Multispazio

Il termine multispazio indica una tipologia di carrozzeria per autovetture derivata da piccoli furgoni che è destinata al trasporto passeggeri in luogo del trasporto delle merci. Sono commercializzate principalmente in Europa. Uno delle prime multispazio è stata il Matra-Simca Rancho del 1977, che fu anche di ispirazione per i moderni crossover SUV e per la monovolume francese Renault Espace. I produttori europei ampliarono poi il segmento delle multispazio alla fine degli anni 1990 in seguito all'introduzione della Citroën Berlingo e della Renault Kangoo. Le multispazio, insieme alle monovolume, alle familiari, ai crossover SUV e ai SUV appartengono alla categoria delle autovetture con grandi capacità di carico nel vano bagagli.

Le multispazio derivano in genere da pianali di furgoni di piccole dimensioni, differenziandosi dalle piccole monovolume per il design della carrozzeria. Per massimizzare lo spazio interno, le multispazio presentano un tetto più alto, un parabrezza più verticale e un cofano più lungo, con portellone posteriore oppure con portelloni a battente, per accedere al bagagliaio. Altre caratteristiche comuni nelle multispazio includono ampie vetrate laterali (che sono assenti nelle versioni del veicolo destinate al trasporto merci), una o due porte scorrevoli per i passeggeri posteriori e un portellone posteriore incernierato superiormente oppure a due ante. La categoria dei potenziali clienti delle multispazio è costituita principalmente da giovani famiglie con figli di giovanissima età e da artigiani perché le multispazio sono adatte per trasportare piccoli carichi di attività artigianali e perché nel bagagliaio può essere riposto un passeggino senza il bisogno di essere ripiegato. La maggior parte delle multispazio offre anche la possibilità di installare tre seggiolini per bambini nella parte posteriore.

Descrizione

Il termine multispazio indica una tipologia di carrozzeria per autovetture derivata da piccoli furgoni che è destinata al trasporto passeggeri in luogo del trasporto delle merci. Sono commercializzate principalmente in Europa. Uno delle prime multispazio è stata il Matra-Simca Rancho del 1977, che fu anche di ispirazione per i moderni crossover SUV e per la monovolume francese Renault Espace. I produttori europei ampliarono poi il segmento delle multispazio alla fine degli anni 1990 in seguito all'introduzione della Citroën Berlingo e della Renault Kangoo. Le multispazio, insieme alle monovolume, alle familiari, ai crossover SUV e ai SUV appartengono alla categoria delle autovetture con grandi capacità di carico nel vano bagagli.

Le multispazio derivano in genere da pianali di autovetture di piccole dimensioni, differenziandosi dalle piccole monovolume per il design della carrozzeria. Per massimizzare lo spazio interno, le multispazio presentano un tetto più alto, un parabrezza più verticale e un cofano più lungo, con portellone posteriore oppure con portelloni a battente, per accedere al bagagliaio. Commercializzate come alternativa alle piccole autovetture familiari derivate dalle berline, le multispazio hanno una disposizione dei sedili con un baricentro più basso rispetto alle monovolume, offrendo due o tre file di sedili per il trasporto dei passeggeri in luogo di un ampio vano merci.

Pur condividendo la piattaforma con le utilitarie e con le monovolume di piccole dimensioni, l'utilizzo di un passo allungato può rendere le multispazio più lunghe dai modelli da cui derivano. Ad esempio, la Fiat Doblò è una delle multispazio più lunghe con una lunghezza totale di 4.255 mm, contro i 4.050 mm dell'Opel Meriva, che è una piccola monovolume, e i 4.030 mm della Peugeot 206, che è un'utilitaria. La classificazione delle multispazio non è mai molto precisa poiché spesso si tratta di mezzi con carrozzeria crossover, cioè ibrida, che presenta caratteristiche molto simili alle monovolume, alle piccole multi-purpose vehicle e ai furgoni.

