Storia
Sebbene si tratti di un percorso breve, di soli 6,8 km, la linea fu costruita in due tronconi. Il primo fu costruito nel 1897 come linea secondaria della Hōshū Tetsudō, una ferrovia di terzo settore per il trasporto del carbone dalla miniera di carbone di Chikuhō. Correva verso nord dalla stazione di Gotōji (ora stazione di Tagawa-Gotōji) alla stazione di Miyatoko (ora stazione di Itoda). La Hōshū Tetsudō fu acquisita dalla Kyushu Tetsudō nel 1901, che fu poi nazionalizzata nel 1907 nelle Ferrovie governative giapponesi (JGR). Dopo la nazionalizzazione, la linea divenne nota come linea Miyatoko (宮床線?, Miyatoko-sen).
Nel 1927, un'altra compagnia ferroviaria del terzo settore, la Kingū Tetsudō, costruì la sezione tra Miyatoko e la stazione di Kanada. Nello stesso anno, la linea fu trasferita alla Kyushu Sankyū Tetsudō, che poi cambiò il nome in Sankyū Cement Tetsudō nel 1933. La linea fu venduta nel 1943 durante la seconda guerra mondiale a JGR, che gestiva l'intera linea come Linea Itoda.
Con la privatizzazione delle Ferrovie Nazionali Giapponesi (successore della JGR) nel 1987, la linea Itoda passò sotto il controllo della Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Successivamente, nel 1989, la linea Itoda fu trasferita alla Ferrovia Heisei Chikuhō, insieme alla linea Ita e alla linea Tagawa.
Giappone
