Mark III

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Mark III
Mark III incastrato in una trincea
Descrizione
Tipo	carro armato pesante
Equipaggio	8
Progettista	Walter Gordon Wilson
Costruttore	Foster, Metropolitan
Data impostazione	1916
Data entrata in servizio	1917
Utilizzatore principale	Regno Unito
Esemplari	50
Costo unitario	£ 5.000
Sviluppato dal	Mark II (Mark I)
Dimensioni e peso
Lunghezza	8 m
Larghezza	4 m
Altezza	2,6 m
Peso	26 t
Capacità combustibile	230 l
Propulsione e tecnica
Motore	Foster-Daimler con valvola a manicotto
Potenza	105 cv (78 kW)
Rapporto peso/potenza	4 cv/t (3 kW)
Trazione	cingolata
Sospensioni	26 rulli di bronzo (per cingolo) non sospesi
Prestazioni
Velocità	3 km/h
Velocità max	6,4 km/h
Autonomia	48 km
Armamento e corazzatura
Armamento primario	Male: 2 QF 6 lb 57 mm Female: 4 Vickers 7, 7 mm
Armamento secondario	Male: 3 Hotchkiss M1909 Female: 1 Hotchkiss M1909
Corazzatura	10 mm
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Il Mark III era un carro armato pesante costruito nel 1917, durante la prima guerra mondiale, ed era un ulteriore sviluppo del Mark I e del Mark II, anche se quest'ultimo era solo un carro armato d'addestramento. Infatti il vero successore del Mark I fu il Mark IV.

Storia

Il Mark III è stato sviluppato per l'addestramento, proprio come il suo predecessore Mark II, in attesa del Mark IV, il vero successore del Mark I. Nessun Mark III lasciò il Regno Unito, a differenza del Mark II, di cui furono inviati 45 carri armati in Francia, per metterli alla prova sul campo di battaglia. Il Mark III rimase confinato all'addestramento fino alla fine della prima mondiale, quando tutti gli esemplari furono smantellati.

Caratteristiche

Il Mark III è abbastanza simile al Mark I e Mark II, e si distingue per un peso leggermente inferiore dovuto alla corazzatura più leggera (essendo concepito per un utilizzo esclusivamente in addestramento) e anche per le mitragliatrici più piccole e in numero ridotto. Un'altra differenza con i suoi predecessori era l'introduzione di un diverso tipo di barbetta per le mitragliatrici, con torrette laterali più piccole. La barbetta fu ristretta e accorciata nella parte inferiore, creando una struttura molto più leggera, con lo scopo di evitare che i carri armati rimanessero impigliati negli ostacoli bloccandone l'avanzata.

Il Mark III mantenne la stessa configurazione del motore del suo predecessore, il Mark I, con due motori Foster-Daimler Knight a sei cilindri in linea, raffreddati ad acqua, ciascuno dei quali sviluppava 105 CV a 1.000 giri al minuto.

Note

Bibliografia

• David Fletcher, The British Tanks, 1915–1919, Marlborough, The Crowood Press, 2001, ISBN 978-1-86126-400-8.
• David Fletcher, British Mark I Tank, 1916, Oxford, Osprey Publishing, 2004, ISBN 978-1-84176-689-8.
• John Glanfield, The Devil's Chariots: The Birth and Secret Battles of the First Tanks, Stroud, Sutton Publishing, 2001, ISBN 0-7509-2706-2.

Voci correlate

• Mark I
• Mark II
• Mark IV
• Mark V
• Mark VII
• Mark IX

Altri progetti

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