Locomotiva FCL 250
| Locomotiva Gruppo 250 MCL | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1890-1893 |
| Anni di esercizio | 1890-1937 |
| Quantità prodotta | 3 (ex Berner Oberland Bahnen 1,3,6) |
| Costruttore | SLM di Winterthur |
| Lunghezza | 7.587 mm |
| Passo rigido | 2.700 mm |
| Massa in servizio | 28,7 t |
| Massa aderente | 28,7 t |
| Massa a vuoto | 23,6 t |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Potenza oraria | 184 kW |
| Velocità massima omologata | 35 km/h |
| Alimentazione | carbone |
Dati tratti da: Marra, op. cit, p. 190 | |
Le locomotive a vapore gruppo 250 erano un gruppo di 3 locotender a tre assi di costruzione svizzera, alimentate a carbone, che la Mediterranea Calabro Lucane acquisirono usate per il servizio sulle proprie linee a scartamento ridotto.
Storia
Le MCL acquistarono le locomotive nel 1915 dalla compagnia svizzera BOB, che le aveva utilizzate sulla propria rete del bernese fino alla elettrificazione, per l'utilizzo sulle proprie linee con tratte a cremagliera; vennero immatricolate nel gruppo con i numeri 251, 252, 253 e prestaarono servizio sulla linea Lagonegro-Spezzano Albanese dal 1916 fino al 1937, quando vennero accantonate e sostituite dalle più moderne e potenti unità dei gruppi MCL 400 e MCL 500. Vennero tutte demolite all'inizio degli anni sessanta.
Caratteristiche
Le locomotive erano state costruite dalla fabbrica svizzera Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik di Winterthur a 3 assi accoppiati e del tipo locotender; erano macchine appartenenti alla prima serie HG 3/3, di tipo piuttosto antiquato, a ruote interne al carro e il moto veniva trasmesso ad esse tramite una manovella esterna alla quale faceva capo la biella di accoppiamento. Erano inoltre munite di ruota dentata per la trazione a cremagliera con dentatura tipo Strub, escludibile durante la marcia in aderenza naturale.
Deposito locomotive di assegnazione
Durante la loro permanenza sulla Lagonegro-Spezzano Albanese le locomotive furono assegnate ai depositi di Castrovillari e Lagonegro.
Note
- ↑ Theo Stolz: Die Triebfahrzeuge der Bahnen der Jungfrauregion. Eigenverlag 1986, ISBN 3-907976-04-5
- ↑ Dato relativo alle unità 251 e 252; la 253 era lunga 7.629 mm
- ↑ Dato relativo alle unità 251 e 252; la 253 aveva una massa di 30 t
- ↑ Dato relativo alle unità 251 e 252; la 253 aveva una massa di 28,5 t
- ↑ Dato relativo alle unità 251 e 252; la 253 aveva una massa di 24 t
- ↑ 12 km/h su tratte a cremagliera
- 1 2 3 4 Marra, p. 170.
- ↑ Hans Häsler: Die Berner-Oberland-Bahnen. Hundert Jahre Bahn nach Lauterbrunnen und Grindelwald. Minirex, Luzern 1990, ISBN 3-907014-04-9
- ↑ sito amatoriale FCL R.Troiano, su webalice.it. URL consultato il 3 luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
Bibliografia
- Pietro Marra, Calabro Lucane. Piccole ferrovie tra Puglia, Basilicata e Calabria, Bagnacavallo, PGM, 2016, ISBN 978-88-909824-1-5.
Voci correlate
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