Storia
La compagnia è stata fondata nel 1977 a Göteborg, in Svezia, da Sten Allan Olsson all'interno dell'ecosistema imprenditoriale del gruppo Stena AB. La nascita della società ha risposto alla necessità strategica di creare un'entità specializzata nella progettazione, costruzione, gestione e noleggio commerciale di navi merci Ro-Ro e navi miste passeggeri-merci Ro-Pax, operando in modo del tutto autonomo rispetto alla gestione dei servizi di linea traghetti passeggeri diretti gestiti da altre entità del gruppo. L'atto d'inizio significativo del percorso industriale dell'azienda è rappresentato da un commissionamento storico effettuato proprio nel 1977: l'ordine simultaneo di ben undici navi Ro-Ro presso i cantieri navali Hyundai di Ulsan, in Corea del Sud. Questa operazione ha gettato le basi per l'affermazione internazionale dell'impresa, affermandola non come un semplice armatore locale, ma come un operatore globale di tonnellaggio destinato al mercato del chartering. Fin dai suoi primi anni di attività, la società ha sviluppato un modello di business incentrato sulla flessibilità e sull'ingegneria navale su misura, specializzandosi nell'offrire soluzioni di trasporto marittimo a lungo e breve termine per conto di terzi, tra cui governi, operatori logistici, forze armate e compagnie di navigazione esterne.
Nel corso degli anni ottanta e novanta, l'azienda ha consolidato la propria posizione globale introducendo il concetto di Stenability, ovvero la capacità di sviluppare architetture navali modulari e convertibili in grado di adattarsi rapidamente alle fluttuazioni della domanda dei vari mercati internazionali. L'esperienza accumulata nella gestione tecnico-commerciale della flotta ha permesso alla filiale di estendere il proprio raggio d'azione ben oltre il contesto del Mar Baltico e del Mare del Nord, gestendo unità navali operative in Europa meridionale, Asia, America del Nord e Oceania.
Tra gli aspetti distintivi e di rilevanza ingegneristica dell'operato aziendale figura lo sviluppo della rinomata classe di navi Ro-Pax denominata E-Flexer, avviata negli anni duemiladieci. Questa serie di unità di grande stazza, commissionate in Cina presso i cantieri CMI Jinling di Weihai, è stata concepita con standard elevatissimi di efficienza energetica e con carene ottimizzate, predisposte per l'impiego di carburanti alternativi come il GNL, il metanolo e l'integrazione di sistemi di propulsione ibrido-elettrica. Le navi della classe E-Flexer rappresentano una parte sostanziale della produzione recente e sono state assegnate in noleggio a lungo termine con opzioni d'acquisto a primarie compagnie di navigazione internazionali, tra le quali figurano Brittany Ferries, DFDS, Corsica Linea, Marine Atlantic e Superfast Ferries.
La gamma di attività dell'azienda comprende l'intero ciclo di vita dell'unità navale: dalla fase di ideazione e progettazione preliminare in collaborazione con i cantieri navali, fino al supporto nella gestione operativa, alla manutenzione e al re-ingegnerizzazione di navi esistenti per adattarle alle nuove normative ambientali o alle specifiche esigenze logistiche dei clienti. Un ulteriore settore di intervento rilevante è rappresentato dai progetti ad alto valore umanitario e speciale, tra cui la progettazione e la conversione di unità navali in navi ospedale per conto di organizzazioni non Governative internazionali, come la Global Mercy, considerata la più grande nave ospedale civile costruita appositamente per questo scopo.
Svezia
.jpg)
.jpg)
.jpg)
