| Olterra | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Tipo | nave da salvataggio |
| Classe | unica |
| Proprietà | |
| Registro navale | RINA |
| Identificazione | distintivo ottico A 5321 |
| Costruttori | T. Mariotti |
| Cantiere | 1) Porto Nogaro (impostazione) 2) Genova (varo, allestimento, prove in mare e completamento). • costruzione n. MAR 201 |
| Impostazione | aprile 2023 |
| Varo | 9 ottobre 2025 |
| Madrina | Corinna Ramognino |
| Entrata in servizio | 2027 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | ≈ 12 000 t (a pieno carico) |
| Lunghezza | 128 m |
| Larghezza | 24 m |
| Profondità operativa | 600 m |
| Propulsione | Full Electric IFEP + DP3 |
| Velocità | 16 nodi (29,63 km/h) |
| Autonomia | 5000 miglia nautiche |
| Equipaggio | 200 persone tra equipaggio e operatori specializzati. |
| Equipaggiamento | |
| Sensori di bordo |
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| Armamento | |
| Mezzi aerei | |
| Mezzi subacquei | |
| Note | |
| Motto | Per Atra Aequora Fulgor |
| fonti citate nel corpo del testo | |
| voci di navi presenti su Wikipedia | |
La SDO-SuRS (Special and Diving Operation-Submarine Rescue Ship), denominata Olterra (da non confondere con l'omonima nave da carico usata dalla Regia Marina durante la seconda guerra mondiale) è un'unità speciale ausiliaria della Marina Militare.
Concepita come nave d'appoggio e supporto subacqueo diretto per le forze speciali del COMSUBIN, sostituendo quindi la nave Anteo, è un'unità navale multiruolo progettata per essere rapidamente riconfigurata in diverse modalità d'impiego; oltre alle operazioni subacquee speciali, infatti, può essere utilizzata in altre missioni, anche molto diverse tra loro, in particolare: soccorso al personale di sottomarini in difficoltà, ricerca in mare ed ispezioni dei fondali marini fino a profondità elevate. Olterra è la prima nave militare costruita dal cantiere T. Mariotti.
Si tratta di un'unità navale altamente sofisticata e tecnologica in grado di effettuare immersioni in saturazione con 12 specialisti fino a 300 metri, grazie ad impianti iperbarici integrati della Serie 100, prodotti e sviluppati dalla triestina DRASS, ed è dotata di DPV e veicoli subacquei autonomi nonché UUV: sia AUV (robot) che ROV (filoguidati).
Come sistema di soccorso sommergibili sinistrati Oltrerra dispone, oltre che di DSRV, di una soluzione aerotrasportabile denominata SAVER, realizzata dall'associazione temporanea di imprese: DRASS–SAIPEM.
La nave è dotata di sensori elettroacustici a frequenze multiple di ultima generazione, sia sonar che scanner rimorchiati, sistemi di mappatura idro-oceanografica con sonde a traino.
L'unità vanta di un propulsore di ultima generazione, prodotto dalla società norvegese Kongsberg Maritime, dotato di un sistema di propulsione elettrica integrata (IFEP) ed un posizionamento dinamico DP3; grazie al quale può di operare con la massima precisione anche in condizioni meteo-marine avverse.
Nello specifico il sistema propulsivo è composto da 2 motori elettrici diretti a magneti permanenti abbinati ad un sistema di alimentazione a batterie collegato ad un sistema di gestione dell'energia. Mentre il sistema di mantenimento della posizione è composto da 3 propulsori a tunnel collegati al DP3 ed ecoscandagli a fascio singolo e multiplo.
La SDO-SuRS è progettata per svolgere i seguenti principali compiti: