Volo TAESA 725

Volo TAESA 725
L'aereo coinvolto nell'incidente
Tipo di eventoIncidente
Data9 novembre 1999
Tipoerrore del pilota
Luogonei pressi dell'Aeroporto Internazionale di Uruapan, Uruapan, Michoacán, Messico
StatoMessico (bandiera) Messico
Tipo di aeromobileMcDonnell Douglas DC-9-31
OperatoreTAESA Lineas Aéreas
Numero di registrazioneXA-TKN
PartenzaAeroporto Internazionale di Tijuana, Tijuana, Bassa California, Messico
Scali intermediAeroporto Internazionale di Guadalajara, Guadalajara, Jalisco, Messico
Aeroporto Internazionale di Uruapan, Uruapan, Michoacán, Messico
DestinazioneAeroporto Internazionale di Città del Messico, Città del Messico, Messico
Occupanti18
Passeggeri13
Equipaggio5
Vittime18
Feriti0
Sopravvissuti0
Danni all'aeromobiledistrutto
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Il volo TAESA 725 era un volo di linea con partenza dall'aeroporto Internazionale di Tijuana e arrivo all'aeroporto Internazionale di Città del Messico con scali intermedi negli aeroporti di Guadalajara e Uruapan, che si schiantò poco dopo la partenza da quest'ultimo scalo il 9 novembre 1999 uccidendo tutti i 13 passeggeri e i 5 componenti dell'equipaggio. L'incidente portò la compagnia aerea TAESA a fermare l'intera flotta e a sospendere le attività un anno dopo.

L'aereo

L'aereo che operava il volo era un DC-9-31 (numero di registrazione XA-TKN), prodotto dalla McDonnell-Douglas, ed entrò in servizio per la prima volta con la Trans Australia Airlines nel febbraio 1970. Al momento dell'incidente aveva 29 anni, con più di 59.000 cicli di decollo/atterraggio e 58.000 ore di volo. Prima di essere consegnato a TAESA Lineas Aéreas, ha operato per Australian Airlines, Sunworld International Airlines, Midway Airlines, NASA e Aeroméxico..

Il capitano era Jesús José Graciá di 36 anni che al momento dell'incidente aveva 5.368 ore di volo mentre il primo ufficiale era Héctor Valdez, 22 anni e 250 ore di volo.

L'incidente

L'aereo partì da Uruapan per Città del Messico alle 18:59 ora locale. Dopo la rotazione, l'aereo si inclinò in modo anomalo, entrò in stallo, inclinò il muso e si è schiantato contro un campo di avocado 5,3 chilometri a sud della pista con una rotta di 110 gradi. Tutte le 18 persone a bordo morirono. Gli investigatori stabilirono che i piloti non utilizzarono appropriatamente le liste di controllo prima della partenza e durante la salita i piloti erano confusi su quale direzione seguire. Si ipotizza che anche il disorientamento spaziale fosse un fattore che portò all'incidente.

Note

  1. ↑ (EN) Plane falls from sky in central Mexico, killing 18, in DeseretNews.com, 10 novembre 1999 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2022).
  2. ↑ (EN) Sam Dillon, INTERNATIONAL BUSINESS; Mexico Grounds Entire Fleet Of Airline Involved in Crash, in The New York Times, 25 novembre 1999, ISSN 0362-4331 (WC · ACNP) (archiviato il 9 maggio 2014).
  3. 1 2 Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-31F XA-TKN Uruapan, su aviation-safety.net, Aviation Safety Network (archiviato il 5 febbraio 2022).
  4. ↑ (EN) Registration Details For XA-TKN (TAESA) DC-9-31, su planelogger.com (archiviato il 5 febbraio 2022).
  5. ↑ (ES) Listado de personas a bordo, su terra.com.mx (archiviato dall'url originale il 16 agosto 2010).
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