Rail Cargo Carrier Italy

Rail Cargo Carrier — Italy S.r.l.
Stato	Italia
Forma societaria	Società a responsabilità limitata
Fondazione	2007
Sede principale	Desio (legale) Marghera (operativa)
Gruppo	Rail Cargo Group ÖBB
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporto di merci e passeggeri su rotaia
Dipendenti	circa 300 (2026)
Note	https://www.railcargo.com/it/azienda/internazionale/italia/partecipazioni#RCC-IT
Sito web	www.railcargo.com/it/
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Rail Cargo Carrier – Italy S.r.l. (in sigla RCCI), nota come Rail Cargo Italia dal 2012 al 2014 e in origine come Linea, è un'impresa ferroviaria italiana privata attiva nel trasporto merci su rotaia, appartenente al Rail Cargo Group, la divisione merci delle ÖBB. Ha sede legale a Desio e sede operativa presso il parco scientifico tecnologico VEGA a Marghera; la sua attività è concentrata sul Nord-Est italiano e sui collegamenti internazionali del gruppo, tra cui quelli con il porto di Trieste, dove il trasporto intermodale ha un ruolo rilevante.

Storia

Nel 2007 la società italiana Tiber.co e la slovacca Ti-Ferest costituirono Linea, che ottenne per trasferimento e voltura la licenza ferroviaria rilasciata dal CESIFER a Tiber.co; nello stesso anno entrò nella compagine anche la FHV. Nell'agosto 2007 l'impresa avviò l'esercizio con un primo treno merci tra Ospitaletto e Lecco, cui seguì nel gennaio 2008 una relazione per conto di Medit per il trasporto di GPL da Brindisi verso il Nord-Est. Nel dicembre 2008 la Ti-Ferest uscì dalla società e Rail Cargo Austria ne acquisì il 55%, portando l'impresa nell'orbita delle ÖBB; nel 2009 furono attivate altre tre relazioni, tra cui quella per il trasporto di oli vegetali tra Genova e Ferrandina.

Il 12 gennaio 2012 Linea assunse la denominazione di Rail Cargo Italia e fu trasformata da società per azioni in società a responsabilità limitata. Nello stesso anno il Rail Cargo Group avviò i propri servizi da e per il porto di Trieste, che negli anni successivi divenne uno dei principali nodi della rete del Gruppo in Italia.

Nell'aprile 2014, nell'ambito dell'unificazione dei marchi del Rail Cargo Group in Italia, Rail Cargo Italia fu ridenominata Rail Cargo Carrier – Italy, assumendo il ruolo di impresa ferroviaria del gruppo, mentre le attività di vendita e logistica e la gestione dei centri logistici di Desio e San Stino di Livenza furono affidate alle società consorelle Rail Cargo Logistics e Rail Cargo Terminal.

Nel gennaio 2017 la società trasferì il proprio centro operativo da Novi Ligure al parco scientifico tecnologico VEGA di Marghera, per collocarsi al centro della propria area di attività nel Nord-Est.

Nel dicembre 2020 la società ottenne il Certificato di Sicurezza Unico, che la abilitò a circolare sull'intera rete RFI e ad affiancare al trasporto merci quello di passeggeri; contava all'epoca 270 dipendenti. Disponeva di uffici operativi a Marghera e Trieste e di impianti a Tarvisio, Trieste, Verona e Trento, ed era divenuta la prima impresa ferroviaria per numero di treni nel porto di Trieste; aveva inoltre da poco avviato, dai valichi di Villa Opicina e Tarvisio, treni merci con massa rimorchiata fino a 2.500 t con una sola locomotiva.

Nel 2021, dopo la sospensione dei servizi internazionali dovuta alla pandemia di COVID-19, RCCI assunse i servizi di condotta e scorta dei treni viaggiatori di ÖBB in Italia lungo l'asse tarvisiano. Con il cambio d'orario del 14 dicembre 2025 alle due coppie di Railjet Venezia–Vienna si aggiunse il nuovo collegamento Trieste–Vienna, instradato via Tarvisio, Udine e Palmanova. Nel complesso, l'attività passeggeri rappresenta circa un quinto della produzione della società.

Nel luglio 2022 RCCI effettuò per la prima volta un treno a sud di Bologna, un convoglio di rifiuti da Marcianise a Tarvisio; fino ad allora il tratto tra Marcianise e Bologna era svolto per suo conto da CFI, con cambio di locomotiva e di personale nel capoluogo emiliano.

Attività

Il trasporto merci costituisce circa l'80% della produzione di RCCI. In quanto impresa ferroviaria del Rail Cargo Group in Italia, la società assicura la produzione sul territorio italiano dei servizi internazionali del gruppo, con un'attività concentrata nel Nord-Est: il porto di Trieste è collegato direttamente alla rete del gruppo, il che conferisce un ruolo centrale al trasporto intermodale, e i servizi collegano tra loro i poli economici e industriali di Milano e Trieste. Secondo dati di RFI, con una quota di circa il 3% si collocava tra l'ottava e la nona posizione fra le imprese ferroviarie merci attive in Italia.

Nel 2026 la società contava circa 300 dipendenti e faceva circolare in media tra i 25 e i 40 treni al giorno; la sua produzione era passata da circa 1,96 milioni di treni-km nel 2024 ai 2,23 milioni previsti per il 2025.

Materiale rotabile

Per la trazione dei propri treni la società impiega locomotive elettriche interoperabili delle serie E190 (Siemens ES 64 U4 «Taurus»), utilizzate tra l'altro sui Railjet, ed E193 (Siemens Vectron MS).

Note

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su railcargo.com.

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