La divisione Mobilize è stata fondata nel gennaio 2021 nell'ambito di una più ampia ristrutturazione dei processi del gruppo Renault. La nascita di Mobilize faceva parte del piano Renaulution ideato dall'allora amministratore delegatoLuca de Meo. L'obiettivo era quello di riunire sotto un'unica entità una vasta serie attività innovative legate allo sviluppo di soluzioni di mobilità alternativa. Tra queste vi erano attività strettamente legate alla mobilità alternativa, come car sharing, mobilità dell'ultimo chilometro e trasporto su richiesta, ma anche una vasta serie di servizi ad essa correlati, come servizi di ricarica energetica, analisi di dati relativi alla guida (identificazione di aree più soggette ad incidenti stradali, analisi delle strade, dati su traffico ed inquinamento ecc.), finanziamenti e produzione di automobili.
Contestualmente alla sua nascita, la divisione ha lanciato il marchio Mobilize, svelando il prototipo Mobilize EZ-1, un quadriciclo elettrico destinato esclusivamente al car sharing. Qualche mese dopo, Renault ha posto il servizio di car sharingZity sotto il controllo di Mobilize. Nel settembre 2021 la divisione ha presentato il suo primo modello di serie, denominato Mobilize Limo. Quest'ultima era una berlina elettrica derivata dalla JMEV Yi destinata ad essere commercializzata esclusivamente in noleggio a lungo termine a tassisti ed autisti professionisti. Nel maggio 2022 l'istituto finanziario del gruppo Renault, RCI Banque, è stato posto sotto il controllo di Mobilize, venendo rinominato Mobilize Financial Services.
Nel dicembre 2025, constatate le scarse prospettive di redditività finanziaria di molte delle soluzioni di mobilità alternativa proposte, Renault ha annunciato il ridimensionamento di Mobilize e la soppressione della maggior parte delle sue attività. La divisione Mobilize Beyond Mobility è stata chiusa e in conseguenza di ciò la produzione dei modelli Duo e Bento è stata interrotta a poco più di un anno dal suo inizio, mentre il servizio di car sharingZity è stato interrotto. La rete di stazioni di ricarica è stata invece riallocata all'interno del gruppo Renault. Sotto il controllo di Mobilize è rimasta solo Mobilize Financial Services, la società specializzata nei servizi finanziari. La riorganizzazione ha causato la perdita di circa 80 posti di lavoro sui 450 totali, che sono stati coperti da uscite volontarie o riassegnazioni all'interno del gruppo Renault.
Produzione di automobili: i due modelli prodotti da Mobilize sono stati la berlina Limo e il quadricicloDuo. Entrambi erano dotati di motori elettrici e non potevano essere acquistate in maniera tradizionale. La Limo veniva offerta esclusivamente in abbonamento a tassisti ed autisti professionisti, mentre la Duo era riservata solamente ai servizi di car sharing.
Servizi di ricarica energetica: Mobilize offriva una vasta serie di servizi legati alla ricarica di veicoli elettrici. Disponeva di una rete di stazioni di ricarica, Mobilize Fast Charge, inaugurata nel 2022. Controllava inoltre una società specializzata nella progettazione e installazione di infrastrutture legate alla ricarica di veicoli, Mobilize Power Solutions, e aveva sviluppato un sistema di ricarica bidirezionale installabile sui veicoli elettrici, denominato V2G.
Analisi di dati: con il supporto di Renault, Mobilize ha lavorato in maniera massiva all'analisi e alla produzione di dati sul traffico e sulla circolazione. Sviluppava inoltre algoritmi e software per l'elaborazione di dati destinati prevalentemente al car sharing per una migliore previsione della domanda degli utenti e una migliore distribuzione dei veicoli.
Mobilize Limo: presentata a settembre 2021, era una berlina elettrica coprogettata da Renault e Jiangling Motors. Originariamente era equipaggiata con un motore elettrico con una batteria da 60 kWh, in grado di erogare 150 CV e con un'autonomia stimata di 450 km. La vettura era disponibile solo per tassisti e autisti professionisti e veniva offerta in Europa solo in noleggio a lungo termine. Nel novembre 2023Renault ha annunciato l'interruzione del progetto a causa del suo scarso potenziale commerciale. La vettura ha continuato comunque a essere commercializzata in altri mercati extraeuropei (Cina, Russia, Messico, Turchia, Israele e Iran) con altri marchi.
Mobilize Duo/Mobilize Bento: anticipata dal prototipo Mobilize EZ-1, la Mobilize Duo era un quadriciclo elettrico presentato nel 2022 e entrato in produzione nel 2024. Era strettamente derivata dalla Renault Twizy, uscita di produzione nel 2023, della quale di fatto prendeva il posto. Era disponibile in due versioni: 45 (quadriciclo leggero guidabile dai 14 anni di età senza patente) e 80 (quadriciclo pesante guidabile con patente A1). Insieme alla Duo era disponibile anche una versione furgonata, denominata Bento, che disponeva di un vano di carico di 1 m³. Pur essendo acquistabili anche in maniera tradizionale, i due modelli erano pensati soprattutto per le società di car sharing. Nel dicembre 2025, a poco più di un anno dal debutto sul mercato, Renault ha annunciato di aver interrotto la produzione della Duo e della Bento a causa della scarsa profittabilità economica dei due modelli.
Mobilize Solo: presentata nel 2022 al Salone di Parigi insieme alla Duo, era un prototipo monoposto ideato come ipotesi alternativa ai monopattini elettrici. Progettata da uno studio di design Renault in India, vantava diverse soluzioni innovative. Il veicolo si guidava infatti in piedi, il volante era sostituito da un joystick e le ruote sterzanti erano quelle posteriori. La velocità era limitata a 25 km/h. Misurava 137 cm di lunghezza, 90 cm di larghezza e 175 cm di altezza.
Mobilize Hippo: presentato nel 2021 al Viva Tech, era un prototipo di furgone compatto progettato per le consegne dell'ultimo chilomentro. Alimentato da un motore elettrico, presentava diverse soluzioni innovative, come per esempio la presenza di moduli intercambiabili e una cabina studiata per favorire l'uscita e l'entrata rapida da parte del conducente.
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