RSC Caribe

RSC Caribe
L'Eurocargo Valencia a Catania nel 2010.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Ro
Classe	P120
Armatore	RoRo Shipping Company
Proprietà	Levantina Trasporti S.r.L (1999-2001) Ege RoRo (2001-2004) Gruppo Grimaldi (2004-2024) RoRo Shipping Company (dal 2024)
Registro navale	RINA, nº 76604
Porto di registrazione	Bari (1999-2004) Palermo (2004-2024) Panama (dal 2024)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: 3 E 6 7 8 9 (Three-Echo-Six-Seven-Eight-Nine) Numero MMSI: 352004498 Numero IMO: 9192959
Rotta	Altamira → Santa Marta → Cartagena de Indias → El Palito → Kingston
Ordine	19 dicembre 1996
Costruttori	Visentini
Cantiere	Porto Viro, Italia
Costruzione n.	186
Impostazione	14 luglio 1998
Varo	5 giugno 1999
Consegna	1º ottobre 1999
Entrata in servizio	ottobre 1999
Ammodernamento	2007-2008 (estensione)
Nomi precedenti	Anadolu (1999-2005) Eurocargo Valencia (2005-2024)
Intitolazione	Valencia, città spagnola (2005-2024)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	29 412 tsl
Stazza netta	8 790 tsn
Portata lorda	14 394 tpl
Lunghezza	195,1 m
Larghezza	25,2 m
Pescaggio	7,4 m
Propulsione	1 motore diesel MAN-B&W 9L58/64, 12 510 kW
Velocità	20 nodi (37,04 km/h)
Numero di ponti	10
Capacità di carico	2 550 m.l. di carico merci o 1 136 TEU
Numero di cabine	9 (passeggeri) 18 (equipaggio)
Passeggeri	12
(SV) Anadolu (1999), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 29 giugno 2026. (EN) P120, su naos-design.com. URL consultato il 29 giugno 2026.
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L'RSC Caribe è un ro-ro appartenente alla compagnia di navigazione uruguaiana RoRo Shipping Company.

Servizio

Il traghetto, ultimo di una serie di tre unità gemelle adibite al trasporto delle merci rotabili commissionate dalla Ege Roro al cantiere navale Visentini di Porto Viro, venne varato il 5 giugno 1999 con il nome di Anadolu e consegnato il 1º ottobre seguente in noleggio a scafo nudo alla compagnia turca, tramite l'ausilio della controllata Levantina Trasporti S.r.L., venendo immesso poco dopo nei collegamenti tra Tekirdağ e Trieste, dove affiancò i gemelli Mario e Franz. Negli anni seguenti, le tre unità continuarono a operare ininterrottamente il collegamento merci tra Italia e Turchia, anche dopo il 2001, quando vennero acquistate a titolo definitivo dal noleggiatore, operandovi fino al dicembre del 2004, mese in cui vennero vendute al Gruppo Grimaldi, dalla quale, nel caso del traghetto, venne ribattezzato Eurocargo Valencia, venendo inizialmente spostato nei collegamenti tra Salerno e Valencia, operando poi a rotazione tra le varie rotte del network della compagnia, tra i porti di Livorno, Olbia, Cagliari, Palermo, Catania, Patrasso, Corinto, Porto Torres, La Valletta, Genova, Barcellona, Savona, Tarragona, Ravenna, Brindisi, Lisbona, Dakar, Luanda e altri porti europei e africani. Nel 2007, dopo circa due anni di servizio sotto le insegne della sezione merci della Grimaldi Lines, il traghetto venne infine sottoposto insieme ai gemelli ad alcuni lavori di estensione nei cantieri navali palermitani Industria Armamento Meridionale SpA, durante i quali venne coperto ed esteso il ponte merci.

Il 4 luglio 2020, all'arrivo a Olbia, il traghetto, in manovra d'ormeggio nello scalo sardo, si incagliò nei pressi di un banco di cozze a causa del forte vento e del basso fondale, venendo disincagliato solamente il giorno seguente, con l'ausilio di tre rimorchiatori. Negli anni seguenti, il traghetto riprese con regolarità il servizio nei collegamenti merci nel Mediterraneo, dove ha operato fino al 30 settembre 2024, quando è stato sostituito dalle nuove unità di classe GG5G e venduto per circa 21 milioni di dollari all'uruguaiana RoRo Shipping Company, dalla quale è stato ribattezzato RSC Caribe e trasferito da Napoli al Sudamerica, dove ha preso servizio nei collegamenti merci tra Altamira, Santa Marta, Cartagena de Indias, El Palito e Kingston.

Navi gemelle

• Merna 2
• Rahaf 1

Note

Collegamenti esterni

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Portale Nautica