| Pershing Yachts | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | Società per azioni |
| Fondazione | 1981 a Mondolfo |
| Fondata da | Tilli Antonelli, Fausto Filippetti e Giuliano Onori |
| Gruppo | Ferretti Group |
| Settore | Cantieristica |
| Prodotti | Yacht |
| Sito web | www.pershing-yacht.com/ |
Pershing Yacht è una azienda italiana, parte del Gruppo Ferretti dal 1998, fondata nel 1985 e attiva nella cantieristica navale con la produzione di yacht open e coupé dai 15 ai 43 metri.
Pershing nasce nel 1981 a Mondolfo per iniziativa di Tilli Antonelli, Fausto Filipetti e Giuliano Onori, che fondano il Cantiere Navale dell'Adriatico, inizialmente dedicato alla produzione e riparazione di barche in legno lamellare, e varano la prima imbarcazione.
Nel 1985, in collaborazione con il designer Fulvio De Simoni, viene progettato il Pershing 45, presentato poi al Salone nautico di Genova. L'adozione del nome Pershing è un omaggio al generale americano John Pershing. Negli anni Novanta il cantiere si internazionalizza e amplia la propria gamma introducendo modelli di maggiori dimensioni, come il Pershing 70.
Nel 1998 il cantiere entra a far parte del Gruppo Ferretti. Negli anni a seguire viene ampliata la produzione con ulteriori modelli di dimensioni crescenti, come i Pershing 88 (2000), 115 (2003) e 90 (2007), e viene inaugurata nel 2004 una nuova area produttiva, sempre presso Mondolfo.
Dal 2012, anno dell'acquisizione del Gruppo Ferretti da parte del gruppo Weichai, il cantiere espande la propria presenza nei mercati internazionali. Nel 2019 viene varato il Pershing 140, primo yacht del cantiere a superare i 40 metri di lunghezza.
Le imbarcazioni Pershing Yacht vengono prodotte presso lo stabilimento di Mondolfo (situato proprio di fronte al primo storico cantiere), uno spazio di 83.377 m2.
Presso il cantiere di Ancona del Gruppo Ferretti vengono costruite le barche in acciaio e alluminio superiori ai 40 metri (140 piedi) di lunghezza.
Pershing realizza yacht sportivi a motore di tipo open e coupé, usando prevalentemente vetroresina per i modelli fino ai 35 metri. Per le barche lunghe oltre i 40 metri è impiegato l'alluminio.
Il design, curato fin dagli esordi da Fulvio De Simoni, si caratterizza per linee filanti e aerodinamiche. Altri elementi tipici sono le vetrate monolitiche a curvatura continua, il parabrezza senza montanti e, in diversi modelli, la porta vetrata a scomparsa che collega il pozzetto con il salone interno. Il colore grigio metallizzato è diventato la tinta tipica degli scafi a partire dal Pershing 88 del 2000, in seguito adottata in modo estensivo dal cantiere.
Nel corso del tempo sulle barche sono state introdotte diverse soluzioni tecnologiche. Il primo modello, il Pershing 45 (1985), presentava una passerella idraulica sviluppata in collaborazione con Besenzoni, poi diventata standard per la produzione del marchio. Negli anni '90 il cantiere ha adottato le eliche di superficie in sostituzione della trasmissione in linea d'asse, per maggiori prestazioni in manovrabilità e velocità. Nel 2004 il Pershing 115 ha introdotto una configurazione propulsiva con idrogetti e turbina a gas da oltre 5.000 CV, capace di raggiungere i 55 nodi. Nel 2011 il Pershing 108 è stato il primo modello trimotorico, con tre eliche di superficie e autonomia superiore a 1.000 miglia nautiche.
A partire dal 2014, con il Pershing 70, sono stati implementati sistemi elettronici di bordo basati su tecnologia MOSFET e interfacce digitali NAVIOP, per la gestione centralizzata delle funzioni della barca. Successivamente sono stati sviluppati i sistemi automatici Auto Trim ed Easy Set, capaci di regolare in autonomia i flap e l'assetto dell'imbarcazione in base alla velocità e alle condizioni del mare. Tra le soluzioni più recenti figura l'uso della stampa 3D per la realizzazione di componenti come le griglie di aerazione del modello GTX116.
La produzione è organizzata in diverse linee. Le serie 5X, 6X, 7X, 8X e 9X comprendono modelli di lunghezza variabile tra 16 e 30 metri, mentre la serie 140 rappresenta l'ingresso del marchio nel segmento dei superyacht. Dal 2016 il cantiere ha introdotto la generazione X, che adotta materiali alleggeriti e nuove soluzioni aerodinamiche, e dal 2023 la linea GTX, comprendente imbarcazioni tra i 20 e i 35 metri con spazi interni più ampi, inaugurata con il modello GTX116.
