Locomotiva FS 877
| Locomotiva FS 877 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di progettazione | 1908 |
| Anni di costruzione | 1908 - 1911 |
| Anni di esercizio | 1918 - 1938 |
| Quantità prodotta | 5 (immatricolate in Italia) |
| Costruttore | Krauss |
| Dimensioni | 8.866 × ?? × 4.400 mm |
| Massa in servizio | 41,95 t |
| Massa aderente | 31,5 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 60 km/h |
| Rodiggio | 1-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.140 mm |
| Portanti anteriori | 870 mm |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Diametro dei cilindri | 350/570 mm |
| Corsa dei cilindri | 570 mm |
| Superficie griglia | 1,42 m² |
| Superficie riscaldamento | 67,8 m² |
| Pressione in caldaia | 13 |
Le locomotive gruppo 877 erano locotender a vapore, a 2 cilindri e doppia espansione, di rodiggio 1-3-0, che le Ferrovie dello Stato italiane incorporarono nel proprio parco, come preda bellica, in seguito alla sconfitta dell'Austria nella prima guerra mondiale.
Storia
Le cinque locomotive, ex-KkStB gruppo 199, costruite dalla Krauss di Linz negli anni tra 1908 e 1911, nel 1918, in seguito alla sconfitta dell'Austria nella prima guerra mondiale, vennero comprese nel risarcimento danni di guerra all'Italia e riclassificate come FS 877. Tre unità, la 877.001, la 002 e la 005 facevano già servizio sulla linea Bolzano-Merano-Malles; il 30 giugno 1918 le tre unità citate risultavano in carico all'impianto di Merano, le altre due nell'area friulana. Svolsero servizio sotto le FS, fino alla elettrificazione in corrente alternata trifase nel 1934, tra Bolzano, Merano e Malles e solo tra Merano e Malles successivamente; la loro radiazione avvenne entro il 1938.
Caratteristiche
Le locomotive del gruppo 877 erano macchine a vapore saturo, a 2 cilindri e a doppia espansione; il rodiggio era costituito da tre assi motori accoppiati e ruota di guida portante anteriore. La velocità massima era di 60 km/h. La potenza della macchina era di circa 400 CV.
Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS
| Numero e gruppo FS | numero e gruppo kkStB | fabbrica | anno di fabbricazione | demolizione o alienazione |
|---|---|---|---|---|
| 877.001 | 199.01 | Krauss | 1908 | 1938 |
| 877.002 | 199.02 | Krauss | 1908 | 1938 |
| 877.003 | 199.08 | Krauss | 1909 | ? |
| 877.004 | 199.17 | Krauss | 1910 | ? |
| 877.005 | 199.19 | Krauss | 1911 | 1938 |
Note
- ↑ Note estrapolate da Pospichal Lokstatistic: kkStB/BBÖ 199, su pospichal.net.
- ↑ Cornolò, p. 102.
- ↑ Il treno in Val Venosta, p. 31.
- 1 2 3 4 Il treno in Val Venosta, pp. 30-31.
- ↑ Dati desunti da: Pospichal lokstatistic, tabelle FS 877
Bibliografia
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8
- AA VV, Il treno in Val Venosta, Salò, ETR, 2005. ISSN 0392-4602
- Dieter Zoubek, Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004. ISBN 3-200-00174-7
- Wolfdieter Hufnagl, 'Die Niederösterreichischen Landesbahnen, transpress Verlag, 2003. ISBN 3-613-71214-8
- Johann Blieberger Josef Pospichal, Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten., bahnmedien.at, 2011. ISBN 978-3-9502648-8-3.
Voci correlate
Collegamenti esterni
- Storia e immagini della FS 877 e di altre locomotive FS in Alto Adige, su scalaenne.wordpress.com.
