Strait Link

Strait Link
Stato	Australia
Forma societaria	Società privata
Fondazione	1888 a Newcastle
Fondata da	Albert Toll
Sede principale	Melbourne
Gruppo	Igneo Infrastructure Partners
Persone chiave	Geoff Gruebner (CEO)
Settore	Trasporto
Prodotti	Trasporti marittimi
Dipendenti	~475 (2025)
Sito web	straitlink.com.au/
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La Strait Link Shipping Pty Ltd, nota commercialmente solo come Strait Link, è una compagnia di navigazione e logistica australiana, attiva nel trasporto merci e nell'integrazione intermodale tra la Tasmania e il continente australiano.

Storia

La compagnia è stata fondata nel 1888 a Newcastle, nello Stato del Nuovo Galles del Sud in Australia, da Albert Toll, il quale avviò l'attività aziendale trasportando carbone mediante l'impiego di carri trainati da cavalli. Nato come una modesta impresa individuale a conduzione familiare orientata alla logistica locale, il gruppo ha attraversato oltre un secolo di profonda trasformazione societaria, espandendosi progressivamente e strutturandosi fino a diventare una delle maggiori entità nel settore dei trasporti e della logistica integrata dell'intera regione dell'Asia-Pacifico.

A seguito della scomparsa del fondatore nel 1958, la gestione dell'azienda uscì dal controllo della famiglia Toll nel 1959, anno in cui venne acquisita dalla società mineraria National Minerals. Nei primi anni Sessanta il controllo passò al conglomerato minerario Peko-Wallsend. Fu sotto tale egida che l'impresa estese il raggio d'azione su scala nazionale e avviò l'integrazione dei propri servizi intermodali. Nel 1969 l'entità si fuse con la HH Chadwick dando vita alla Toll-Chadwick, una sinergia pensata per consolidare le attività di trasporto terrestre e intraprendere le prime espansioni operative verso il settore del trasporto marittimo di container.

Il momento di svolta verso la moderna conformazione aziendale si colloca a metà degli anni Ottanta. Nel 1985 la società assunse la denominazione di Toll Transport. L'anno successivo, nel 1986, venne completata un'operazione di management buyout guidata dall'allora Direttore Generale Paul Little e dal primo Presidente del gruppo, Peter Rowsthorn. Con una dotazione iniziale limitata a soli cinque depositi e poco più di un centinaio di veicoli industriali, la nuova dirigenza intraprese un aggressivo piano di crescita per linee esterne attraverso acquisizioni strategiche. Questo processo culminò nel 1993 con la quotazione ufficiale dell'azienda presso la Borsa Valori Australiana (Australian Securities Exchange - ASX).

L'ingresso definitivo nel segmento marittimo nello Stretto di Bass, il braccio di mare che separa la terraferma australiana dalla Tasmania, avvenne gradualmente nel corso degli anni Novanta e Duemila. Nel 1991 l'azienda compì i primi passi operativi in Tasmania rilevando la Tasmania Express. Tuttavia, il consolidamento definitivo nel settore dell'autostrada del mare avvenne il 21 ottobre 2002, quando la divisione logistica Toll rilevò da Brambles le attività di navigazione marittima commerciale. Tale acquisizione portò in dote le navi ro-ro, le gemelle Tasmanian Achiever e Victorian Reliance, garantendo la gestione dei collegamenti regolari tra il porto di Melbourne e il porto di Burnie. Da quel momento, le operazioni di cabotaggio marittimo lungo la rotta dello Stretto di Bass vennero ufficialmente strutturate sotto il braccio operativo denominato Toll Shipping.

Nel corso del decennio successivo, la divisione navale continuò a rinnovare la propria capacità di carico per far fronte alle esigenze dell'interscambio merci merci-isola. Nel febbraio 2015, il consiglio di amministrazione dell'intero gruppo Toll Holdings accettò l'offerta d'acquisizione avanzata dal colosso pubblico giapponese Japan Post. L'operazione venne votata a schiacciante maggioranza dagli azionisti il 13 maggio 2015 e divenne formalmente esecutiva il 28 maggio 2015, trasformando Toll in una divisione interamente controllata da Japan Post.

La fase più recente della storia della compagnia è caratterizzata da profonde ristrutturazioni e da un decisivo cambio di proprietà e di identità del marchio. Nel corso del 2021, Japan Post scelse di disinvestire da buona parte delle attività logistiche australiane a causa di perdite finanziarie maturate nel settore express. Il 1° settembre 2021, le divisioni di trasporto merci terrestre ed espresso (allora denominate Toll Global Express e inclusive dei servizi navali) vennero cedute alla società di private equity australiana Allegro Funds.

A seguito dell'acquisizione da parte di Allegro Funds e della separazione definitiva dallo storico marchio Toll, si è svolta una fase di ristrutturazione che ha comportato la rinominazione del gruppo principale in Team Global Express nel 2022. Contestualmente, la divisione di navigazione marittima dedicata ai collegamenti con la Tasmania è stata scorporata e sottoposta a un completo rebranding, assumendo la denominazione ufficiale di Strait Link.

L'assetto societario ha registrato un ulteriore passaggio storico a cavallo tra il 2025 e il 2026: il 19 dicembre 2025 è stato annunciato l'accordo definitivo per la vendita di Strait Link Shipping Pty Ltd al gestore globale di investimenti infrastrutturali Igneo Infrastructure Partners. La transazione si è formalmente conclusa il 1° aprile 2026, integrando la compagnia di navigazione australiana in un portafoglio di asset di trasporto marittimo internazionale che comprende già altre primarie realtà di cabotaggio estero.

Flotta

Unità	Stazza (t.s.l.)	Lunghezza (m)	Capacità di carico (m.l.)	Container (TEU)	Velocità (nodi)	Anno di costruzione	Note	Immagine
Tasmanian Achiever II	20.000	210,74	3.000	700	20	2019
Victorian Reliance II

Unità del passato

Unità	Stazza (t.s.l.)	Anni di servizio per la compagnia	Stato attuale	Immagine
Tasmanian Achiever	20.343	2002-2019	Attuale Jolly Express per Mediterranean Shipping Company
Victorian Reliance		2002-2020	Attuale Jolly Blue per Mediterranean Shipping Company

Rotte

Note

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su straitlink.com.au.

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