Vento del Golfo

Vento del Golfo
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
In servizio con	Royal Navy (1941-1947)
Armatore	M.A. Grendi & Figlio/Tarros (1966-1973)
Proprietà	Governo del Regno Unito (1941-1947); Rederi Ab Parma (1947-1950); Rederi AB Sally (1950-1966); Tarros (1966-1973); Amal S.p.A (1973-1976); Teutonia Lines Ltd (1976-1978); Naviglio Meridionale S.p.A (1978-1983)
Registro navale	Bureau Veritas
Porto di registrazione	Londra (1941-1947); Mariehamn (1947-1966); Cagliari (1966-1973); Messina (1973-1976); Limassol (1976-1978); Napoli (1978-1983)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: ; O ; F ; P ; O (Oscar-Foxtrot-Papa-Oscar); Numero IMO: 5269948;
Costruttori	Tees Side Bridge & Engine Co Ltd
Cantiere	Middlesborough, Regno Unito
Costruzione n.	964
Varo	17 dicembre 1941
Consegna	1942
Ammodernamento	1947-1949, 1966-1968
Nomi precedenti	LCF.3 (1941-1949); Panny (1949-1966)
Nomi successivi	Annarita Prima (1973-1976); Teutonia Feeder (1976-1978); Ramadan (1978-1983)
Fuori servizio	agosto 1983
Disarmo	agosto 1983
Destino finale	Demolizione presso i cantieri di La Spezia nel 1983
Stato	Demolito
Caratteristiche generali
Stazza lorda	761 tsl
Stazza netta	431 tsn
Portata lorda	1 040 tpl
Lunghezza	73,1 m
Larghezza	9,17 m
Pescaggio	2,72 m
Propulsione	1 motore diesel Ansaldo a 6 cilindri, 746 kW
Velocità	10 nodi (18,52 km/h)
Numero di ponti	4
Capacità di carico	70 auto
Passeggeri	200
	(SV) LCF.3 (1942), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 5 giugno 2026.; (EN) Vento del Golfo, su matkustajalaivat.com. URL consultato il 5 giugno 2026.
	voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia

La motonave Vento del Golfo fu la prima nave Ro-Ro ad effettuare un servizio regolare di linea container sulla tratta Genova-Porto Torres. Dal riconoscibile passato bellico, fu progettata con il portellone di poppa e adattata al trasporto di materiale rotabile su gomma: auto, camion e pianali di rimorchio; poggiando il portellone sulla banchina, i mezzi entravano ed uscivano senza ausili portuali.

Storia

Costruita come LCT.312, fu varata il 17 dicembre 1941 a Middlesbrough e consegnata nel 1942 alla Royal Navy come LCF.3 (Landing Craft Flak). Nel 1949 viene trasferita in Svezia e utilizzata come traghetto prendendo il nome di Panny, svolgendo un servizio per la Rederi Ab di Sally, a Mariehamn dove, nel 1962, viene convertita in nave Ro-Ro.

La compagnia armatoriale Tarros (azienda) acquista la nave nel 1966, dandole il nome di Vento del Golfo e nel 1967 sarà la prima nave nel Mediterraneo ad effettuare un servizio regolare di linea container sulla rotta tra Genova e la Sardegna. Nel 1973 viene venduta alla Amal Spa di Messina che la chiamerà Annarita Prima. Nel 1976 prende il nome di Teutonia e nel 1978 la società di Napoli Naviglio Meridionale la chiamerà Ramadan. Nel 1983 la nave viene venduta alla Decomar per essere demolita a La Spezia.

Note

1 2 Ship2Shore, su www.ship2shore.it. URL consultato il 5 giugno 2026.
↑ Informazioni Marittime - Pagina non trovata, su Informazioni Marittime. URL consultato il 5 giugno 2026.
↑ Gianni de Felice, Tarros.Il nostro viaggio.Le persone, la passione,le idee, La Spezia, TARROS SPA, 2008.
↑ Claudio Patti, Annarita Prima, su naviearmatori.net. URL consultato il 5 giugno 2026.
↑ HMS LCF No 3 (1942), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 5 giugno 2026.

Collegamenti esterni

Portale Marina

Portale Nautica

[:0-1] 1 2 Ship2Shore, su www.ship2shore.it. URL consultato il 5 giugno 2026.

[2] Informazioni Marittime - Pagina non trovata, su Informazioni Marittime. URL consultato il 5 giugno 2026.

[3] Gianni de Felice, Tarros.Il nostro viaggio.Le persone, la passione,le idee, La Spezia, TARROS SPA, 2008.

[4] Claudio Patti, Annarita Prima, su naviearmatori.net. URL consultato il 5 giugno 2026.

[5] HMS LCF No 3 (1942), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 5 giugno 2026.