Rethimnon

Rethimnon
Il Jabal Ali 2 a Dubai nel 2007.
Descrizione generale
TipoRo-Pax
Armatore Anek Lines (1972-2001)
ProprietàCentral Ferry Co. (1971-1972)
Anek Lines (1972-2001)
Naif Marine Services (2001-2009)
Porto di registrazione Kōbe (1971-1972)
La Canea (1972-2001)
Dubai (2001-2008)
Freetown (2006-2009)
Identificazione(2006-2008)
CostruttoriSumitomo SB & Mchy. Co. Ltd., Uraga Shipyard
CantiereYokosuka, Giappone
Costruzione n.944
Varo23 giugno 1971
Consegna1º settembre 1971
Entrata in serviziosettembre 1971
Nomi precedentiCentral No. 5 (1971-1972)
Nomi successiviJabal Ali 2 (2001-2009)
IntitolazioneRetimo, città cretese (1972-2001)
Jebel Ali, area dell'Emirato di Dubai (2001-200o)
Destino finaleDemolizione presso i cantieri di Alang nel 2009
StatoDemolito
Caratteristiche generali
Stazza lorda7 291 tsl
Stazza netta2 091 tsn
Portata lorda2 613 tpl
Lunghezza129,75 m
Larghezza22,61 m
Pescaggio5,51 m
Propulsione2 motori diesel MAN-Kawasaki V14V40/54, 11 254 kW
Velocità19,5 nodi (36,11 km/h)
Capacità di carico350 auto
Numero di cabine240 (posti letto)
Passeggeri1 344
(SV) Central No. 5 (1971), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 26 aprile 2026.
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Il Rethimnon è stato un traghetto, appartenuto dal 1972 al 2001 alla compagnia di navigazione cretese Anek Lines, principale armatrice dell'unità durante la sua carriera.

Servizio

Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle commissionate al cantiere navale Sumitomo SB & Mchy. Co. Ltd., Uraga Shipyard di Yokosuka, venne varato il 23 giugno 1971 con il nome di Central No. 5 e consegnato il 1º settembre seguente alla Central Ferry, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Kōbe e Kawasaki, tra le due sponde dello stretto di Akashi, dove affiancò il gemello Central No. 5. Tuttavia, meno di un anno dopo, nel marzo del 1972, la compagnia decise di interrompere le proprie attività e disarmò i due traghetti a Hiroshima, che poco tempo dopo vennero entrambi acquistati dalla cretese Anek Lines. In seguito a ciò, il traghetto venne ribattezzato Rethimnon e trasferito insieme al gemello nei cantieri navali di Perama, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione, al fine di aumentarne la capacità di carico passeggeri e veicoli, prendendo successivamente servizio insieme al gemello, ribattezzato nel frattempo Candia, nei collegamenti tra Il Pireo, Candia e La Canea, inaugurando il servizio passeggeri della compagnia. Negli anni seguenti, il traghetto continuò a essere impiegato nei collegamenti da e per Creta, fino al 2000, quando venne sostituito dalle più nuove e moderne unità Lissos e Lato e trasferito nei collegamenti tra Il Pireo, Io e Santorini. Nel gennaio del 2001, con il trasferimento sulla rotta del Prevelis, il traghetto venne infine ceduto insieme al gemello all'emiratina Naif Marine Services, dalla quale venne ribattezzato Jabal Ali 2 e immesso nei collegamenti tra Dubai e Umm Qasr, nel Golfo Persico, dove operò per circa otto anni, fino a quando non venne spiaggiato il 10 settembre 2009 nei cantieri di demolizione di Alang per essere smantellato.

Note

  1. 1 2 3 4 M/S CENTRAL NO 5 (1971), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 26 aprile 2026.

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