo per un'avaria a un motore; la nave tornò in Grecia per le riparazioni a metà settembre.

A luglio 2014 la nave tornò in servizio nei collegamenti per Creta in sostituzione della gemella Kriti II.

Dal marzo del 2017 la nave è stata noleggiata alla compagnia italiana Grandi Navi Veloci fino al 31 ottobre 2019, impiega nei collegamenti tra Civitavecchia e Termini Imerese e tra quest'ultima e Napoli. Al termine del noleggio la nave ha fatto rientro in Grecia.

A giugno 2022 viene noleggiata alla Levante Ferries ed impiegata sulla Salonicco-Smirne.

Nel 2023 viene posta in disarmo insieme alla gemella Kriti II nel porto di Eleusis.

A fine 2024 ne viene annunciata la vendita per demolizione insieme alla gemella Kriti II.

A mezzogiorno del 19 maggio 2025 salpa dalla baia di Eleusi verso Aliağa al traino del rimorchiatore Protug 85-1, che già aveva trainato in Turchia la gemella Kriti II. Nella prima mattina del 21 maggio giunge ad Aliağa, dove viene spiaggiata.

Navi gemelle

• Kriti II (Demolita nel 2025)

Note

Altri progetti

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