T-42
| T-42 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | carro armato superpesante |
| Equipaggio | 14/15 |
| Progettista | Edward Grotte |
| Data impostazione | 1930-1932 |
| Data primo collaudo | Mai costruito |
| Data entrata in servizio | Mai entrato in servizio |
| Utilizzatore principale | 
|
| Esemplari | 0 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | N/A |
| Larghezza | N/A |
| Altezza | N/A |
| Peso | 101,6 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | 2 motori diesel |
| Potenza | 2000 hp totali |
| Rapporto peso/potenza | 19.7 |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 20-27 km/h |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 cannone da 107 mm |
| Armamento secondario | 2 cannonci da 45 mm e 5 mitragliatrici DT 28 da 7,62 mm |
| Corazzatura | max 70 mm |
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Il T-42 è stato il progetto sovietico per un carro armato superpesante.
Caratteristiche
Nel periodo tra le due guerre l'Unione Sovietica aveva lanciato degli studi per produrre dei nuovi carri e venne invitato il progettista tedesco Edward Grotte. Il progetto prevedeva di costruire un carro multitorretta con un peso di 100 tonnellate e le torrette posizionate in due livelli: cannone da 107 mm su quello superiore e armi secondarie su quello inferiore, e presentava una corazzatura che raggiungeva il limite massimo di 70 mm. Tuttavia la sua stazza richiedeva un motore di potenza 2000 hp, ancora non disponibile a quell'epoca e per questo sostituito da 2 motori da 1000 hp che comunque si limitavano a 27 km/h. Le sue dimensioni unite alla lentezza lo avrebbero reso un facile bersaglio anche per i cacciabombardieri, a cui si doveva aggiungere un alto costo per la produzione, motivi per cui si preferì costruire il T-35, anch'esso multitorretta e pesante 50 tonnellate.
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