Una differenziazione commerciale delle multispazio si rileva dal fatto che esse appaiano nei cataloghi delle case automobilistiche sia come autovetture sia come veicoli commerciali, pur con i distingui del caso, vista la loro evidente differenza risiedente nel fatto che siano orientate al trasporto passeggeri oppure al trasporto delle merci. Esempi di multispazio destinate al trasporto passeggeri sono la Fiat Doblò, la Škoda Roomster, la Peugeot Partner, la Ford Transit Connect, la Opel Combo, la Dacia Dokker, la Renault Kangoo Be-Pop e i cosiddetti "fondatori" moderni della categoria delle multispazio, ovvero la Renault Kangoo e la Citroën Berlingo. Sono disponibili anche multispazio più compatte, come il nuovo Fiat Fiorino (venduto anche nel relativo catalogo automobilistico della Fiat come Fiat Qubo), il Citroën Nemo, il Peugeot Bipper, con tutti i veicoli appena citati che sono derivati da una joint venture progettuale tra Fiat e PSA.

Caratteristiche

Con un ingombro paragonabile a quello di un'autovettura compatta, le multispazio hanno un'altezza del tetto compresa tra 1,7 m e 1,9 m, un'altezza interna compresa tra 1 m e 1,2 m e un volume di carico nel bagagliaio compreso tra 2,5 m³ e 4,0 m³. Altre caratteristiche comuni nelle multispazio includono ampie vetrate laterali (che sono assenti nelle versioni del veicolo destinate al trasporto merci), una o due porte scorrevoli per i passeggeri posteriori e un portellone posteriore incernierato superiormente.

La categoria dei potenziali clienti delle multispazio è costituita principalmente da giovani famiglie con figli di giovanissima età e da artigiani perché le multispazio sono adatte per trasportare piccoli carichi di attività artigianali e perché nel bagagliaio può essere riposto un passeggino senza il bisogno di essere ripiegato. La maggior parte delle multispazio offre anche la possibilità di installare tre seggiolini per bambini nella parte posteriore.

A differenza dei furgoni di medie dimensioni, le multispazio sono strutturalmente basate sul design del pianale di un veicolo di piccole dimensioni. Pertanto, soddisfano meglio i requisiti di un veicolo commerciale, ma sono specificamente progettate per il trasporto di passeggeri. La carrozzeria è completamente vetrata; offrono caratteristiche più confortevoli, a volte una capacità di carico nel bagagliaio inferiore rispetto agli omologhi furgoni e sono sempre dotati una seconda fila di sedili. Per distinguerle dai veicoli commerciali, le multispazio hanno spesso un suffisso nel nome del modello, ad esempio Opel Combo Tour o Volkswagen Caddy Life.

La maggior parte delle multispazio sono anche furgoni nelle loro corrispondenti versioni per trasporti merci. Ci sono anche multispazio derivate da autocarri a pianale, come la Fiat Doblò Solo pochi modelli multispazio non hanno una corrispondente variante di veicolo commerciale; questo è il caso, ad esempio, del Mercedes-Benz Citan. Altre multispazio, come la Citroën Acadiane, il Fiat Fiorino, l'Opel Combo B e la SEAT Inca, nelle loro versioni per il trasporto passeggeri, sono veicoli derivati ​​da furgoni standard e sono privi di porte laterali. Esse non sono classificate come multispazio in senso stretto, anche se sono considerate tali.

Le multispazio di grandi dimensioni spesso dispongono di un numero maggiore di due file di sedili e rappresentano una transizione verso i minibus. Si tratta in genere di modelli con un volume di carico nel bagagliaio di 4 m³ o più, come ad esempio la Peugeot Expert, la Fiat Scudo, la Citroën Jumpy e la Nissan NV200. Nella fascia appena inferiore di questa categoria di multispazio si trovano modelli leggermente più alti delle familiari tradizionali che sono paragonabili alle monovolume di medie dimensioni. Esempi sono la Škoda Roomster, la Dacia Logan Express e la Toyota Yaris Verso.

Note

Voci correlate

• Crossover SUV
• Familiare
• Monovolume
• Sport utility vehicle

Altri progetti

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