Tatra T815-7

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Tatra T815-7
Descrizione generale
CostruttoreRep. Ceca (bandiera)  Tatra
TipoAutocarro
Produzionedal 2007
SostituisceTatra T815
Dimensioni e pesi
LunghezzaDa 7,500 mm (4x4) - a seconda del modello m
Larghezza2,550 mm m
Massa a vuotoDa 10,000 Kg - a seconda del modello t
Altre caratteristiche
Versioni4x4, 6x6, 8x8, 10x10, 16x16
Altri antenatiTatra T813
Altri erediTatra Force T815-7

Tatra T815-7, comunemente chiamato T817 è un modello di autocarro fuoristrada, prodotto dalla compagnia ceca Tatra. Basato su un telaio a struttura "central backbone tube", sospensioni a semiassi indipendenti su ogni ruota, trazione integrale e differenziali autobloccanti, è un veicolo estremamente versatile e capace di affrontare ogni tipo di terreno.

Storia

Tatra T813 8x8

La storia di questo autocarro pone le sue radici negli anni 60, con i primi prototipi 4x4 che porteranno alla nascita del T813 (e successiva versione 8x8) nel 1970.

Nel corso del successivo decennio, a seguito della dismissione dei modelli T148, T157 e T813, Tatra, Tatra decise di focalizzarsi su una famiglia di camion più pesanti: T815, introdotta nel 1983 come nuova serie.

Nel 1989 Tatra ha modernizzato la serie T815 ed introdotto il nuovo modello T815-2, che vide nel successivo decennio l’introduzione della nuova cabina TerrN°1, rendendolo uno dei modelli più venduti.

Nel corso degli anni 2000 le motorizzazioni disponibili furono riviste nel rispetto delle normative europee sulle emissioni, introducendo, per la prima volta, anche motori raffreddati a liquido.

Nel 2004 venne presentato il prototipo della serie T817, un autocarro pesante destinato principalmente ad impieghi militari. Sebbene fosse stato progettato come una nuova linea, nel 2007 venne commercializzato come parte della famiglia T815 con il nome di T815-7. Il nuovo modello presentò sin dal debutto un design modulare, con varianti principalmente 4x4, 6x6, 8x8, ma disponibile persino in versione 10x10 e 16x16 per impieghi specialistici; le motorizzazioni includono sia motori raffreddati ad aria che raffreddati a liquido. Nel corso degli anni, sono state commercializzate anche versioni destinate ad uso civile.

Tatra T815-7 nel mondo

Tatra T815-780R59

Tatra T815-7, come molti altri modelli Tatra, ha avuto grande diffusione in tutto il mondo, in modo particolare nelle regioni circostanti la Repubblica Ceca (Russia, Polonia, Romania), ma anche in zone più distanti come India, America, Australia ed Africa, per via di esportazioni. Inoltre, data la sua enorme versatilità su ogni tipo di terreno, Tatra T815-7 viene largamente utilizzato in competizioni off-road, come il truck-trial, ma anche in gran premi come la Dakar, ovviamente dopo essere stato alleggerito e rinforzato in alcune zone.

Design

Il concetto di Central Backbone Tube ed oscillanti ed indipendenti semiassi, era già utilizzato da un'automobile passeggero Tatra nel 1923. Da allora è stato costantemente sviluppato e migliorato, ed è tuttora impiegato in un gran numero di differenti modelli di pesanti camion off-road Tatra e veicoli sia commerciali che militari, che operano negli ambienti più ostili di tutto il mondo.

Di seguito, sono riportate le caratteristiche di base del sistema di telaio TATRA:

Rigido backbone tube

Sospensioni indipendenti ad half-axels

Design "modulare"

Specifiche

Motore

Motore Tatra
Motori Tatra

Trasmissione

Assale anteriore

Con trazione, con sterzo, sospensioni ad half-axles, differenziale autobloccante. Molle ad aria ed ammortizzatori telescopici regolabili. Riduzione mozzo ruote.

Assale posteriore

Con trazione, sospensioni ad half-axles, differenziale autobloccante. Molle ad aria ed ammortizzatori telescopici regolabili. Riduzione mozzo ruote. Barre oscillanti.

Sterzo

Disponibile con guida a destra/sinistra, azionamento manuale, servosterzo integrale.

Freni

Freni a tamburo, assistiti pneumaticamente, tipo cuneo auto-regolabile, unità di frenata, ABS. Quattro sistemi di frenata indipendenti: di servizio, di emergenza, di parcheggio e freno motore Jacobs.

Ruote

Singoli pneumatici tattici su ogni semiasse. CTIS controllato automaticamente. Pneumatici 14.00 R20 Pieni (senza camera d'aria). Dischi 20 -10.00 V

Cabina

TATRA militare, profilo basso, completamente in acciaio. La cabina possiede agganci che consentono la trasportabilità aerea del veicolo in velivolo C-130. Controlli posti avanti, cabina ribaltabile manualmente/elettricamente da pompa idraulica. Due porte. Sedili con cinture di sicurezza, tombino di uscita situato sul tetto. Scompartimento per fucili, visori solari, unità HVAC, opzione di riscaldamento autonomo. Predisposto per aggiunta di armatura.

Peso (differente per i vari modelli)

Dai 10.500 kg ai 18.850 kg

Altezza da terra

Altezza da terra 380 mm. L'altezza da terra può essere temporaneamente diminuita/aumentata per facilitare il trasporto del mezzo.

Prestazioni (differenti per i vari modelli)

Modelli

Tatra T815-7 autogrù

Nell'elenco sottostante sono mostrati alcuni tra i principali modelli di TATRA T815-7 (T817).

Codice dei veicoli Tatra

Il nome completo di un veicolo mostra le più essenziali informazioni su di esso. Per esempio T 815 - 231S25 28 325 6 x 6 . 2 R / 34 1:

Altri progetti

Collegamenti esterni

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